Hallo zusammen,
nachdem ich meinen Wolf zerlegt habe war der Rahmen und die Karo beim KTL Beschichten.
Rahmen ist jetzt da, muss noch lackiert werden und dann beginnt der Zusammenbau, mal schauen wie lange es dauert.
Heute war quasi die Stunde 0
Am Rahmen wurden folgende Teile eingeschweißt:
Wolfgang, das sieht alles richtig gut aus. Weiter so 
Behalte die PU-Buchsen im Auge. Ich habe lieber die originalen Gummibuchsen genommen.
Die PU-Buchsen halten bei meinem Wolf seit fünf Jahren oder 90.000 km, das Material hat sich auch weiterentwickelt...
Beste Grüße
Meine Befürchtungen gehen eher in die Richtung dass der TÜV, wenn es soweit ist, daran rummeckert. Warten wir es ab. Sollten die PU Buchsen Probleme im Betrieb machen sind sie schneller draußen als die Originalen 
Wenn mich so einer fragt, sag ich immer das sind Originalersatzteile vom Hersteller. Mit ein bisschen Seniorität klappt das.
Stand gestern Abend:
sieht ja dem Rahmen vom 404 ein bisschen ähnlich und sehr gut aus. 👍
Gruß Bernd
Ich glaube dass bei der Entwicklung des G der Unimog Pate war.
Sagt man zum G nicht auch "Unimog Sport" ? 
Heute das Fahrgestell mal an die frische Luft gebracht und den Arbeitsplatz aufgeräumt. Als nächster Schritt kommen die Hydraulikleitungen und wenn die wieder verlegt sind die restlichen Aggregate.
hallo Wolfgang,
schöne und saubere arbeit! respekt und hut ab!!!
hast du bei den hinteren stoßdämpferaufnahmen (sind ja 2 halbschalen, wenn ich mich richtig erinnere) ein loch gebohrt, um diese von innen zu konservieren?
soweit mich mein gedächtnis nicht trübt, ist das auch immer mal ein thema/ kann ein thema werden.
ein ähnliches thema gibt es bei den hohlräumen der oberen federteller der hinterachse (und vorderachse? - bin mir gerade unsicher, ob es dort auch einen hohlraum + probleme gibt).
hier empfiehlt sich ebenfalls ein loch zum konservieren an der seite zu bohren (dann kommt man bei abgebautem rad einfach dran, statt den gummianschlag herausdrehen zu müssen- ist ja schließlich das serienmäßige loch für diesen hohlraum).
weiterhin viel erfolg!
beste grüße
mathias
Es ging mal wieder ein bischen weiter. Viel zu langsam......
Vorher:
Nachher:
Was mich wirklich ärgert ist die Tatsache dass ich die Klammern schon gekauft habe um die Bremsschläuche zu fixieren und jetzt nicht mehr finde 
Hast Du abgeklärt ob du KuNiFer benutzen darfst?
Hast Du abgeklärt ob du KuNiFer benutzen darfst?
Nicht explizit.
Ich verlasse mich darauf dass es bei Oldtimern mittlerweile akzeptiert ist. Was ein TÜV- oder DEKRA Prüfer dazu sagt wird sich herausstellen.
Es gibt geprüfte und zugelassene KuNiFer Bremsleitungen. Die haben eine ID in wiederkehrenden Abständen aufgätzt/gelasert.
Um der Ignoranz der Graukittel aus dem Weg zu gehen habe ich meine KuNiFer-Leitungen in dem allgemein üblichen Grünton lackiert und mit Schutzwachs überzogen. Es gab keine Nachfragen 
Hast Du abgeklärt ob du KuNiFer benutzen darfst?
Nicht explizit.
Ich verlasse mich darauf dass es bei Oldtimern mittlerweile akzeptiert ist. Was ein TÜV- oder DEKRA Prüfer dazu sagt wird sich herausstellen.
Ich würde mich auf gar nichts verlassen. Sonst machst Du es machst Du es nacher 2x.
Ich persönlich mag KuNiFer nicht weil es bescheiden aussieht. Schön verlegte Stahlbremsleitungen sehen aus meiner Sicht viel ästhetischer aus als die KuNiFer, die wie reingeworfen aussehen.
Wenn KuNiFer, dann bitte nur die mit KBA Nummer.
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