Mein 4,2kva Knurz verleibt sich so 2,5-3l/h ein .
Könnte schon hinkommen mit den Angaben.
Moin,
4 Liter klingen realistisch.
4 L / h * 8,5 kw/h (Energiewert Benzin /Liter) = 34kw/h die man dem Motor gibt. Dann der schlechte Wirkungsgrad (20-25%) eines Benziners (Verdichtung 6.5:1 laut TeDa ) Kommt man irgendwo zwischen 6,8kw-8,5kw an. Laut Technische Daten hat er 8,1kw bei 1500U/min. Also passt das schon mit 4l.
Dann bleiben von 8,1kw vom Motor durch Wirkungsgradverluste(Generator usw.) nur noch 6 kva über , dann die cos phi 0,8 abziehen und es bleiben 4,8kw elektrische Leistung über.
Die kleinen Aggis sind da echte Spritfresser.:-P
:/
sogesehen... ja...
aber was gibts für alternativen in der 6kW Klasse mit 1500min-1 ?
Diesel und Luftkühlung ist wegen der Lärmentwicklung 
und egal ob Lombardini, dessen Klons, Hatz, Ruggerini, Farymann und wie die alle heissen. LAUT WIE HÖLLE
die taugen als Rüttelplattenantrieb, aber nicht als Stromaggregat.
Mit freundlichen Grüßen
Tino
Edith sagt mir noch: 3,3l Ölinhalt, richtiger Ölfilter, 1lHubraum, Langhub, eigentlich eine Maschine fürs Leben... kann der ganze Honda/B&S/Denqbar/Kipor/usw. Rotz nicht mithalten...
Moin,
wieviele Betriebsstunden läuft der denn bei dir pro Jahr?
Ich hab hier auch 2 Benziner mit 2,0kva und 3,5kva. Wenn die zusammen im Jahr 50l verbrauchen ist das schon echt viel, ein Dieselaggregat lohnt sich da noch nicht, weil die halt in der Anschaffung so teuer sind und dann schwerer, lauter usw.
ähm; der Onan-Motor ist auch ein Benziner, 2Zyl., luftgekühlt
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