Hallo Snoop 
... da könnte ich weiterhelfen:
Gruß - Kai
Hi ihr zwei.
Das wird wahrscheinlich nicht stimmen. Sein KY wird nur einen Keilriemen für KW, Lima und Wapu haben.
Wahrscheinlich ist es dann ein 10x875.
Muß aber nicht, je nach dem was schon mal repariert wurde kann es auch sein das ein längerer drauf ist.
Am besten gucken was montiert ist.
Hääää 
Das sind doch Herstellerangaben von VW und bei meinem KY (Saugdiesel) von 1991 passte das haargenau.
Vo nur einen Keilriemen beim Dieselmotoren habe ich noch nie gehört, gelesen oder gar gesehen.
Die gängigen Reparaturbücher schreiben auch von zwei Keilriemen in der genannten Größe.
Klär mich bitte einmal auf Alexander und lass mich nicht dumm sterben 
Gruß von der sonnigen Ostsee - Kai
Die Zeile Kurbelwelle/Kühlmittelpumpe (bei Servolenkung)
müßte eigentlich heißen Kurbelwelle/Kühlmittelpumpe/Generator (bei Servolenkung)
Und eigentlich wurde ab 88 bei allen, auch die ohne Servolenkung, nur noch die Version mit nur einem Keilriemen verbaut.
Er muß gucken was er hat.
Deshalb bleibt dir leider nix anderes übrig als den 875er zu nehmen. Ggf. kann man den Spannbügel etwas verändern so das die Lima weiter runter kann. (weiß ich gerade nicht, kann nirgendwo nachgucken)
Oder du guckst mal ob du einen Riemen zwischen 875 und 900 bekommen kannst.
... das ist ja interessant!
Meine 88er Caravelle C hatte als Turbodiesel die beiden Riemen und meine DoKa mit dem KY Saugdiesel ohne Servo hat exakt die gleiche Anordnung.
(hier hatte sich der untere Riemen veranschiedet 
)
Zeig doch bitte einmal ein Bild von dem einzelnen Riemen am KY Motor.
Das würde mich sehr interessieren!
Gruß - Kai
Kai, kann es sein das deine Doka ursprünglich eine 2. Lima (24V für Funk) hatte?
Da wird dann gerne für die Umrüstung des Riementriebs das genommen was verfügbar ist.
Mit einem Foto kann ich aktuell nicht dienen, meine eigenen T3 haben alle einen TDI mit Flachriemen im Heck.
... nö, da dürfte nie Funk drinnen gewesen sein,
Es ist nur die Batterie rechts neben dem Motor vorhanden.
Und Bohrungen in der Karosserie für Funk und die zweite Batterie oder Kabelreste sind nicht vorhanden.
Ist ja auch nicht ganz so wichtig.
Aber der Umbau auf Rippenriemen wäre natürlich noch eine Alternative.
Hier habe ich dazu eine Anleitung gefunden: https://www.t3-pedia.de/index.…Keilrippenriemen_%28JX%29
Das Gefummel mit den beiden Riemen ist nämlich jedesmal eine halbe Katastrophe!
Gruß - Kai
Das Gefummel mit den beiden Riemen ist nämlich jedesmal eine halbe Katastrophe!
Ja, absolut!
So, ich habe jetzt einen Keilriemen 10 x 875 montiert und das Flattern ist weg!
Danke nochmal für die Hilfe.
Wie Alexander [G] schon schrieb, ist das ein ziemliches Gemurkse, weil die "Entspannmöglichkeit" bereits am unteren Ende ist.
Was bei meiner Doka gut funktioniert hat:
Den Keilriemen zuerst in die Riemenscheiben der Kurbelwelle und der Lima legen
und erst danach über die Riemenscheibe der Wasserpumpe wuchten.
Dort hat er die kleinste Auflagefläche und rutscht mit etwas Kraft gut über den Bund der Scheibe.
Allerdings lag danach unter dem Motor der Doka ein kleiner schwarzer Gummistopfen, ich habe keine Idee, wo der abgefallen sein könnte.
Durchmesser ca. 15mm
Höhe ca. 5mm
Innen lässt sich eine Teilenummer erahnen: 02 263 11
Hat jemand noch einen Tipp, wohin das Ding gehört?
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