warum sollte das ein Kopfdichtungsschaden sein?

Es war ja noch ausreichend Kühlwasser für eine Fontäne da (und was für eine )

Mein Alter Herr hatte mich gebeten seinen Auddowagen für die Maifahrt fahrtauglich zu machen.

Also Handbremszug erneuert (war bei der letzten HU im September 2023 gerissen )

Lichtmaschine wieder eingebaut.

Probefahrt

und drei mal musste ich technischen Halt machen weil die Kühlwasseranzeige plötzlich noch oben schoß (wir kommen endlich zum Thema )

es lag letztendlich an einem hakenden Thermostaten, ein paar mal beherzt drauf geklopft, dann sank die Temperatur.

mit dem als Ersatz verbauten gebrauchten Thermostaten lief der Auddowagen dann wieder problemlos.

Also erst mal genau schauen was da denn nun das Problem ist.

Ich drück die Daumen dass es nicht so schlimm ist wie befürchtet.

Ich würde zuerst einmal das ganze Kühlwasser ablassen und das System inclusive Wärmetauscher (Innenraumheizung) mit dem Gartenschlauch und viel Druck durchspülen. Meistens kommt da unglaublich viel Dreck raus. Danach neu befüllen und eine Testfahrt machen.

hat dein puch auch den kühlwasserfilter verbaut?

wenn ja, wann hast du den das letzte mal gewechselt (km intervall)?

nur, um auch hier eine "blockade" auszuschließen.

drücke die daumen, dass es nichts großes ist.

Hallo

wenn Du einen Neuen Motor brauchst

ich habe welche

gruß Thorsten

Kühlsysteme sind ja nie zu 100% dicht.Wenn du Glück hast ,dann ist der Thermostat oder der Kühlerdeckel fehlerhaft.

Wenn man das im kalten zustand macht dann sollte das Kühlwasser ca. auf der Höhe dieser kleinen Nase unter dem Kühlwasserdeckel stehen.

Im Truppenhandwerkerbuch steht ganz klar auffüllen . Und zwar mit G48 (BASF) oder Equivalent. Das entspräche Spezifikation MB325.0.

Seit 2022 darf das aber nicht mehr verwendet werden .

Die neue Spezifikation ist MB 325.6 und das entspräche einem Frostschutz G40. Beide sind mischbar.

Sollte das Kühlsystem undicht sein, so könnte man das abdrücken und dann noch einen CO2 Lecktest durchführen.

Es ist auch möglich das das Pumpenrad der Wasserpumpe lose ist ( unwarscheinlich) oder das Viskoelement am Kühlventilator defekt ist.

Dafür gibt es Ersatz.

Jens hatte dazui vor kurzen schon mal etwas geschrieben.An dem Kühlwasserfilter kann es eigentlich nicht liegen. Der ist im Nebenstrom vebaut.

Aber ein Wechsel sollte auch nicht vernachlässigt werden. Das ist ein prima Feature das die Schweizer dort verbaut haben.Der Filter ist ein Coracon BS20 , Bedia BS20 , HiFi WE2070 ,

Knecht WFC 19, Donaldson P552070 , HENGST FILTER H37WF , MANN-FILTER WA 923/1 , Filtron CW 751/1 ,
Donaldson P554073 etwas länger

Die Viskokupplung hat die Nummer A1022000122

A 102 200 01 22 ABAKUS, AKS DASIS | A1022000122 im AUTODOC Shop

Kühlerdeckel A4615010015

BL13060-SV-058 auch bei S-Tec angeboten

Alternativ

https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Teile/Alle-Hersteller/A4615010015?ref=fulltext

Thermostat 87 Grad A1022000215

Alternative

https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Teile/Alle-Hersteller/A1022000215?ref=fulltext

Behr /Mahle ist angesagt

gelb-brauner Schlamm klingt aber nach Öl im Kühlwasser.

Na ja, wo soll das öl reinkommen...

Zylinderkopfdichtung ersetzen .... Öl ablassen.... Auch das Automatiköl checken

und auch den Kühler abdrücken Motor und Auomatikanschlüsse...

Zitat von Imkermichel

Montag können wir in der Werkstatt der Sache auf den Grund gehen.

das ist doch schon mal gut.

Und dann gibt's sicher auch ne Ansage was dabei rausgekommen ist.

Zitat von Imkermichel

Zitat von Rotkaeppchen

gelb-brauner Schlamm klingt aber nach Öl im Kühlwasser.

Klingt nicht nur, ist auch. als ich einem befreundeten Schrauber die Fotos zeigte, meinte er nur "oh ...oh"

Montag können wir in der Werkstatt der Sache auf den Grund gehen.

Aber dasweisst du doch nicht.

Sichere Anzeichen von Kühlwasser im Ölnsind zum Beispiel Cremeartige Emulsion Am Öleinfülldeckel , Öl im Kühlwasser

deshalbablassen ,mit Wasser auffüllen, Spülen uwieder ablassenund die Richtige Menge Kühlwasser und die richtige MengeFrostschutz einfüllen und

das Kühlsystem komplett abdrücken und auf CO2 prüfen.

Und auf keinen Fall Kühlerdichtmittel verwenden.

Zitat von Friedrich

Zitat von Imkermichel

Zitat von Rotkaeppchen

und die richtige MengeFrostschutz einfüllen und

das Kühlsystem komplett abdrücken und auf CO2 prüfen.

Und auf keinen Fall Kühlerdichtmittel verwenden.

Spar Dir erstmal den Frostschutz, den füllst Du erst nach der Reparatur ein, nicht zur Diagnose.

Die Kopfdichtung wird spätestens nach dem Temperaturanstieg ins Rote etwas abbekommen haben, auch wenn es nicht die Ursache ist.

Spülen ist gut um den Schmonz aus allen Kanälen raus zu bekommen, aber gehe davon aus dass danach der Kopf runter muss.

Nicht vergessen,

Viscoelement und Fördermenge Wasserpumpe auch prüfen.

Bei warmen Motor und bei geschlossener Motorhaube muss ersteres schwergängig sein.

Zitat von benzschrauber

es lag letztendlich an einem hakenden Thermostaten,

Das Problem kenne ich von meinen Polos zu gut...

Erklärt aber leider nicht das Öl im Kühlwasser.

Ich bin gespannt auf die Lösung.

Ist bei dem Schweizer nicht die Ölkühlung vom Getriebe im Kühler integriert?

Wie gesagt, es kann auch öl vom Automatikgetriebe sein . Das muss auch kontrolliert werden.

Dann kann es am Kühler liegen . Allesabdrücken und den CO2 test nicht vergessen .