Hallo,
ich kam wieder etwas voran.
Moin,
für die Nutmuttern der Radlager gibt es bei Mercedes passende Werkzeuge in hervorragender Qualität zum kleinen Preis.
Kaum zu glauben, aber wahr.
Die Bestellnummer findet sich in der TDv. Nur für den Fall, daß am Sternetresen Desinteressierte ihre Pflichtstunden abreißen...
ja ich hab mich an den Sterne Händler gewannt für ein original Mercedes Werkzeug ging es vom Preis her ca.60€.
Aber zuerst hab ich das vorhandene Spiel gemessen und festgestellt das es eher eng ist, gerade 0,01 bis 0,02 mm.
TDV sagt aus bei gelaufenen Lagern 0,03 anstreben.
Mit wie viel Kraft sollte sich die Radnabe bewegen lassen um das spiel zu ermitteln?
Andere Baustelle, der Rahen inzwischen habe ich die Rohre von innen entrostet und den Grundlack aufgetragen.
Der Rahmen wurde anschließend mit MB schwarz lackiert.
Danke für die mithilfe aus Freiburg. 
Wenn die Wölfe fertig sind trinken Wir ein paar Tannenzäpfen drauf. 
Hallo,
gestern habe ich die Erste Seite der Achse geöffnet um alles nachzuschauen da es sich hat schwer drehen lassen für mein Gefühl und das Spiel gering war.
Wenn euch etwas auffällt was nicht normal ist oder ich verbessern kann gebt mir bitte bescheid wir wollen ja alle das es den Wölfen gut geht. 
Da ich nun passendes Werkzeug hatte konnte ich die zwei Nutmuttern lösen.
Dahinter sehr viel älteres Fett.
Die Lageraufnahmen sehen für mich ok aus.
Diese Fläche auf das sich ein Lager setzt zeigt etwas verscheiß aber nach 30 Jahren zu verzeihen... ?
Die Fläche auf der der Abstreifring läuft ist sehr rau.
Kann ich diese etwas glatt schleifen?
Die Abstreifringe sind noch ok und zeigen keinen Verschleiß.
Kann mir jemand sagen für was diese Vertiefung hier ist?
Die Lager sind Schrott, das hat aber mit dem Alter nichts zu tun. Das eine Lager hatte wohl mal gefressen und sich mit dem Innenring mit gedreht. Die Kugel am besten entrosten, Rostnarben auffüllen und glätten.
Viele Grüße Marcus
Oha, die Halbkugeln sehen ja noch schlimmer aus als meine 
Und doch quillt bei mir trotz neuer Dichtringe ( ja, richtig rum montiert) das Fett schon massiv raus.
Werde den Tip von Marcus mal beherzigen und die Halbkugeln füllern und verschleifen.
Grüße, Jürgen
Obige Lageraufnahme ist der Außenring vom Achsschenkellager, auch der ist optisch Schrott. Die Kugeln würde ich spachteln/füllern, schleifen, 2K lackieren...
Viele Grüße Marcus
Abend,
ja ich gebe euch recht.
Vom fühlen her waren noch keine Riefen das der Lauffläche aber man sieht es doch.
Habe heute die Lager ausgeschlagen.
Dabei die nächste Frage wie bekomme ich das Lager gezogen?
Wollte schon am Käfig anfangen und mit dem Abzieher zuziehen. :/
Mit der Kugel, einfach 2k Spachtel und dann 2k MB Lack drüber?
Bei mir war bis zum zerlegen kein Fettaustritt zu beobachten trotz der Fläche.
Zum Abzieher gibts ein Trennmesser, das ist für solche Fälle.
Du brauchst die Sperre nicht ausbauen, das geht ohne.
Bei mir ging das auch schwer raus. Musste schweres Geschütz auffahren um sie rauszubekommen.
Was denkt ihr über die Idee, alle Schrauben gegen Schrauben aus Edelstahl zu tauschen?
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In dem Video kann man sehen, dass diverse Teile mit einer Nummer markiert wurden (44.) Warum genau wird das gemacht? Gibt es noch weitere Hilfen wenn ich an meinem G schrauben möchte?
Wenn die VA-Schrauben eine entsprechende Festigkeit und Dehnung aufweisen....
Das ist aber materialtechnich eher nicht möglich.
Im Gegenteil schafft die Kombination von unterschiedlichen Metallen (VA in Stahl, Alu,.....) zügigste Korrosion
Moin,
dieses Vorhaben würde ich nicht im überall umsetzen - Kontaktkorrosion ist vorprogrammiert.
Im Gegenteil schafft die Kombination von unterschiedlichen Metallen (VA in Stahl, Alu,.....) zügigste Korrosion
...und Deine Teile werden zur Opferanode.
Hallo,
ok dann muss ich es noch mal angehen mit mehr Schwung. ^^
Hatte nur bedenken da es auf der anderen Seite sehr leicht rausging...
Inzwischen wurden weitere Teile Lackiert.
Was denkt ihr über die Idee, alle Schrauben gegen Schrauben aus Edelstahl zu tauschen?
Meist sind die Edelstahl Schrauben weicher und neigen zum fressen.
Ich hab mir für den original Look gelbverzinkte Schrauben in 8.8 geholt, da macht man nichts verkehrt.
Moin,
Edelstahl kann man verwenden wo nicht viel gehalten werden muss - und vorher natürlich gut einölen. Regelmässig (alle 2 Jahre) hier nacharbeiten. Und dann bin ich mir sicher dass es für die 95% der User die erst „Edelstahl her“ geschrieben haben nicht mehr in Frage kommt.
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