Hallo,
ein Bekannter baut seinen Iltis neu auf.
Jetzt gibt es leichte Schwierigkeiten bei der Verkabelung.
Im Bereich Sicherungskasten sind 2 Kabel unklar.
Am linken Kabelbaum ist ein Kabel schwarz/lila. ImSchaltplan habe ich nur eins gefunden, das zu Sicherung AE31 geht.
Könnte es das sein?
Vom rechten Kabelbaum kommt ein schwarzes Kabel, zu dem ich nichts gefunden habe.
Könnt Ihr mir da bitte helfen?
Markus
VW-Benziner, Bombardier oder VW-Turbodiesel?
Wäre evtl. wichtig ......
VW ILTIS - Benziner
Moin,
das Kabel ist Lila/Schwarz. Grundfarbe Lila, Beifarbe Schwarz.
Es könnte die Verbindungsleitung vom Tankgeber zur Tankanzeige sein.
Weiß/Blau finde ich Tarnscheinwerfer vorne.
Hi,
meinst du bzgl. schwarzem Kabel vielleicht AL6 im Schaltplan? Das Kabel vom Zündanlassschalter zum Umluftabschaltventil. Ist, meine ich, das einzige schwarze Kabel vom rechten Kabelbaum. :?:
Moin
Ich kenn Lila -Schwarz von zwei Punkten am Iltis wo ich die bisher gesehen habe..(bei mir Modelljahr 88 Brüssel !)
1 Zuleitung vom Anlasser am Mittelpunkt zwischen den zwei Widerständen (dadurch wird die Spannungsabsenkung beim Starten erhöht da ein Widerstand umgangen wird..)
2. Tankanzeige und Spannungsversorgung Tacho - da kann man die auch gern mal vertauschen wegen der cleveren Farbwahl (sw-li und li-sw)- siehe FAQ zur Tankanzeige
Vielleicht hilft dir das ja weiter - ich tippe auf Anlasser weil im Plan ist das Kabel erst schwarz bis zur Steckverbindung AL27 (einfach - hinter Schalttafel)
und von dort eben bei späteren VW - Iltissen anscheinend li-sw und nicht wie im Plan ws-sw.
Einfach messen- das schwarze Kabel vom Anlasser kommend hat 12V wenn der Anlasser betätigt wird.. - das andere li-sw kannste ja einfach durchmessen zum Widerstand
Ich hab dir das zwar im Schaltplan sogar farbig markiert aber ok..;-)
ist das ein älterer Iltis? - ich hb hier mal was von Widerstandsdraht gelesen die eingesetzt waren bevor diese Widerstände verwendet wurden -
der Draht war da der widerstand vor der Zündspule - evtl hast du ja einen Universalkabelbaum für alten und neuen Style..
Such mal danach - die Beschreibung war ähnlich
Grüße
Denk dran das sind nur ein paar ohm (ich habe keines daher ist Wert mir nicht bekannt) die das Kabel hat - das kann schnell als durchgang durchgehen
So viel ist da ja nicht
Klemme 30 - fette plus 24 Versorgung
Klemme 50 Ansteuerung vom Zündschloß
Klemme 15a - Startanhebung zu dem Mittelanschluß Vorwiderstand
31=Masse (Gehäuse)
mehr ist da nicht
Was steht denn da für ne bezeichnung auf dem zusätzlichen Anschluß des Anlassers - die Bezeichnungen sind genormt nach der Funktion..
einfach mal googeln nach der Klemmenbezeichnung
.....habt ihr schon mal darüber nachgedacht, daß es sich um das 30er Kabel von der Lima handeln könnte....
.....habt ihr schon mal darüber nachgedacht, daß es sich um das 30er Kabel von der Lima handeln könnte....
1,5 mm2 das wär wohl nicht lange da
(nach bild oben)
...es kommen 2x 2,5mm² in einem Kabelschuh von der Lima ... e sind insgesamt 4 Anschlüsse
-> Foto ? einfach mal eins vom Magnetschalter machen
..so sollts ausschaun
Hallo,
ich habe jetzt kein Foto
30, 15a und 50 sind im Kunststoff mit Zahlen gekennzeichnet.
Der 4. Anschluß ist nicht mit einer Zahl versehen.
Wir haben das 4. Kabel isoliert und nicht angeschlossen.
Er startet und läuft problemlos.. Die Startanhebung für die Zündung funktioniert auch tadellos.
Vllt. findet sich ja irgendwann die Lösung für dieses ominöse vierte Kabel.
Danke für Eure unterstützenden Beiträge.
VG Markus
Sorry, wollte letztens schon schreiben hab aber wieder vergessen unters Armaturenbrett zu schauen.... drum war ich grad draußen.
Auf dem ersten Bild in Beitrag 1 ist nicht zu erkennen wo das Lila-Schwarze Kabel eingesteckt ist. Das wird nämlich mit dem schwarzen Kabel vom Anlasser kommend verbunden und dient der Spannungsanhebung an der Zündspule beim starten.... Dabei wird ein Vorwiderstand umgangen und vorm zweiten 24V eingespeist.
So hat es ja clusterix schon erklärt und im Schaltplan verdeutlicht:
Alles anzeigen1 Zuleitung vom Anlasser am Mittelpunkt zwischen den zwei Widerständen (dadurch wird die Spannungsabsenkung beim Starten erhöht da ein Widerstand umgangen wird..)
Vielleicht hilft dir das ja weiter - ich tippe auf Anlasser weil im Plan ist das Kabel erst schwarz bis zur Steckverbindung AL27 (einfach - hinter Schalttafel)
und von dort eben bei späteren VW - Iltissen anscheinend li-sw und nicht wie im Plan ws-sw.
Einfach messen- das schwarze Kabel vom Anlasser kommend hat 12V wenn der Anlasser betätigt wird.. - das andere li-sw kannste ja einfach durchmessen zum Widerstand
Ist das bei euch auch so? Weil du ja schreibst die Startanhebung funktioniert 
Etwas schlecht zu erkennen, rechts das schwarze Kabel vom Anlasser kommend wird ab der Steckverbindung schwarz-lila und geht zu den Vorwiderständen
183 Grüße, Alex
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
