Wie ist das bei euch ? Ich habe jetzt (endlich ) die Türen rausgenommen , das Dach aber zur "Sicherheit" drauf gelassen . . . nun auch die Heckplane hochgerollt . . .
Heute so 60 km runtergerollt und mir ist schwummrig von den Auspuffgasen 
Sollte man den Auspuff ändern = also irgendwie anders enden lassen ? 
...mit geöffnetem Heckfenster zieht der Iltis die Abgase (leider...) garantiert nach vorn. Da hilft nix ausser Plane runter oder Heck zu.
Bernd grüßt
geöffnetem Heckfenster zieht der Iltis die Abgase (leider...) garantiert nach vorn.
Oh je = dann haben die Jung's ja bös gelitten damals 
Oh je = dann haben die Jung's ja bös gelitten damals
Aber nur die Fahrer vom Iltis, beim Munga gab es das auch, aber man konnte dann die Luftklappe im Scheibenrahmen öffnen.
Dann war es wesentlich erträglicher.
Ist aber heute noch so mit den Abgasen beim Wolf und Puch .Auch hier kann man Abhilfe schaffen
durch öffnen der Frischluftdüsen am Armaturenbrett. Mache es so bei meinen 230ger Puch so, mit hinten hochgerollter Plane
Moin,
Ich sach ja immer Dächer + Windschutzscheiben werden überschätzt , bei mir stinkts nie 
Ramboduck
geöffnetem Heckfenster zieht der Iltis die Abgase (leider...) garantiert nach vorn.
Oh je = dann haben die Jung's ja bös gelitten damals
Ja, haben sie! Aber nur, weil in den allermeißten Fällen der Iltis bei der Truppe aufgeplant mit Türen bewegt wurde.
Da kommt dann im Sommer ganz schnell Campingfeelig auf: Morgens 1100 nach `ner Kiste Bier im Viermannzelt... 
Und hier noch mal amtlich; ich zitiere die 1Dv /050-12:
VORSICHT. Nicht mit hochgeklappter Planenrückwand fahren. Vergiftungsgefahr.
Das ist eigentlich bekannt, egal welches Auto. Darum nie mit geöffneter Heckklappe und überstehender Ladung fahren. Ist halt aerodynamik.
Übrigens wir haben beim Bund die Heckplane nie hochgerollt, wozu auch. Entweder Verdeck offen (fast nie) oder Verdeck oben und im Gelände Türen in der Tasche.
Wenns mal gar nicht anders geht was das Fahren mit offener Heckklappe betrifft kann es etwas helfen, das Heizgebläse auf maximale Leistung zu stellen um sozusagen einen leichten Überdruck zu erzeugen der dem Eindringen von Abgasen entgegenwirkt. Hab ich schon mal machen müssen, da war die Heckklappe aber nur ein paar cm weit geöffnet. Bei voll geöffneter Heckklappe oder Heckscheibe dürfte das nicht so viel bringen...
Darum gibt es Vorschrift beim Pinzgauer. Bei geöffneten heckfenster das Gebläse aufzudrehen...
Hi!
Beim Iltis saugt das Gebläse direkt aus dem Fußraum, quasi "Dauer-Umluft". Das bringt da außer etwas "Wirbel" nix...
Die Abgase zieht er sich merklich durch die offene Heckplane, selbst bei vier ausgebauten Türen....
Heckplane also besser runter...
Gruß
Chris
Und ich hatte bis jetzt gedacht, dass das Abgasproblem beim offenen Heck ein reines LuAZ Problem wäre 
Deswegen sieht mei Scheibenrahmen so aus:
Moin Moin wie ich damals meinen Iltis gekauft hatte der hinten einen geraden Auspuff ,glaube das war vom Polo und selber hat der Händler seinen Iltis mit Seitenauspuff ausgerüstet ,ging gut gegen Abgasnebel . 
Vielleicht nochmals was grundsätzliches ohne dabei den Oberlehrer spielen zu wollen, also bitte nicht falsch verstehen.
Hinter dem Auto gibt es bewusste Verwirbelungen die so ausdrücklich gewollt sind.
Warum?
Ganz einfach: Moderne Autos sind stromlinienförmig und wenn es hinten keine Abrisskante geben würde, dann würde die Karosserie wie ein Flugzeugflügel wirken und Auftrieb erzeugen. Schlecht wenn man fix unterwegs ist. 
Hier kann man es ganz gut erkennen:
Quelle: Auto Motor und Sport
Die Luft hinter der Abrisskannte verwirbelt nach unten in einer Drehbewegung um eben einen möglichen Auftrieb zu reduzieren. Durch diese Drehbewegung werden Abgase nach Oben geblasen und wenn da keine Heckscheibe ist, logischerweise auch ins Auto.
Was hat das mit der Ilse zu tun?
Nun wir sind zwar nicht weit jenseits der 100km Marke unterwegs aber das reicht schon für die Verwirbelung, da durch die gerade Kante oben am Dach das natürlich sehr stark ausgeprägt ist.
Jeder Motorradfahrer kennt übrigens die Verwirbelungen hinter Autos auf der Autobahn. 
Bei meiner Ilse hatte bereits der Vorbesitzer den Auspuff so geändert, daß der Endtopf an der Beifahrerseite vorm Hinterrad abbläst...hatte bisher nie Probleme mit Abgasen bei hochgerollter Heckplane o.ä....
Es gibt noch eine denkbare Lösung:
Beim Munga 6 und 8 wurde der Auspuff bis über die hintere Dachkante hoch gelegt, damit der Einstieg hinten offen bleiben konnte.
Das hat offenbar zufriedenstellend funktioniert.
Natürlich ändert das die Optik eines Iltis etwas. Ob das dann noch H-konform ist?
Wie viele Seiten wollt Ihr jetzt eigentlich noch über die kaum vermeidbaren Abgase in Euren Fahrzeugen diskutieren? Man muss doch nur mal seine Bedienungsanleitung lesen, dann steht da drin, was man zu tun oder zu lassen hat, bezüglich der Abgase.
Da könnt ihr auch seitenweise diskutieren, warum grün, grün ist.
Da könnt ihr auch seitenweise diskutieren, warum grün, grün ist.
Moooment... wir sind noch nicht auf Seite 2 
Wie viele Seiten wollt Ihr jetzt eigentlich noch über die kaum vermeidbaren Abgase in Euren Fahrzeugen diskutieren? Man muss doch nur mal seine Bedienungsanleitung lesen, dann steht da drin, was man zu tun oder zu lassen hat, bezüglich der Abgase.
Wenn man alles, was in irgendwelchen Vorschriften steht, nicht diskutieren dürfte, wäre es hier schnell recht einsam.
Es ist völlig legitim, in diesem Forum auch Vorschriften sachlich zu hinterfragen und physikalische Sachverhalte zu diskutieren.
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