KPR/ Steuergerät Eigenbau 12-24V

kuck dir das td signal mal mit einem ozzi an. Irgendwo bricht die Spannung ein, sodas das kpr deine Pumpen permanent ein und ausschaltet.

besorg dir ein Test-kpr und schliesse irgendwelche Bauteile und Verbindungen im KPR aus. In den KPR vom Schweizer sind zum beispiel Timer.IC verbautm die unter anderem auch mit Hilfe von Kondensatoren getriggert werden. Vielleicht liegts ja nur an einem ausgetrockneten Kondensator oder einer defekten Rücklaufdiode am Relais. Das Relaiskönnte man bei defekt bei Ecu instandsetzen lassen.

Hallo zusammen,

gibt es inzwischen Testergebnisse oder gar schon einen Bausatz?

Gruß aus Remscheid, Harry

Hi,

leider habe ich noch keine Platinen ätzen lassen - ich bin der Freund von seriennaher Erprobung und nicht von fliegenden Schaltungen.

Von meiner Seite nein.

Der letzte Stand war ja die Erprobung im Fahrzeug ..Phase 1

Als nächstes sollte die Entwicklung der Platinen erfolgen, wenn möglich so, das Sie in ein Originalgehäuse passen mit passender Steckerplatine.

Mit normalen Relais wird der Bauraum etwas knapp selbst bei zweiseitigem platinenlayout.

Es war nur noch nicht ganz klar on elektronische Relais oder Stino Relais verwendet werden sollten. Das war der letzte Stand.

LG Friedrich

Moin Tüftler,

wie schaut es aus, gibt es das Steuergerät schon, oder ein ungefähres Zeitfenster für einen möglichen Erwerb?

Hätte ein sehr großes Interesse daran

Besten Gruß,

Stephan

Also dann würde ich auch mal Interesse an dem Teil anmelden wenn das zu erwerben wäre.

Gruß Uwe

Moin,

ich habe zwar die überwiegende Anzahl der Beiträge hier gelesen und bin mir nicht sicher ob das neu erdachte Gerät auch für 12 V geeignet ist.

Das 12v Relais kostet ja auch nur 25 Euro da würde sich die ganze Arbeit ja nicht lohnen

Nun denn, Rotbäckchen hat einen G mit 12 V. Dort funktioniert so einiges nicht mehr, weil die Kiste seit Jahrzehnten stillsteht.

Ich bin dabei nur interpretierender Mitleser...

Zitat von JottKa

Nun denn, Rotbäckchen hat einen G mit 12 V. Dort funktioniert so einiges nicht mehr, weil die Kiste seit Jahrzehnten stillsteht.

Ich bin dabei nur interpretierender Mitleser...

Grüß dich, es gibt halt G-Fahrer und G-Halter. Jahrzehnte Stillstand ist für einen G (teure Eigenerfahrung) doch recht unzuträglich…

Beste Grüße aus Kroatien

Gute Güte, du warst doch auf dem Rückweg aus den Pyrenäen. Was hat dich denn nach Südeuropa verschlagen? War am Mittelmeer eine Umleitung ausgeschildert?

Naja, Rückweg ist doch wie Zeit (eventuell) relativ.

Wir wollten eigentlich in Spanien noch ein paar Tage dranhängen. Da waren dann Unwetter angesagt, also wohin?

Meine erste Wahl war nach Portugal, ging aber nicht wegen Terminen. Also schnell durch Frankreich (Hund…) nach Italien.

Da erklärte man uns was von Registrierung- nichts für mich -also nach einer Nacht weiter nach Kroatien.

Mal schauen wie es weitergeht, sind bis Sonntag erstmal auf Pag.

Ist äußerst angenehm hier in der Sonne mit gepflegten Kaltgetränken.;-)

Beste Grüße

Mmmh,

meine Frage wurde aber noch nicht beantwortet, oder irre ich da?

Habe den 230 GE vor ca. 1 Jahr als "Garagenfund" ersteigert und dort stand er halt zuvor gut 10 Jahre.

Nun soll er wieder laufen, deshalb hätte ich schon Interesse an dem Steuergerät, wenn es denn demnähst

fertiggestellt werden sollte, oder ruhen die Arbeiten?

Besten Gruß,

Stephan

Du fragst am besten mal Mark1.

Das was ich an Unterlagen dazu hette, neben Schaltplänen und Layouts ist leider bei einem Festplattengau verloren gegangen.