Wacken 2023 & MAN KAT

Wacken im Regen: Wann wird es endlich wieder Sommer? - Video - WELT

Achtet mal auf die Vorderreifenstellung bei abschleppen....

Dazu noch die Kennzeichen der Truppe ????

Da war kein einziges Fahrzeug der Bundeswehr zu sehen.

Ich habe mir am Dienstag Abend die Schleppaktionen von der Landstraße Holstenniendorf <-> Gribbohm aus angesehen (Plätze Y und die ganzen reservierten Parzellen) Da wurde/musste kategorisch JEDES Fahrzeug mit dem Trecker raufgezogen werden, Geländewagen, KAT1 (habe davon 2 in der Schlange gesehen), alles.

Es sind halt die Reifen, die Trecker haben alle Ackerstolle, viele Expeditionsmobile sind auf Baustellenprofil oder AT-Reifen unterwegs. Und in der Ecke waren die Platzverhältnisse wirklich historisch schlecht. Ich war auf einer etwas höheren Fläche mit eher leichten Fahrzeugen untergebracht, da war alles ok

Und viele haben sich mit laufendem Motor durch den Mocker ziehen lassen

Ich will gar nicht wissen wie viele Zahn- und Keilriemen es dabei zerlegt hat. Ich hatte in den letzten 2 Tagen schon 'ne zweistellige Zahl mit solchen Schäden da wegzuholen

Also - ich habe vor 45 Jahren in der Fahrschule mit dem guten alten MAN 630 gelernt (und geübt), das bei solchen Schlammverhältnissen Gleitschutzketten durchaus hilfreich sein können. Aber wahrscheinlich hatte keiner dieser Helden Ketten dabei.

Hm, schon bissl komisch, das Ganze. Der Schmodder, durch den der KAT da gezogen wird...

gut, das kann sich vor Ort in der Realität anders darstellen, aber rein von den Bildern her hätte

ich da jetzt keinerlei Bedenken, mit meinem Mog reinzufahren

Die BW hat tatsächlich Platten als Rettungswege gelegt, aber eher weniger mit den gefilmten KAT.

Aber wie so oft gilt halt auch hier: Die Realität ist anders als medial dargestellt.

Zitat von Don Lorenzo

Und viele haben sich mit laufendem Motor durch den Mocker ziehen lassen

So manch einer kann aber nicht anders.

Automatik z.B.

elektrische Handbremse ist doch auch so ein Problemkandidat meine ich.

Und ohne Motor an ist so mancher mit der Lenkung oder Bremse überfordert.

Aber ich habe mir auch schon so gedacht, so mancher hat sich bzw. seinem Auto keinen Gefallen damit getan den so durch den Schlamm ziehen zu lassen.

Zitat von Don Lorenzo

Und viele haben sich mit laufendem Motor durch den Mocker ziehen lassen

Ich will gar nicht wissen wie viele Zahn- und Keilriemen es dabei zerlegt hat. Ich hatte in

den letzten 2 Tagen schon 'ne zweistellige Zahl mit solchen Schäden da wegzuholen

Versteh ich jetzt nicht, klär mich mal bitte auf.

Ich würde gar nicht auf die Idee kommen, den Motor im Falle des

"aus-dem-Schmodder-gezogen-werden" auszumachen, denn das würde

ja im Endeffekt bedeuten, daß ich keinerlei Brems- oder Lenkunterstützung

habe, bzw. beim Mog auch irgendwann keine Luft für die Bremsen mehr.
Wieso sollte es da Schäden am Motor geben?

Gang raus, bzw. bei Automatik-Fahrzeugen Stellung "Neutral", das ist klar.

Aber wieso Motor aus?

Zitat

Aber ich habe mir auch schon so gedacht, so mancher hat sich bzw. seinem Auto keinen Gefallen damit getan den so durch den Schlamm ziehen zu lassen.

... hab ich mir insgeheim auch gedacht ... aber das hobby der leute ist die musik, nicht die fahrzeuge - denen fallen im umkehrschluss vermutlich die haare aus, wenn einer von uns 'ne gitarre in die hände nimmt ...

Nachtrag: Für den Mog gibt es ganz klare technische Anweisungen, was im Falle

des Abschleppens zu tun ist. "Motor aus" gehört da nicht dazu, ganz im Gegenteil.

(Informationen zum Abschleppen diverser Unimog-Modelle, veröffentlicht

in der Club-Zeitschrift Heft´l Nr. 109 - hab ich mir eingescannt und im

Mog liegen, könnte ich theoretisch auch als .pdf geneigten Interessenten

zur Verfügung stellen, was ich aber aus Urheberrechtsgründen natürlich

niemals und gar nie nicht machen würde... ).

Ich fand die eingesetzten Trecker ziemlich beeindruckend. Wenn man nur Mal die Vorderreifen von dem Ackergerät mit meinen 12.00er Reifen vergleicht - sehen meine Reifen aus wie von einem Gocart. Und um auf die Hinterreifen von dem Trecker eine Hand drauf zu legen müsste ich schon den Arm lang ausstrecken.

Bei dem Schlamm kann man zwar versuchen, mit Luft raus und mehr Auflage oder gar Schneeketten wenn man welche hat etwas entgegenzuwirken, aber trotzdem ist da für die meisten Fahrzeuge Schluss. Egal ob Unimog oder KAT. Wenn du keinen Gripp hast werden selbst kleinste Bodenwellen zu einem unüberwindbaren Hindernis.

Bei Fahrzeugen mit ausreichender Bodenfreiheit (also "richtige" Offroad-Fahrzeuge, Unimogs etc.) hätte ich auch keine Bedenken, mich schleppen zu lassen.
An vielen Stellen war der Schlamm aber dermaßen tief (teilweise fast einen halben Meter) und die Schlepperfahrer haben die PKW dann stumpf im Akkord da durchgezogen. Dabei hat es den ganzen Mock dann von vorne und unten in den Motorraum gedrückt. Inklusive Steinchen, Steine, Äste etcetera. Und dann springt ganz schnell mal der Keilriemen ab weil der ja in den allermeisten Fällen nicht gekapselt ist. Selbst bei teilgekapselten Zannriemen hat sich das Zeug in etlichen Fällen da reingedrückt. Mit ettsprechenden meist finalen Folgen für den Motor.
Wir hatten in unserer Werkstatt teilweise Fahrzeuge wo wir etliche Eimer voll (!) aus dem Motorraum gekratzt und geschaufelt haben um überhaupt erstmal optisch eine Schadensdiagnose stellen zu können. Und die heutzutage meist üblichen Bodenverkleidungen lassen den ganzen Mock zwar durch, verhindern aber recht zuverlässig daß er danach wieder abfließt...

Ah, ok. Danke. Das macht natürlich Sinn, ja.

Daß der Schmodder so übel war, ist in der

verlinkten Filmsequenz halt nicht zu sehen.

Ich habe mich auch schon mal in Wacken von einem Trecker wieder auf die Straße ziehen lassen.

Ist schon ein paar Jahre her, 10 vielleicht?

Allerdings, mein damaliges Auto war ein Sattelzug, Funkübertragungswagen. Und 40to bewegst du bei leicht schlammigen Boden mit nur einer angetriebene Achse nicht wirklich.

Der Trecker hat mich ganz locker raus und den Berg hochgezogen.

Gegen das schleppenlassen ist ja nichts zu sagen. Aber das "wie" war manchmal zum Haareraufen. Und dann die all-inclusive-Mentalität einiger Leute... da meinten die Autofahrer oft noch "ist doch egal, zieh durch, die Karre, ich hab ja ADAC". Oder einen beliebigen anderen Schutzbrief. Dieses Jahr haben aber etliche Schutzbriefaussteller bei "schlammrelevanten" Schäden was von grob fahrlässig und Eigenverschulden vorgebracht und weiterführende Leistungen, Leihwagen etc. verweigert...
Wir durften gar nicht mit den Schleppwagen auf das Gelände. Die kaputten Karren wurden nach Festivalende wieder vom Acker auf befahrbare Straßen geschleppt wo wir den Schrott dann wegholen konnten
Die einzigen die sich gefreut haben waren die umliegenden Werkstätten... obwohl Bünning uns schon am Freitag gesagt hat "Keine Autos mehr zu mir, hier habbich die näxten Wochen satt zu tun und die Werkstatt ist schon jetzt voll verschlammt!"

Zitat von andreas_f

... Ich dachte bisher immer, dass der KAT noch geländegängiger ist als der U1300L und dass daher eine agrartechnische Unterstützung eher nicht erforderlich ist...

Hallo,

der KAT hat keine Differentialsperren, da ist bei einer feuchten Wiese sehr schnell Ende mit Geländefahren.

Gruß

Patrick

Zitat von theutone

der KAT hat keine Differentialsperren,

Doch, hat er.

Hinterachse und Mittendiff.

Nur die Vorderachse ist (in der BW Version) nicht sperrbar.

Ich denke hier sind die Reifenprofile einfach überfordert.

In Boostedt konnte ich mit meinem U1300l auch Unterschiede zwischen dem sandigen Matsch z.B. auf dem Hopfenhügerl und dem im Wald feststellen. Wenn das Profil dicht ist, geht halt kaum noch was bei der 08/15-Mil-Bereifung. Ackerstollen sind so konstruiert, dass der Dreck rausgedrückt wird.

Ich meine es war das 2. Jahr in Eutin, wo der offilzielle Tonner der begleitenden Truppe nicht mal von der nassen Wiese kam und das ganze Wochenende dort stand (und irgendweine FF wollte, dass ich ihren RW1 trotz Rahmenwinde dort runter ziehe). Auch mein TLF kam nur mit abgelassenen Wasser eigenständig von der nassen Wiese damals.