Der Kübel wird repariert

Steckdose liegt schon im Handschuhfach. Ich denke gerade über eine einigermaßen unauffällige und/oder ansehnliche Lösung nach .

Zitat von edbo181

Aber die Zylinder hast du dann (zumind. hier) doch nicht in der korrekten Anordnung ... :/

Ahh, verdammt! Ja, das ist noch eine alte Version. Hatte ich umgedreht, aber seltsamerweise ist die Zeichnung weg. Das korrigiere ich nochmal.

Ein Freund hat bei seinem Käfer einen Bypass um den Knochen gelegt und sich ein Kabel für das Radio abgezweigt. Für mich ist das irgendwie keine Lösung. Geplant ist, die Unterhaltung ohne Autoradio zu lösen, die moderne Technik macht's hoffentlich möglich.

Habe ihn wiedergefunden:

GALA ^^? Wo kommt denn das Signal dafür her? Was hast Du wieder gebaut?

Ahh, jaa! Die Teile gab es ja auch noch, stimmt.

Guten Abend!

Es ist mal wieder an der Zeit diesen Thread zu aktualisieren.

Nach langer Zeit habe ich es endlich mal auf die Kette gekriegt einen Mikroschalter für den Wischerschalter zu besorgen. Den Ventilblock habe ich abgesägt und ausgeräumt. Dann habe ich von hinten einen passenden Mikroschalter eingeschraubt. Der kann 1A schalten. Das Relais habe ich gemessen, es braucht etwa 0,14 A beim Schalten. Also alles sicher

Am Liebsten hätte ich den Vollmetallschalter genommen, der ist sehr solide. Aber er braucht viel Druck zum Schalten das wäre auf Dauer wohl nicht gut gegangen mit dem Plastikstänglein.

Das Relais habe ich direkt an den Schalter gebunden, das hält sehr gut. Und obendrein fühlt sich der Schalter auch noch genauso an, als ob man auf das Gummiventil drückt. Das werde ich ab sofort als Absicht verkaufen ...

Und jetzt schleife ich gerade die Karosse ab und mache allgemeine Lackvorbereitungen. Der Kotflügel vorn, von dem ich dachte ich hätte einen guten gebrauchten gekauft, nachdem mir ein Autotransporter ihn abgerissen hatte, ist offensichtlich doch noch der Alte. Darum war ein Berg Spachtel drauf:

Den spachtele ich wieder. Ausbeulen würde wahrscheinlich eine Woche dauern. Irgendwann ist auch mal gut. Innen habe ich ihn mit Brunox Epoxy eingesprüht.

Der Kotflügel hinten links bestand ja sowieso schon zur Hälfte aus eingesetzten Blechen. Die hatten die Sicke nicht mehr und deshalb saß der Keder teilweise locker. Da habe ich kurzerhand einen Winkel eingepunktet, der sorgt für erhebliche Versteifung. Auch hier Brunox:

Außerdem sind die Türen beim Sandstrahlen. Aber nur die Kanäle für die Dichtungen. Viel Rost haben sie nicht, aber man kommt ums verrecken nicht dran. Das war mir 40 Euro fürs Strahlen wert. Und das Verdeckgestänge habe ich auseinandergenommen und lasse es gerade Pulverbeschichten. Zusammengebaut wird es dann mit so einer Art Paßschrauben, die ich mir drehen lasse. Der Spriegel geht noch mal, aber innen rieselte schon der Rost rum. Da habe ich zwei Löcher gebohrt - die sollten für die Hohlraumversiegelung eh' rein - und alles mit einem Spezialadapter rausgesaugt :-D:

Und jetzt geht es mit der Karosserie los. Das wird viel Arbeit, da ich den Lack der Tarnflecken seinerzeit wohl mit dem falschen Härter lackiert habe. Der ist bis heute weich und klebrig. Darum habe ich mir für teuer Geld einen neuen Exzenterschleifer gekauft. Der fetzt :thumbsup:

Als letzter war noch der Kotflügel hinten rechts über. Der war innen mit Bitumen zugekleistert. Deshalb war das ausputzen eklig, aber das Blech wie Neu. Ist scheinbar doch besser als sein Ruf der Bitumenkleister.

Und seitdem schleife ich die Karosserie ab. Nicht sehr aufregend. Ich werde am Ende wohl den meisten Lack komplett abbürsten. Die Tarnflecken machen einfaches, gleichmäßiges Anschleifen schwierig. Und oben auf der - ja, wie nennt man das? Brüstung, vielleicht? Jedenfalls da, wo die Krampen für das Verdeck sind, wollte ich sowieso tabula rasa machen, damit mir nicht irgendwann vor lauter Überschichtung der Lack abblättert.

Und auch die Klappen werden komplett abgeschliffen, es hilft nichts. Fest steht jedenfalls das ich nächstes Mal das Geld für die Tauchbadentlackung in die Hand nehme. Diese dauernde Bürsterei ist ätzend ||. Die Motorklappe war an der Tarnleuchte eingedellt - ich tippe auf Feindkontakt - das habe ich etwas augebeult und einen Klecks Spachtel aufgezogen.

Das wird noch ein bischen dauern. Aber es hat gerade angefangen zu schneien, vielleicht ist es jetzt ja wieder bis mitte Mai zu kalt zum Lackieren. Das wäre natürlich dumm. Aber ich mache trotzdem weiter. Ich glaube zwar nicht daran es bis zum Maikäfertreffen oder Wehmingen zu schaffen, aber zur 50 Jahre Feier will ich unbedingt fertig sein.

Wir hören voneinander!

Aber, aber. Schwarze Popel gehören doch der Vergangenheit an, wenn man auf die Sicherheitsbeauftragten hört .

Ja, genau. Den Deros gab es im Koffer mit 125 und 150 mm Teller als Set. Die Drehzahlregelung ist nicht besser geworden. 2 Knöpfe und ansonsten raten. Dafür Bluetooth und eine App . Schwamm drüber, er schleift dafür wirklich gut. Und 5 mm Hub hätte von Festool fast das Doppelte gekostet, ohne die Option den Tellerdurchmeser wechseln zu können, da bin ich lange drumrumgeschlichen und habe dann doch gescheut. Für Privat wird er - wie meine Stichsäge von Festool und der Fein Multimaster - wahrscheinlich ewig halten.

Ich werde heute auch noch mal eine Ecke mit Heißluft ausprobieren, mal sehen ob es besser geht. Falls ich den Heißluftfön finde...

Ahh, die erste Kontra-Stimme was Brunox angeht . Okay, das muß ich jetzt sehen. Bisher habe ich noch keinen Ärger damit gehabt, aber so ein richtiges Langzeitprojekt mit großen Flächen hatte ich auch noch nicht. Vorsichtshalber hatte ich schon relativ frühzeitig mal auf dem Seitenteil eine Stelle blank geschliffen und dann Brunox sowohl auf das Blech als auch auf die Altlackschichten geprüht. Nach dem Trocknen habe ich dann eure Grundierung drüberlackiet und anschließend (eine Woche später) einen Gitterschnittest gemacht. Alle Schichten haben da einwandfrei gehalten. Klopf auf Holz.

Und zum Bitumen: Finde ich auch okay, muß man halt wie alles andere kontrollieren und ausbessern. Nehme ich jetzt nur nicht mehr, weil ich es hasse das Zeug im Falle eines Falles abzukratzen. Wie ich schon auf meiner Website mal schrieb: Zu den Themen Rost, Hohlraumversiegelung und Unterbodenschutz sagt man am Besten gar nichts, das ist alles quasireligiös besetzt Besser, man probiert aus, was einen selbst aus dem einen oder anderen Grund fröhlich macht.

Weiß jemand wie die Halter der Türfangbänder genau in der Säule eingeschweißt sind? Der vorne links ist lose und ich will ihn wieder festschweißen. Die Zeiten, in denen mir ein knackendes Türfangband als eine liebenswerte Eigenart eines Autos erschien sind auch vorbei. Kann man da mit Lochpunktschweißen was erreichen, oder muß ich den Halter von außen mit zwei Nähten anschweißen?

Frage 2: Diese Löcher (eins schon zugeschweißt). Ich glaube ja, da hat mal wer einen Spiegelfuß mit Knippingschrauben angebaut, bin mir aber nicht sicher. Kann ich da richtig liegen oder gibt es irgendein Bundeswehrteil, das da mal angeschraubt war? Etwas, dessen Existenz mir nicht bekannt ist, das ich aber unbedingt haben will, wenn ich es kennenlerne ?

Und ich habe noch was gefunden. War zugespachtelt.

It’s not a bug, it‘s a feature. Die Ablauflöcher für den Einstieg sind wieder frei