Habe gerade mal die Vebeg Zuschlagspreise geguckt...Wolf 250 GD Los Nummer 2114240.003 11200,99 euro netto.... bin noch ein bißchen geschockt...oder hab ich was verpasst? Vorderachse leer,ohne Lenkgetriebe,ohne stoßstangen hi ,ohne Rücklichter,ohne Tacho,grill , Schloßträger ,haubenscharnier rausgeflext,seite 3x rausgeflext,ohne Spiegel,Ansaugkrümmerdichtung auf Kotflügel(warum auch immer)ohne Hauptbremszylinder,Tür ausgebaut ..... kann man sich das schönreden???
Vebeg Schnäppchen Wolf
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Eindeutige Antwort: Nö.
Jens
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... bei hochwertigen Autos in dunklen Kreisen scheinbar nicht unbeliebt: "saubere" Papiere / Nummer aus 1. Hand für komische Geschäfte, Rest verticken ...
... nur so ein Gedanke - der Wolf ist ja noch kein 911 RSR
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kann man sich das schönreden???
Ich bezeichnete mich als "blutigen Amateur" beim Wolf, beim Handel allerdings........
Die optimistische Sichtweise:
Der Wolf wird immer seltener und gesucht, man braucht eine gute Basis mit bekannter Herkunft, um was Neues aufzubauen, Teile insgesamt sind verfügbar (in sehr unterschiedlicher Qualität) und die Firmen, die damit Geld verdienen wollen, brauchen eben immer eine Basis.
Die pessimistische Sichweise:
Da werden haufenweise Leute scheitern, die glauben, etwas Tolles zu kaufen und am Ende vor demselben Wrack stehen wie vorher, nur zusätzlich viel Geld reingesteckt haben.
Die Zukunft:
Die Autos werden immer mehr wert (Kaufkraftverlust des Geldes bitte aber nicht vergessen) und es hilft mir und uns allen, dieses Hobby dann auch entsprechend zu erklären. Schaut Euch doch mal die Preisentwicklung von anderen G-Modellen an, das ist doch teilweise einfach nur bescheuert. ABER es wird bezahlt und wer jetzt einen hat, der kann ja mal anbieten und Gewinne mitnehmen....
....wenn ich überlege, was meiner damals den Käufer 2015 gekostet hat (deutlich weniger als die Hälfte), dann weiss ich, wohin die Reise geht bei den Autos....
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Das hat meiner den Händler in weitgehend fahrbereit nicht gekostet. An dem Wrack gemessen habe ich dann vor 2 Jahren noch ein echtes Schnäppchen gemacht.
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Ich frage mich sowieso schon die ganze Zeit, wer zu diesen abgehobenen Preisen
das Material kauft und dann auch damit noch Geld verdienen will ....
Schrottwölfe für teilweise weit über 10.000€ einkaufen, reparieren und bezahlbar wieder
auf die Strasse bringen?
Wie geht das?
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Puuuh, Glück gehabt...
Hab 2015 meinen Wolf fahrbereit (die Batterien von damals sind heut noch drin), ohne Fehlteile, für 6400€ brutto von der VEBEG gekauft. Damals dachte ich echt, dass ich etwas zuviel bezahlt hätte. 8))
Ein bisschen Rostvorsorge und Entfernung der Dieselpest, und so fährt er heute noch.
Gut ok, fast... Heute ist es ein 250GDT. Aber der originale Motor liegt noch hier rum und ist völlig in Ordnung.
Gruss, Ulli.
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Ich frage mich sowieso schon die ganze Zeit, wer zu diesen abgehobenen Preisen
das Material kauft und dann auch damit noch Geld verdienen will ....
Schrottwölfe für teilweise weit über 10.000€ einkaufen, reparieren und bezahlbar wieder
auf die Strasse bringen?
Wie geht das?
Machste aus drei einen
und mit den übrig gebliebenen VIN s nochmals 2 Holländer zulassungsfähig.
So oder ähnlich könnte dieses Geschäftsmodell laufen.
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Machste aus drei einen
und mit den übrig gebliebenen VIN s nochmals 2 Holländer zulassungsfähig.So oder ähnlich könnte dieses Geschäftsmodell laufen.
Hallo,
gibt es nicht eine Datenkarte zur FIN und Betriebserlaubnis, wo alles zulassungstechnische drinnen steht? Da muß man aber viel beim TÜV umtragen lassen, um aus einem x-beliebigen G einen Wolf zu machen. Und heraus kommt ein zusammen gebastelter G, wer bezahlt dann dafür richtig viel Geld?
Gruß Stefan
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Moin
Die FIN gehört ja zum Rahmen und Änderungen in der Aufbau Art sind nicht so dramatisch.
Oft läuft sowas im Ausland, wo die technischen Abnahme nicht ganz so Bürokratiesiert sind.
Wenn es dann mal EU Papiere hat, kräht da fast kein Hahn mehr nach.
Dumm ist nur, wenn irgendwann auffällt, das der lange G eine Rahmennummer vom kurzen hat.
Ist mir aber noch nicht zu Ohren gekommen.
Du glaubst gar nicht für was Leute bereit sind Geld auszugeben, wenn das haben will den Verstand ausschaltet.
gruss nobi
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Wieso Rahmennummern wechseln ?
Rahmen des deutschen bei der VEBEG, Rest vom niederländischen Fahrzeug, bei dem die Rahmennummer weggeflext wurde und Reste bei ebay Kleinanzeigen ?
Oder verstehe ich da was falsch ?
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Die Holländer haben viele lange Wölfe und San - Wölfe...da nutzt der kurze Rahmen nix...
Jens
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Speziell werden ja auch gerne Unfallfahrzeuge mit Rahmenschaden gekauft .
In meiner Lehrzeit gingen viele Fahrzeuge die Totalschaden (Schrott)waren nach Holland oder auch Polen alleine wegen der Papiere, sagen wir mal um FZGs aus undefinierter Quelle eine neue Identität zu verleihen.
Behaupte jetzt nicht das das bei den Gs im großen Stil betrieben wird,aber! Was macht mann mit einer Ausgebeinten Karre für 10 Mille?
gruss nobi
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Die Holländer haben viele lange Wölfe und San - Wölfe...da nutzt der kurze Rahmen nix...
Jens
Wenn du wissen willst wie man's macht kann ich dir helfen...
Aber nicht öffentlich.
Oder akzeptiere kriminelle Energien anderer. „Deutsche haben blaue Augen“(Seit 1945)
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Jens, meine Bemerkung bezog sich auf die Weiterverwendung des Rahmens an sich, die Frage, ob der BW Wolf nit NL Teilen wieder komplettiert wird.
Das ansonsten vor allem die Identität mit Papiere, Nummer und eventuell Typenschild die Assets sind ist klar...dafür sammel ich lange genug Motorräder...^^
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Du siehst das aus der Sicht den Restaurators, nicht aus der Sicht des Profitorientierten.
Bei der HU wird die FIN (Rahmennummer) überprüft. Technische Spezifikationen sind da nicht von Interesse und auch nicht gefragt.
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Du siehst das aus der Sicht den Restaurators, nicht aus der Sicht des Profitorientierten.
Bei der HU wird die FIN (Rahmennummer) überprüft. Technische Spezifikationen sind da nicht von Interesse und auch nicht gefragt.
Wenn ich das richtig interpretiere heißt das also, daß evtl. die langen Wölfe eine Fgstnr. haben
können , die ehemals zu einem kurzen Wolf gehört hat? Und das alles auch noch legal?
Hmmmm ....
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Frag' bei der HU nach ob sie das zuordnen können.
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Nein, natürlich ist es nicht legal ein Auto mit einer anderen Identität ui versehen. Selbst wenn der NL G 100% dem Auslieferungszustand entspricht ist es dann nicht die Ausführung zur durch die FIN verlinkten ABE...
Der Link zu den Motorrädern deshalb weil da gerne Custommbikes gebaut werden, die neu gebaut Rahmen haben, denen die Identität (Fin, Papiere) von einem tatsächlichen Krad etwa von 1944 verpasst werden damit man damalige Lärm und Beleuchtungsvorgaben nutzen kann...
Vom legalisieren on Diebesgut muss man garnicht erst reden...
Jens
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Kennich, oft genug diese US Fremdfabrikate geschraubt...
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