Der Kübel wird repariert

Hallo ihr alle!

Heute war es soweit! Ich habe den Kübel aus seinem Dornröschenschlaf erweckt und nach Hause geholt.

Hier schläft er noch selig:

Und hier steht er schon auf dem Trailer (Hinter dem Anhänger das Begleitfahrzeug. Danke, Tim!):

Die Bildqualität ist leider nicht so gut, aber da die Bilder mit einem Samsung-Telefon gemacht wurden (Die Kamera habe ich Depp in der Scheune liegen lassen), waren wir froh daß wir mit dem Ding nicht die Tanke angezündet haben :evil: .

Jetzt steht er schön zu Hause und der Spaß kann beginnen. Obwohl, begonnen hat er schon bei der Heimfahrt. Die Blicke und verrenkten Hälse waren echt sehenswert. Am liebsten wäre ich noch zwei, drei Stunden kreuz und quer durch den Landkreis gegondelt und hätte den Leuten dabei zugerufen "Seht her, was ich für ein schönes Auto habe!" Aber es dunkelte schon und der Käfer mußte auch noch in die Scheune, deshalb habe ich dann davon abgesehen.

Morgen mache ich eine erste Schadensaufnahme und hole die Kamera aus der Scheune, dann gibt es mehr Bilder und Geschichten.

Ein Fertigstellungstermin wurde mir heute schon befohlen: Spätestens am 30.4.2017 muß er angemeldet werden. Man wird sehen.

Ach, ja. Da ja der Daffy Duck, der seit 20Jahren als Spiegelmaskottchen durch alle meine Autos wandert, im Bus bleiben muß habe ich auch noch ein kleines Maskottchen gebastelt. Vielleicht erinnert sich ja noch jemand an die Bundeswehr-Aufkleber mit dem Igel.

Danke für die Ermunterungen.

So, ich habe die Kamera geholt und reiche noch ein paar Bilder von der Bergung nach.

Gestern

Hinter diesem Haufen muß er irgendwo sein...

Ahh, da ist er ja!

Schnell auf den Hänger damit!

Was heute passiert ist

Zuerst habe ich den Kübel mal abgestaubt und von außen gewaschen, vor allem das Verdeck:

Sieht doch ganz manierlich aus

Dann habe ich ihn entrümpelt. Es sammelt sich ja doch so manches an:

Und das war das Ergebnis. Alles ist mit einer feinen Schicht aus Stockflecken und Schimmel überzogen. Ist aber nicht schlimm.

Als nächstes ein kleiner Rundgang. Manche Stellen kannte ich schon, manches ist neu.

Die Stoßstange habe ich schon mal gerichtet, aber nicht neu lackiert. Die (gefälschten) EMPI-Felgen kommen wohl wieder dran. Sie verbreitern die Spur bestimmt um min. 5 cm pro Seite... Die Scheibenwischer liegen noch in irgendeinem Schrank im Haus, nur die Steckscheiben haben es wohl hinter sich. Die waren noch nie das gelbe vom Ei, aber mittlerweile habe ich Privacy-Verglasung . Dabei sind die Rahmen noch einigermaßen gut, hat jemand Erfahrung mit den Produkten von kreativ-oliv? Die sahen ganz gut aus.

Rost außen

Abgesehen von den mir bekannten alten Reparaturen (Waren schon beim Kauf vorhanden. Halten aber immer noch, nicht schlecht.) kommt der Rost am Schweller rechts hoch. Da habe ich aber auch mal eine Schnellreparatur für HU-Zwecke durchgeführt. O.K., ich habe es mit Dichtmasse abgespritzt und überlackiert ^^ . Das Auto mußte fahren... Und an der rechten B-Säule fault die Türsäule hoch. Das faustgroße Loch im Radkasten vorn links habe ich vergessen zu fotografieren.

So, es gibt Abendbrot. Gleich schauen wir mal in den Koffer- und Motorraum.

Wem es jetzt schon zu langweilig ist: :!: Es kommen noch echt große Rostlöcher!

Danke, Til! Ja den Thread hatte ich schon mal durchgelesen (Lese hier schon bald drei Jahre mit). Über den "Militärhaken" muß ich immer noch schmunzeln. Der doofe Zivilist! Aber wer einen Kübel hat und noch keine Diskussion mit dem Prüfer hatte (Stichwort Heizung), war noch nicht zu HU. Und sie werden ja immer verrückter. Bei uns ist ein Kunde wegen abblätternder Farbe an den Birnen der Seitenblinker durchgefallen, man stelle sich das vor...

Wie auch immer, weiter gehts:

Koffer- und Motorraum

Hier sehen wir den AT- Motor. H, wie sich das gehört (1500ccm, 44 PS). Allerdings entmilitarisiert.

Und so sieht das Ganze von innen aus. Ein wenig durcheinander und angefault, aber keine unangenehmen Überraschungen. Kann man aufpolieren. Und bei der Gelegenheit wird dann auch der Kabelbaum ordentlich gebaut.

Die Motornummer und der Vergaser. Laut Vergaser-Wensing gehört da zwar ein 30PICT-2 drauf, allerdings lief das Auto immer gut und es ist ja auch ein AT-Motor. Wer weiß, was VW da so zusammengeschraubt hat. Mein Teilehändler kennt sich aus, er wird es mir sagen. Der Vergaser muß eh' überholt werden, die Drosselklappenwelle ist ausgeschlagen.

Im Kofferraum geht der Spaß so langsam los.

Meine Reparatur war damals etwas... na, sagen wir hemdsärmlig. Zur Strafe muß ich es jetzt nacharbeiten, das wird viel Arbeit. Der Kabelsalat ist für die elektrische Waschwasserpumpe, das fliegt raus. Und die zart neongrüngelben Flecken waren mal Paintballs. leuchten immer noch wie am ersten Tag 8o !

Ohne Tank kann man sogar noch mehr Arbeit sehen. Der Unfallschaden ist natürlich nie richtig weggemacht worden... Hat nicht gerade jemand ein Tankauflageblech angeboten ? Und dann dieser Mercedes-Bremsflübehälter! Was habe ich mir dabei nur gedacht ?

Hilft ja nix, innen muß auch noch mal geschaut werden.

Innenraum

Der Fahrersitz müßte schon mal neu aufgepolstert werden, soviel ist sicher. Und die zeitgenössischen Kopfstützen retten nun wirklich niemanden vor einem Genickbruch. Die hintere Sitzanlage braucht ein wenig Essigessenz oder Sagrotan, dann geht es gleich wieder... Gute Meldungen vom Kofferraum: Hier sieht alles stabil aus.

Ein ziviles Komfortgimmick ist natürlich der O-ri-gi-na-le Aschenbecher. Aber was ist das? WIE KANN DENN EIN ASCHENBECHER DURCHROSTEN?

Also erst einmal alles rausreißen. Dann fegen und saugen und man sieht klarer. Naja, was habe ich erwartet? Die Schweller sind recht angeknuspert. Außerdem ein paar Löcher im Boden und die Wagenheberaufnahmen haben natürlich auch schon bessere Zeiten gesehen. Die Wahrscheinlichkeit, daß das Häuschen runter muß wird immer größer und der Termin am 30.4. rückt immer weiter weg

Ach, ja. Vorher habe ich natürlich das Dach abgebaut. Ist ja nicht schlimm, vier Schrauben und eine Handvoll Eisennieten. Dauert auch alleine längstens zwanzig Minuten. Nicht wie beim Käfer... Der Lack am Spriegel ist nach 16 Jahren immer noch weich. 1-K-Lack und PVC vertragen sich also nicht so gut, haben wir das auch geklärt. Die Hillbilly-Befestigung an der C-Säule war mal wieder sehenswert. Unterlegscheiben und Blumendraht, man fasst es nicht. Das war wahrscheinlich wieder mal so eine "Muß ich noch mal bei...." Sache. Hat aber super gehalten .

Nach einer kurzen Pause gehen wir in den Keller und sehen dort mal nach dem Rechten.

Ab in den Keller

So, ab in's 1. UG. Was wird uns dort erwarten?

Na, auf den ersten Blick sieht ja alles noch ganz harmlos aus. Alles am Motor ist egal, der wird komplettsaniert.

Auch bei näherem hinsehen finde ich keine grausamen Geheimnisse, allerdings ist der Vorderachskörper noch montiert, Überraschungen sind noch drin. Ist natürlich vom Auslieferungszustand so weit weg wie irgendwas, aber ich finde es sieht aus, als ob es in den Griff zu bekommen wäre. Bischen Rost ist natürlich auch vorhanden. Mal sehen was die Drahtbürste zu Tage fördert. Und die Sitzschienen arbeiten sich, zumindest links, nach draußen, jedenfalls sieht es für mich so aus. Vorsichtshalber habe ich schon mal eine Portion Brunox Turbo-Spray auf alle Schrauben und Muttern vom Häuschen gesprüht. Wenn sie mit irgendeinem Mittelchen jemals wieder losgehen, dann mit Brunox (</werbeblock>, ich bekomme aber nix von ihnen dafür).

Dann habe ich noch mal auf der Innenseite der Motorklappe ein wenig mit 1200er Papier geschliffen um etwas Originallack freizulegen. Sieht man auf einem Foto zwar immer schlecht, aber für mich sieht das wie 6014 neu aus, gerade gegen den Sprühnebel vom Bronzegrün. Auf dem Foto sieht es mittig allerdings schon ein bischen nach alt aus. Oder ist das grüne Grundierung ?( . Danach kommt schon Blech, seltsam. Ich habe nämlich beschlossen die Innenräume wieder in Gelboliv zu lackieren. Kommt authentisch rüber und spart Zeit, falls die Flecktarnlackierung doch mal weg soll.

Zwischenfazit

Besser als gedacht und schlimmer als gehofft. Ein häufiger Anfangspunkt bei solchen Projekten. Eine Showroom-Restaurierung war ja sowieso nicht geplant, allerdings möchte ich das Auto schon rumzeigen können ohne mich zu schämen. Das wird ein bischen Arbeit, kann man nur hoffen das es dieses Jahr so lange warm bleibt wie letztes .

Abschließend noch was, das unter der Rücksitzbank lag:

Es fällt mir schwer, das zu glauben, Lars

Nachtrag: Einen Namen hat das Auto auch. Ich wollte ja denselben Forennamen haben,aber der war schon weg. Deshalb habe ich dann den Namen des Bruders gewählt.

Moin!

Naja, was heißt ordentlich? Vor 15 Jahren war das Sandstrahlen, schweißen, lackieren. Heute ist Tauchbadentlackung und KTL-Grundierung die Meßlatte. Das mache ich allerdings nicht, ich bin weder willens noch in der Lage so viel Geld zu investieren. Der Käfer braucht ein neues Verdeck, mittelfristig neuen Lack und ich habe noch einen T2 in der Warteschlange...

Da der Schweller aber doch schlechter als gedacht ist, läuft es wohl auf eine Scheidung heraus. Erst muß ich aber die Roststellen genauer unter die Lupe nehmen. Wenn ich d e n Aufriß mache, lasse ich die Bodengruppe Sandstrahlen. Das Häuschen wird aber nur mit der Hand abgeschliffen. 500 Euro für einen Festool-Exenterschleifer sind drin, aber nicht 5000 für KTL. Ansonsten wird ordentlich hohlraumkonserviert, das muß bei der erwarteten Jahresfahrleistung reichen.

Glaub' mir , die meisten Leute treiben einen viel zu großen Aufwand um nachher ein Schönwetterauto 100 Kilometer im Jahr zu fahren. Da freuen sich nachher höchstens die Erben, wenn sie Deinen Augenstern nach Deinem seligen Dahinscheiden sswm höchstbietend verschachern. Ich will hier jetzt aber auch keine Grundsatzdiskussion lostreten.

Der Termin ist nicht in Stein gemeißelt. Ist halt einen Tag vorm Maikäfertreffen. Üblicherweise soll bis dahin bei uns alles fertig werden ^^ . Ansonsten gilt, was ich mal bei thesamba gelesen habe:

Es gibt drei Möglichkeiten die Arbeit zu erledigen.

- schnell
- billig
- gut

Wähle zwei, die dritte ist automatisch ausgeschlossen.

Und ich muß mein vergangenes Ich in Schutz nehmen. Ich habe lediglich die Roststelle am Längsträger versteckt, weil ich die übersehen hatte und das Auto dringend Alltags brauchte. Ich hatte nicht mal einen Garagenplatz für den Kübel. Es sind auch diverse nach allen Regeln der Kunst gemachte Reparaturen dran. Und damals hatte ich nur ein geliehenes Schutzgasschweißgerät, einen Schraubstock und einen Winkelschleifer. Kein Autogen-, kein Punktschweißgerät, geschweige denn den restlichen Maschinenpark der sich in Laufe der Jahre so angesammelt hat. Damit kann ich heute natürlich viel leichter besseres abliefern. Das habe ich vor .

Das mit den Bildern mache ich. Ich dachte es wäre unhöflich die ganzen Bilder in voller Größe einzustellen. Weil es so viele waren. Leider hat picr keine gescheite Bildbetrachterfunktion (die ich bemerkt hätte) und das Forum hat ja keine eigene Galeriefunktion, oder?

Habe Montag dann direkt angefangen den Wagen zu zerlegen. Erst den Motor raus:

Das geht ja noch einfacher als beim Käfer. Wenn man die hintere Stoßstange abnimmt kann man den Motor fast schon rausziehen ^^

Hier steht er, fertig zum überholen. Den Repro-Auspufftöpfen verpasse ich aber noch abnehmbare Endrohre. Ich hatte die Stoßstange erst dran gelassen, da blieben die Endrohre drin hängen. Sieht so auch scheiße aus.

Und weil es sicher den einen oder anderen interessiert:

Ist zwar AT, aber den hatte er also schon bei der Bundeswehr. Aber er wurde ja dann zivilisiert. Apropos zivilisiert: Rechts neben dem Regler ist ein kleiner, rechteckiger Kasten, der nicht angeschlossen ist (siehe erstes Foto). Wozu diente der denn, als der Kübel noch gedient hat?

Dienstag war der Innenraum dran. Das ist ja bekanntlich sehr übersichtlich. Dementsprechend schnell war das Thema durch. War sogar noch Zeit für den Kofferraum, der ist nun auch leer.

Man sieht noch den Originallack. Is auch hübsch.

Jetzt muß aber erst einmal alles, was ich ausgebaut habe, im Keller eingelagert werden. Es wird sonst zu eng in der Garage. Da ich mich entschlossen habe das Häuschen abzunehmen, brauche ich mehr Platz als gehofft.

Die Bodengruppenschrauben habe ich dann schon mal doppelt eingeweicht, das sollte die Scheidung erleichtern. Das dauert allerdings noch etwas, ich bin seit heute krank... X/ Als nächstes baue ich alle restlichen Anbauteile ab und zerlege sie. Dann schweiße ich mir dann ein paar Streben fürs Häuschen und dann geht es ans abheben.

Nein, alte B3 in Pattensen.

Ah ja, danke. So weit bin ich in den Unterlagen noch nicht gekommen :whistling: .

Zitat von Kle

Wenn Du das Tempo durchhälts klappt das sogar zum Maikäfertreffen 2017

Mal sehen, momentan hüte ich ja das Bett. Und sterbe vor Langeweile. ||