Seh ich auch so. man muss halt versch. Möglichkeiten in erwägung ziehen.
Die erhöhten Hebelkräfte bei deiner Kugelkupplung unten hast du natürlich auch bezogen auf die Befestigungspunkte am Rahmmen. das ändert sich nicht.
Bei der oberen Mil-Kupplung sieht das ganz anders aus. Da sind die Hebel wesentlich kleiner.
Schild am Mechanik Lehrstuhl des Studienganges Maschinenbau:
"Statik ist Aberglaube- Stahl hält fürchterlich"
Irony off
Wohl eher Erfahrung wie Ironie ...;-)
Mein Sohn hat auch immer sone Sprüche aus dem Bauingbereich auf Lager.
Da wird ne Menge geschätzt und nennt sich dann Dimensionierung für zukünftigen zu erwartenden Bedarf.
Hauptsache die Marge stimmt...
Hallo Rolf, passt das Westfalia System auch auf das Bohrbild 45x85 vom Schweizer Anhängeblock?
Einfach sich beim Hersteller durchlesen dan braucht manchen Unsinn nicht zu glauben und Mann / Frau ist richig informiert 
https://www.westfalia-automoti…Kunden/Wechselsysteme.pdf
oder hier ab Blatt 287 und weiter
Der Haken hat den direkten Zug, ohne Hebel, diese Konstruktion ist am stabilsten und ist z.B. auch fürs Gelände gedacht. Jemanden rausziehen oder mich befreien lassen.
Moin,
solche Aktionen sind tunlichst zu unterlassen! Wenn du dort Zug ansetzt wirkt das Heckrohr wie ein Hebel. Schlimmstenfalls verbiegt das dann. Naja, dann kann ich dir ja ein neues und stabileres einschweißen 
Nicht umsonst haben Fahrzeuge, die im (Extrem-)Gelände bewegt werden, die Bergeösen an den Längsträgern der Rahmenrohre befestigt. Dort setzt dann der Zug mehr oder weniger gerade an und die Wahrscheinlichkeit von Schäden sind minimiert.
Weißt du immer genau was für ein Fahrer mit welchem Fahrzeug dich heraus„reißen“ will? Es gibt immer wieder Zeitgenossen die das mit Schwung versuchen. Die auftretenden Kräfte sind immens.
Für eine gleichmäßig ziehende Winde geht die AHK in Ordnung, für weitergehende Aktionen ist das aber der falsche Anschlagpunkt.
Ich glaube ein Greifzug ist für solche extremen Aktionen wohl sinnvoller.
Jens hatvollkommen recht .
Für den Schweizer Anhängebock benötigt man auf alle Fälle eine Adapterplatte.
Die Anfertigung dürfte kein Problem sein.
Mögliche Beispiele kann man hier einsehen
oder du bestellst dir sowas und bohrts das selber
https://www.ebay.de/itm/373752…67a9c3:g:wl4AAOSwqvFgKoDD
Macht aber auch der Schlosser vor Ort
Wenn du dich mit Cad auskennst, dann kannst du hier eine DXF Datei hochladen oder eine Skizze
In meinen schweizer Papieren standen 2,5t und wurde so in die deutschen übernommen. Aber den schweizer Anhängebock darf ich nur zum rangieren nutzen, ist extra so eingetragen. Je mehr ich hier lese, desto willkürlicher variabler scheinen die Begutachtungen und Eintragungen zu sein. 
Dabei geht es vermutlich nicht um den gesamten Bock, sondern nur um die Militär-Kupplung...
Moin,
das Fahrzeug wurde bis 5.000kg geprüft - und somit sind natürlich auch 2.000, 2.500, 3.000 und 3.500 möglich - bei der installierten Motorleistung dann aber eher nur im Flachland
So genau hat der Prüfer das nicht nachgeschaut. Die Militärkupplunhg ist bei mir auch nur zum rangieren eingetragen.
Wenn da was rankäme, dann Maximal 1,5 Tonnen.im Gelände. Das ist schon eine ganze Menge.
Ich denk mal in so einer Situation werden es dann maximal eher weniger.
Mein Tüv prüfer meinte allerdings das 2 tonnen schon übrig genug wären.
es geht ja auch um die Bremswirkung und den damaligen Einsatz als Militärfahrzeug.
Um 2 T an einer Steigung mit 100% zuhalten muss man schon gescheite Handbremsen haben.
hat man nub einen Viehanhänger mit zwei Rindviehchern oder 2 Kaltblütern hinterran .
Wenn der Hänger auf gerader fläche gezogen wird, dann muss ja nur das Trägheitsmoment und die Rollreibung überwunden werden.
Bei einem 3 Tonnen Hänger ziehen bei 45 Grad Steigung hinten schon 1,5 Tonnen an der Deichsel . Das Bremst.
der Gutachter trägt das ein was im Datenblatt des TÜV Süd steht
Und da steht nicht nur sinnvolles drin.
Was sollte in dem Datenblatt denn stehen ?
gibt‘s das irgendwo. Und wieso hat jeder gefühl zB andere Abgasschlüsselziffern?
Das frag ich mich auch ? Was fest steht, alle Fahrzeuge sind via Einzelabnahme zugelassen .....da besteht wohl ein gewisses Maß an Künstkerfreiheit des jeweiligen Prüfers.
Moin,
bei Abgas haben 80% aller Autos die gleichen Schlüsselnummern - das ist wie in der Schule, da erkennt man auch von wo abgeschrieben wurde…
Also das Fahrzeug ist bis 5to (gebremst) damals geprüft worden
Ok, dann rechnen wir mal zusammen.
Leergewicht ca. 2T
Zul Gesammtgewicht 3T
Hänger 2T
Gesammtzugewicht 5 T ...
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
