Hallo
Ich wollte mal, nach meiner damaligen Anfrage ein Update geben.
Ich habe mich damals für die 265er Düsenstöcke in den KCA30S35 Düsen entschieden welche angeblich in einer kleinen italienischen Manufaktur gefertigt wurden.
Bezahlt habe ich 40€/Düse (Reinigung, Düsenstock plus einstellen)
Einstellung auf 145bar Düsenöffnungsdruck (Soll bei neuen laut MB 135+8bar, Verschleißgrenze 120bar)
Auch hatte ich alle Luftansaugteile überprüft und abgedichtet. Motorseitig hatte ich den Turbo überholen lassen und die Dichtungen im Ansaug und Abgasstrang neu gemacht.
ESP blieb auf anraten des Instandsetzers noch unangetastet.
Ventile wurden eingestellt und Öl gewechselt.
Fazit:
Ich habe nach einer Laufleistung von etwa 7500Km eine Treibstoffeinsparung von bis zu zwei Litern/100Km obwohl der Dachträger erst mit dem Umbau montiert wurde... Daher wird die tatsächliche Einsparung noch höher sein. Es wird kein Premiumsprit getankt, kein PÖL.
Fahrprofil Autobahn, Landstrasse, Stadt, Gelände, beladen und unbeladen.
OM617A, 720er Viergangautomatik, 265er BF G AT auf 16er Stahlfelgen, langer Station Wagon, 265er Reserverad angebaut, Frontrunner Dachträger niedriege Ausführung, Ansaugschnorchel
Motorlauf anfangs rauher, hat sich nach der Einlaufphase gelegt.
Leistung subjektiv etwas besser, kein rauchen oder rußen.
Gasannahme besser, Startverhalten kein Unterschied, Motor läuft subjektiv etwas kühler.
Spriteinsparung größer als erwartet.
Ich kann daher nur jedem raten, sich auch mal dieser Verschleißteile anzunehmen!
gruß willi