Mercedes W461 G 290 D lang niederl. Militär

genau,

das manko ist, das im scheibenrahmen aussen keine ablauflöcher sind und dann eventuelle feuchtigkeit stehen bleibt.

Ich hab meine Frontscheibe von aussen abgedichtet (Scheibe/rahmen) mit der option von innen ausdünsten zu können Korrosionsschutzöl einzufüllen.

wies drunter aussieht, warscheinlich nicht besser wie bei deinem. aberr durch punktuelles hochklappen der inneren dichtlippe ist nix zu sehen.

Die scheibe mach ich nicht raus, weil die vor meiner Zeit erneuert wurdeinkl. Dichtung.

Dein Fahrzeug war ja schon Rosttechnusch in besserem Zustand wie so manche 20 Jahre jüngere Neufahrzeug

Zitat von ThorstenC

Danke für das Lob.

Auch wegen der Kritik und Hinweisen hier ändere ich ja einige Kleinigkeiten.

Verkaufen- nö...habe 20 Jahre "gesucht" und dann gefunden. Es musste ja auch reifen...und auch immer passen.

Also 20 Jahre möchte ich den gerne fahren, so lange ich noch in den "Sattel" komme jedenfalls.:thumbsup:

Ansonsten kommt eine Winde als Lift Innen ans Dach....:-D

Neben der handwerklichen Arbeit ist es auch unglaublich, was so an Finanzen bei den "Kleinteilen" draufgeht.

Ich habe eben so eine große Papiertüte (voll ökologisch) vom Sternenhändler abgeholt.

Drin waren nur ein paar Fensterschachtleisten, Fensterdichtung außen, Dichtungen und diverse Kleinteile wie Stahlklammern, Kappen, Gummidichtungen.....

Was eben so beim demontieren an- oder gar abfällt habe ich am nächsten Tag immer "frisch" bestellt.

Fünffhundertundeinpaarzerquetschte.... Euro....

Irgendwann rechne ich mal alles zusammen...

Ich bin mit dem Service und der Verfügbarkeit der Teile sehr zufrieden und habe gleich prophylaktisch neue Wischerlager bestellt.

Was solls.....alte rissige Dichtungen oder rostige Stahlklammern kann ich doch nicht wieder anbauen.;-)

Gestern hatte ich mal wieder bei mobile "geguckt"....was dort für Preise aufgerufen werden...für G´s in keinem gutem Zustand....unglaublich...aber was solls...beruhigt mich aber wieder bei meinem....wenn der fertig und wirklich durchsaniert bei 30k€ am Ende liegt...ist das OK und ich weiß, was ich habe.

Nächster "großer Posten" wäre ein neuer 24V Lüfter....mal abwarten..(oder ich lass da irgendwie andere Lager einbauen...).und dann neue Gummidichtungen für die Schiebefenster seitlich...das wird dann 4stellig...heißt Dichtungsrahmen WDB 460 67 30 920

Aber das muss man halt bei solchen Fahrzeugen einkalkulieren. Macht ja irgendwie auch Spaß.

Frontscheibe kam nebenbei heil an.

Da muß ich gleich die Passform des neuen Scheibengummis überprüfen heute Abend und mir einen Plan machen.

Ich werde verm. mit dem dauerelastischen Butyldichtstoff Dekalin die Scheibe zum Gummi hin abdichten und ebenfalls den Scheibengummi zur Karosserie hin.

Den Falz der Frontscheibe werde ich mit Mike Sanders ein wenig "konservieren". Das greift Gummi nicht an. Fluid Film aber soll Scheibengummi´s aufquellen lassen.

Wird wieder "ein Spaß" werden.

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Moin,

Bloß nicht bei Hobbys nachkalkulieren, hab ich mir ganz schnell wieder abgewöhnt. Und wenn überhaupt dann höchstens ganz grob nur im Kopf. Du glaubst gar nicht wie schön man das wieder vergisst
Wehe wenn die Frau solche Zettel findet, das wird gleich in Schuhe oder Handtaschen Gedönse umgerechnet.
Nicht das ich meiner Liebsten das nicht gönne, nur ich muss dann wieder einen neuen Schrank montieren

Ps wie ist das nochmal mit den 10er Bohrungen in den Federtöpfen, da bohre ich doch einfach rein oder muss ich da irgendwas beachten?

Ich würde die nächste Woche auch gerne von innen versiegeln. Meiner wäre dann auch winterfest...

Grüße Klaus

Also ich muss mir schon genau überlegen wie ich was mache und was das kostet.

Zitat von Klauso

Moin,

Bloß nicht bei Hobbys nachkalkulieren, hab ich mir ganz schnell wieder abgewöhnt. Und wenn überhaupt dann höchstens ganz grob nur im Kopf. Du glaubst gar nicht wie schön man das wieder vergisst
Wehe wenn die Frau solche Zettel findet, das wird gleich in Schuhe oder Handtaschen Gedönse umgerechnet.
Nicht das ich meiner Liebsten das nicht gönne, nur ich muss dann wieder einen neuen Schrank montieren

Ps wie ist das nochmal mit den 10er Bohrungen in den Federtöpfen, da bohre ich doch einfach rein oder muss ich da irgendwas beachten?

Ich würde die nächste Woche auch gerne von innen versiegeln. Meiner wäre dann auch winterfest...

Grüße Klaus

Noch wichtiger is,das die ablauflöcher frei sind. und auf die 10er löcher packst du trotzdem hinjterher stöpsel

Zitat von ThorstenC

Fluidfilm lässt quellen.

Hm, habe bislang MS und FF da in einen Topf geworfen. Dann werde ich das mal beherzigen. Bei meinem anderen Benz habe ich das raustropfende MS teilweise gesammelt, da ist das ein guter Verwendungszweck

Habt Ihr mit einem Magneten daneben gebohrt oder wie habt Ihr die Späne am Reinfallen gehindert? Werde auch mal die Löcher bohren, wenn ich wieder mit FF arbeite. Bei HH steht übrigens, dass man pro Seite der HA 2 Löcher bohren soll: Feder u Dämpfer

Zitat von Friedrich

Noch wichtiger is,das die ablauflöcher frei sind. und auf die 10er löcher packst du trotzdem hinjterher stöpsel

Jap, die hab ich schon freigepuhlt. Saßen schön fest.
Also wenn ich die Töpfe freibohre, da sitzt aber nichts dahinter was ich zerstören könnte?

Bohrer hab ich schon schön scharf gemacht, hab Ihm die letzte Playboy Ausgabe gezeigt;-)

Fünf Dosen Fluid Film stehen auch schon parat, sobald es etwas wärmer ist werden die Hemdsärmel aufgekrempelt.
Mein Fendt hat auch ein paar Stellen an der Motorhaube.
Grüsse Klaus

Ps
Diese Stöpsel bekommt man im Industrie Bedarf?

Zitat von ThorstenC

Ich helfe Euch gerne beim Lesen.;-)

Mit dem Fett fing das hier an.

Eniges ist recht ordentlich beschrieben- auch warum niemand die originlen Dämperhalterungen hinten anbohren muß

Da ist von unten der Spalt zwischen den Doppelschalen groß genug für Hakensonde oder selbst 8mm Düse.

Vorher mit Pressluft ausblasen.

Mercedes W461 G 290 D lang niederl. Militär

Irgendwo hatte ich bereits nochmale auf Anfrage Bilder der Dämpferkonsolen von unten reingesetzt, damit man das besser sehen kann (ohne sich am eigenen G bücken zu müssen ;-)).

Ah -hier beim auspusten der Stoßdämpferkonsolen.

Mercedes W461 G 290 D lang niederl. Militär

Hier Bilder der Bohrungen n den "Töpfen" für die Anschlagpuffer.

Eine Bohrung genügt. Mit Pressluft ausblasen- bei 7 bar fliegt der RostDreck und Bohrspäne aus der einen Bohrung raus.

Vorsicht- daß ihr nichts in die Augen bekommt.

Mercedes W461 G 290 D lang niederl. Militär

Vergesst die "Entwässerungsbohrung" am unteren Rand der Töpfe.

Da ist der Anschlaggummi davor...hatte schon hh beschrieben.

Es lief nicht einmal das heiße MS irgendwo raus.

hanshehl hatte glaube ich in dem Töpfchen der Anschlagummis 2 Löcher gebohrt. Das muß nicht sei

Wer sowieso die Federn ggf. ausbaut, der kann von unten durch das Innengewinde konservieren, wo die Anschlaggummis angeschraubt werden und muß gar nicht bohren.

10mm Karosseriestöpsel habe ich mit etwas Nachdruck mit Hölzchen und Hammer dort anden Töpfchen reingepresst.

Das Blech ist dort ggf. etwas dicker als 0,8 oder 1mm.

Das muß jeder. Ich auch.

Ich pers. war vorher genug informiert und habe einfach vor dem Kauf mit einigen Dingen gerechnet und angespart.

So ein paar Überraschungen kamen ja trotzdem.....

Vor allem wenn man "wild" drauf los schraubt und immer wieder auf ein paar zu kaufende Neuteile stößt.

Das ich hier den ganzen Innenraum zerlege, lackiere und Hohlraum und Unterboden konserviere war nicht geplant....

hat sich einfach so ergeben. Chaos...etwas....

Da hat man oft keine andere Chance als beim MB Service anzurufen und auch die Mondpreise zu bezahlen.

Immerhin bekommt man noch die Teile. Man lächelt, bezahlt, geht und ist zufrieden....überhaupt so einfach Teile zu bekommen.

Das ist ggf. bei anderen Fahrzeugen/ Oldtiimern ganz anders.....

Ich liege jetzt ohne Konservierungs- und Farbmaterial bei so ca. 1800,- € nur an "Kleinteilen".

Der größte und teuerste Posten war die Frontscheibe mit ca. 152€. Und die fand ich günstig.

Die kam übrigens heil per Spedition an.

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Moin Thorsten,

Das Geld hast Du auf alle Fälle gut angelegt, finde das Du bisher alles richtig gemacht hast. Und dann noch alles draußen im Freien, Hut ab.

Wenn Dein Projekt mal fertig ist dann geht es Dir so wie in der Hornbach Werbung.
Die Sonne geht auf, und strahlend ein Thorsten neben seinem G

Hi,

zum Thema Kleinteile: ich habe auch letzte Woche einige Kleinteile an meinem Auto ersetzt, ich mache mir immer Notizen wenn mir Beschädigungen/Defekte auffallen. Eigentlich war nichts defekt, aber die "Kleinteile" (Tüllen, Abdeckungen etc.) haben sich schnell auf 300 EUR summiert gehabt - der "Einbau" war ein Genuß: 20 Minuten und alles war verbaut.

Zitat von ThorstenC

Ich helfe Euch gerne beim Lesen.;-)

Perfekt. Bei einem so umfangreichen Thread gehört so langsam auch ein Inhaltsverzeichnis nach vorn

Zitat von ThorstenC

Wer sowieso die Federn ggf. ausbaut, der kann von unten durch das Innengewinde konservieren, wo die Anschlaggummis angeschraubt werden und muß gar nicht bohren.

Heißt das, der Gummianschlag hat selbst ein Gewinde, mit dem er eingeschraubt ist? Könnte man den nicht mit einem Ölfilterhebel (der Stahlhebel mit dem Lederriemen) durch die entlasteten Federn raus- und reindrehen?

da ist sgar ein loch zum ansetzen eines hakenschlüssels laut tdv

Moin,

Das mit der Miete ist ja gar nicht mal soo teuer. Wenn ich das ganze Geraffel kaufe und nach Gebrauch steht es für fünf sechs Jahre im Spind.

Wer weiß schon ob der Krempel bis dahin noch funktioniert.
Und in sechs Jahren gibt es vielleicht noch was besseres für unsere alten Wägen.
Und E Autos sind oder sollen zumindest ökologisch abbaubar sein. Dafür braucht’s kein Mike Sanders Fett, eher eine Kompostgrube

Nur mal so, ich spinne im November schonmal gerne...Sorry...

Grüße Klaus

...der Grünkeil turnt mich an.

Ich liebe Grünkeile!

Bin mal gespannt wie es mit dem Einbau läuft.