OM602 GD250 Motorproblem

Hallo Freunde der alten Technik,

ich versuche mich kurz zu fassen und trotzdem präzise zu sein.

Problembeschreibung:

GD250, OM602 läuft sporadisch auf einem Zylinder nicht (Zylinder 4)

In kaltem Zustand läuft im Leerlauf und bis ca. 2.500rpm der Zylinder 4 nicht mit, ist der Motor betriebswarm läuft besagter Zylinder manchmal nicht mit, manchmal läuft er als wäre nichts gewesen.

Bisherige Arbeiten und Fehlersuche:

1. Neue Einspritzdüsen verbaut (auch von Zylinder zu Zylinder quer getauscht, der Fehler bleibt auf Zylinder 4)

2. Komplett überholte BOSCH Einspritzpumpe mit Prüfung und Einstellung am Prüfstand (es wurde ein defektes OUT-Ventil festgestellt und erneuert)

3. Kompression geprüft (22-24bar)

Leider alle Maßnahmen ohne jegliche Verbesserung.

Kennt jemand ein gleiches Problem?

Ich kann jetzt nur mit Kontrolle ZK weiter machen, also

a) Stößel und Federn kontrollieren

b) ZK abbauen und Zustand der EL und AL Ventile prüfen

Hoffe der ein oder andere kennt das Problem und kann mir ggf. gute Tipps oder sogar den Grund nennen.

Besten Danke und Gruß

Markus aus Bayern

Sorry, war auf Reise, deshalb die späte Antwort,…

OK, aber wenn die Hydrostössel „klemmen“, dann helfen ja Neue nichts? Dann müsst ich ja schleifen oder polieren und Übermaß setzen, geht das, gibt es das? Oder neuer ZK bzw. wie wäre in dem Fall die Reparatur?

Erkennt man an den Reibflächen „Fress—Spuren? Oder wie bestätigt man die These zu den Stößeln?

Danke und Gruß

Markus

Hallo, hat ein wenig gedauert bis ich Zeit gefunden habe,... aber jetzt ist dies der Stand:

ZK abgebaut und zuerst über Dichtigkeitsprobe (Verdünnung in Ventiltaschen/Brennraumdach) geprüft und wie zu erwarten war das AL Ventil auf Zylinder 4 leicht undicht (alle anderen auch geprüft und alle bis auf das eine dicht) --> Problem erkannt. Daraufhin Ventil ausgebaut und Rundheit in der Drehbank geprüft, auch hier zeigt dieses Ventil Unrunden Lauf, also These bestätigt.

Problem jetzt, woher bezieht ihr Ventile, die bei MB können nicht alle liefern. Ich tausche zur Sicherheit ALLE, also brauch ich 5xEL, 5xAL, ggf. die Führungen und auf alle Fälle die Kappen und eine Tasse.

Wer kann das liefern?

Danke und Gruß

MZ

So, am Wochenende hab ich den Motor wieder zusammen gebaut,... Förderbeginn usw. alles eingestellt und die Maschine schnurrt wieder wie gehabt.

Wie ober geschrieben war das Problem ein krummes AL - Ventil Zylinder 4, Herausforderung war es "kurze" AL Ventile/Schäfte zu bekommen. Mein Instandsetzer sagte, dass beim Verbau der original Ventile es wieder zu Problemen kommen kann denn die sind bei gefrästem Sitz so lange, dass der Hydrostößel bei minimalem Verschleiß das nicht mehr ausgleichen kann,... also, siehe da der MB konnte Ventile mit kurzen Schäften liefern (ist wohl nicht ganz unbekannt beim Daimler)

Bei Fragen, bitte direkt auf mich zukommen.