Wiedereinbau von Vergaser im 4er Munga.

Der Flansch Isoliert den Vergaser gegen die Aufsteigende Hitze vom Motor durch den

Ansaugkrümmer, vor allem Im Sommer Wichtig, nach dem Abstellen, damit das Benzin im Vergaser nicht zu "kochen" beginnt.

mfg Patrick

Liebe Vergaser-Insider,
mein MUNGA hat literweise Sprit beim Startversuch in alle Richtungen verteilt. Nach 1. Verdacht, dass eine Benzleitung defekt ist, musste ich fest stellen, dass dem Vergaser das Überdruckventil verloren gegangen ist. Glücklicherweise hatte sich das Teil an der Feder verfangen, die das Gasgestänge in den Vergaser "übersetzt". Frage an die Profis: Wie stark/fest muss ich das Überdruckventil (ja, besitzt einen Dichtring) wieder reindrehen?

Besten Dank!!!

Ein spezielles Drehmoment kann ich dir nicht nennen, aber das Gehäuse ist aus relativ empfindlichem Spritzguss!

Die Metaller unter uns sprechen von „handwarm“ Anziehen d.h. mit Gefühl anziehen.

Gerade so fest dass die Verbindung dicht ist und die Dichtung leicht angequetscht wird.

Bei zuviel Kraftanwendung beschädigst du das Gewinde oder das Gehäuse reißt.

Gruß Bernhard

du kannst hier mal nachschauen

Was für ein Überdruckventil?

Wo soll das Eingebaut sein?

Ich bin Verwirrt

mfg Patrick

Vorsicht beim verwenden der Tabelle!!

Die gilt nur ,wenn auch das Teil mit dem Innengewinde aus dem gleichen Werkstoff wie die Schraube besteht !

Das ist beim Vergaser nicht der Fall!!

Da hast du recht.

Ich würde die Anzugsdrehmomente sogar noch 20 % geringer wählen.

Oder halt mit mit der Handwarm Methode. (bevorzugt)

Es wäre ja nervig wenn man im Vergaser die Gewinde reparieren müsste

es gibt auch ein schönes Video mit Hinweisen

Der Autor des Videos hat eine ganze Menge Videos zum Thema Munga erstellt

Zitat von pipi

Was für ein Überdruckventil?

Wo soll das Eingebaut sein?

Ich bin Verwirrt

mfg Patrick

Ich auch...

Evtl. meint er das Schwimmernadelventil !

Nee das Passt schon, das Gezeigte Teil gehört aber nicht an den Vergaser, sondern an die Mechanische 900er Benzinpumpe.

Im 1000er Motor is da ne Blindschraube drinn, deswegen kannte ich das Teil nicht ^^

mfg Patrick

Besten Dank an Euch alle für die raschen Reaktionen, speziell an Friedrich für das Video

Damit auch wieder dazu gelernt. Es handelt sich NICHT um das Überdruckventil (wie von mir aus dem Matz-Katalog reinkopiert) sondern um die Starterkraftstoffdüse (im Video ab ca. 08:28 - wo der Videogestalter nachlesen muss, wie das Teil heißt)

Auf meinem Photo der einzige "goldene" Teil im "Silberwarensortiment", dass glücklicherweise an der Feder hängen geblieben ist (physikalisches Wunder) und das ich wieder (eher vorsichtig) reingedreht habe

Ahh, kurz dachte ich an das Teil aber das Verlinkte Bild passte dann nicht ^^

Da das nen Schlitz hat mit nem passenden Schraubendreher gut Handwarm Anziehen.
Keine Kupferdichtring sondern einen aus Fiebermaterial verwenden.

mfg Patrick

Hallo Profis,
die Schraube Richtung Starterkraftstoffdüse hat die Spritverteilung in alle Richtungen deutlich reduziert.
Auf der anderen Seite - und damit bin ich nunmehr tatsächlich bei "Vergaserhauptbestandteilen" - tropft das Benzin ebenfalls reichlich. Habe bereits den Deckel entfernt und gesehen, dass sich seine Dichtung in 1A-Zustand befindet. Warum tropft er trotzdem? Muss ich den gesamten Vergaser komplett zerlegen & reinigen oder gibt es noch arbeitssparendere Maßnahmen? besten Dank!!!

Vergaser solten mindestens jährlich gereinigt werden allein schon deshalb um Ablagerungen und Wasser zu entfernen.

Ein Video wurde oben gepostet

Der Spielzeugguss gibt nach.
Siehe meinen Vergaserthread hier im Forum ^^

Vergaser"Überholung"Wartung für Dummies - Mungaforum - Militaerfahrzeugforum.de (multi-board.com)

Wenns dich mal ins Mostviertel verschlägt, bring den Vergaser mit, dann könn ma uns den Ansehen.

Oder komm gleich überhaupt mim Munga vorbei

mfg Patrick

Zitat von pipi

…..
Siehe meinen Vergaserthread hier im Forum

Super Beschreibung und schön durch entsprechende Fotos dokumentiert!

Gruß Bernhard