HEINZE GENIOL KOCHER

Hallo Gilles,

zur Lokalisierung der Undichtigkeit nimmst du am besten den Tank aus dem

Gehäuse (Mutter auf der Unterseite), entfernst das Petroleum, setzt ihn

unter Druck, und dann ab mit dem ganzen Ding unter Wasser. Da siehst dann

gleich, wo die Luftbläschen austreten - obs nur eine Dichtung ist oder ob

tatsächlich irgendwo ein Riß ist.

Wenn das Problem gelöst ist, probier den Rapid mal mit weniger Druck aus.

Das Problem hab ich auch - das Manometer ist übelst ungenau, bei mir zeigt

es viel weniger Druck an als tatsächlich vorhanden. Wenn dann der Solldruck

(rote Markierung) erreicht ist, geht der Rapid nicht, bläst sich durch den

hohen Druck quasi selber aus. Mit einem bar weniger hingegen geht es prima.

Wichtig wäre auch, dass der Tank sauber ist. Wenn da etwas Dreck drin ist, kann der Rapid blockiert sein, dann funktioniert der nicht. Sind am Rapidanschlusskörper das Petroleum- UND die Luftlöcher frei ?

Das Manometer kann auch falsch gehen, die sind, wie Gandalf schreibt, oft ungenau. Können also vor- oder auch nachgehen.

Es kann tatsächlich auch sein, dass der Brenner Risse hat, das kommt von der einseitigen Beaufschlagung mit dem Rapidvorwärmer. Deswegen empfehle ich eher den Start mit Spiritus in der Vertiefung unter dem Brenner, der wird dann gleichmäßiger vorgeheizt. Bei der Bundeswehr war das egal, wenn der Brenner defekt ist, hat man ihn halt getauscht.

Jetzt ist das leider etwas anders, ein Ersatzbrenner kostet richtig Geld, wenn überhaupt zu bekommen ...

Moin Gilles,

bei dem Beitrag hatte Marc081 mal geschrieben, das bei ihm der Brenner durch den Rapid-Starter Risse bekommen hat.

Vielleicht hast Du das selbe Problem ?! :/

Dirk

Zitat von Stanley

PS: Der Rapidstarter zündet leider auch nicht, auch nach dem Düsenwechsel nicht!

Moin Gilles,

meiner Brennt auch nicht so perfekt. Ich werde den Rapidstarter mal ausbauen. Eigentlich ist er ja Baugleich mit dem der Petromax 500.

Unten am Ansaugrohr ist ein Sieb, vielleicht hat das sich mit Dreck vollgesetzt ?! :/

Dirk

Im Anschlusskörper, also das Teil mit dem Saugrohr, sind unter der Düse #221, eine weitere Düse mit einem Konus mit Loch für Petroleum. und aussen um vertieften Ring hat es 2-4 Luftlöchlein. sehr klein, kaum sichtbar. Alle diese Löcher müssen frei sein, sonst stimmt das zündfähige Gemisch nicht.

Zitat von Hightower

Moin Gilles,

bei dem Beitrag hatte Marc081 mal geschrieben, das bei ihm der Brenner durch den Rapid-Starter Risse bekommen hat.

Vielleicht hast Du das selbe Problem ?! :/

Dirk

Alles anzeigen

Bei mir lief aber der Brenner soweit ohne Probleme, nur an den Röhren des Brenners zündelten ein paar Flammen raus. Im Moment hab ich mit "Standschäden" zu kämpfen.

Wie lange hast du denn vorgeheizt?

So sah das bei mir neulich nämlich auch aus, da war der Vergaser noch nicht

warm genug. Dieser braucht ja eine gewisse Betriebstemperatur, damit das

Petroleum auch verdampft. Ansonsten spritzt es als dünner Strahl aus der

Düse, nicht als feiner Nebel. Das kann man von der Seite aus gut erkennen,

auch ohne sich die Augenbrauen abzufackeln...

Das sieht aus wie nicht genug vorgeheizt...

Kenn ich so noch von meiner 1. Inbetriebnahme.

Gerade bei Frost kann das Vorwärmen öfters erforderlich sein.

Oder ist das Diesel?