Zusatztank

Meinst Du diesen kleinen Behälter der so groß wie 'ne Zigarettenschachtel ist? Momentan nur vom Kaufzustand...

Wenn Du Detailfotos mit Maßen brauchst sag bescheid, noch ist er ausgebaut

Gute Frage... Verschlußschraube und Schläuche fehlen bei mir.

Ich vermute mal daß der Tank als "Starthilfe" nach längerer Standzeit dienen soll. Wenn die Schwimmerkammer leer ist würde es ja recht lange dauern bis die unterdruckbetätigte Kraftstoffpumpe wieder ausreichend Benzin nachgepumpt hat. Der Zusatztank sitzt ja höher als der eigentliche Tank, da könnte dann erstmal Sprit zum Vergaser fließen.

Ist aber momentan nur Theorie

Fehlt der Tank denn bei Deinem AS-24? Oder brauchst Du die Infos wegen anschließen?

Okay... also bei nächster Gelegenheit Maße und Detailfotos? :whistling:

Der kleine Tank ist laut Handbuch tatsächlich als "Zwischenspeicher" gedacht;

bei mir waren zwei Bohrungen im Rahmen, in die zufällig genau die Tanks von den TS2/5, TS4/5 passen - damit bin ich erst einmal gefahren.

Gruß
Kai

So, Bilder Ich hoffe man kann alles erkennen und ich hab nix vergessen

Auf dem letzten Bild ist schwach die Prägung "Entree" und "Sortie" zu erkennen, da mußte ich etwas mit der Beleuchtung rumprobieren.

Wäre jetzt nur noch interessant zu wissen wie die Schläuche angeschlossen werden. Vermutlich "Entree" zum Tank, "Sortie" zum Vergaser... und in der 10er Feingewinde-Bohrung eine Verschlußschraube?

Was sagen die anderen Forumsdreiradbesitzer, hat einer das noch vollständig?

Edith sagt, wenn ich die TDV richtig verstehe gehört in das Gewinde ein Absperrhahn mit einem Anschluß wo bei Ausfall der Kraftstoffpumpe oder zum Starten nach langer Standzeit ein Kanister angeschlossen werden kann

moin Lorenz,

ich bin zwar kein besitzer und auch kenner von diesen dreirädern, doch von den bildern her würde ich sagen das es einfach nur in die spritleitung eingeschlauft ist und die 10er anschlußverschraubung zur externen befüllung ist.

ein Sperrhahn mit anschlußmöglichkeit macht sinn um die benzinpumpe zu entlasten bei leerer spritleitung.
eine mögliche variante würe doch einfach ein trichter mit nem stück schlauch dran, wo auf den absperrhahn aufgeschoben wird und aus nem kanister oder anderem gefäss der sprit direkt eingefüllt werden kann.

In der TDV steht was von "Dit stuk ist voorzien met een kraan en een verbindingsmof", also wohl Hahn und Verbindungsstück oder so... holländisch müßte man können

ih schwätz schwäbisch und als fremdsprache deutsch und a wengele englisch :saint: somit bin ich was die übersetzung holländisch / deutsch angeht, raus.
doch haben wir mit sicherheit den einen oder anderen Kameraden hier im forum, der der Holändischen sprache mächtig ist und dir bei der übersetzung behilflich sein könnte.

Don die Übersetzung nach diese Schachtel ist mehr einer Art Puffer Behälter für die Luft Regulierung zu den Motor ... Es sollte sorgen immer für genug kalte Luft .... Auf den Gewinde sollte einer Art Ventile montiert ....

Und bitte nicht Holländisch sondern Niederländisch

Zitat von Wehrwolf

Art Puffer Behälter für die Luft Regulierung zu den Motor

hmm... dann könnte das ganze ja wie ein entlüftungssystem gedacht sein...wenn die spritleitung leer ist, ventil auf, damit die spritpumpe ohne gegendruck schneller fördern kann.
wenn der behälter dann voll ist, ventil zu und den rest macht die schwerkraft in verbindung mit der pumpe beim anlassen.

Zitat von Wehrwolf

Und bitte nicht Holländisch sondern Niederländisch

sorry, war nicht böse gemeint

Darum den Smiley.....

Falls mehr Text gibt kann helfen beim Übersetzung

benzin ist befördert durch einer Membrane pump ... Auf den Behälter sollte noch einer Art Hebel zum regulieren .... Sonder den ganz Text ein wenig schwere aber .... Das system arbeitet als Choke für den Kalt Start ....

Zitat von Karle

Also vom Prinzip her wie ein Schwimmernadelventil.

stimmt, würde sinn machen