Beiträge von Munin

Ahh, okay. Das kann natürlich sein. Ist aber nicht sonderlich schlau gelöst. Da hat wahrscheinlich jemand Potential gesehen, 2 Pfennig pro Auto zu sparen. Haben oder nicht haben… .

Schau, da ist links sogar noch der Originalstöpsel zu sehen:

Da haben sie ein Stück Klebeband oder so auf‘s Loch geklebt, das nach der Unterbodenschutzbehandlung abgezogen und einen Verschlußstopfen reingemacht. So sah das für mich aus.

Ich modelliere immer mit dem Pinsel einen Sitz für den Stopfen in die frische Dichtmasse. Bin halt ein Renaissancemensch .

Ahh, ja. Die waren bei mir mit Gummistöpseln zu. Das mit den Blechen habe ich noch nie gesehen.

Das sind wahrscheinlich wirklich Ablauflöcher für die Tauchgrundierung. Ich lasse auf jeden Fall immer alle Löcher offen (respektive verschließe sie mit Stopfen), je mehr Löcher, desto mehr Zugang für Hohlraumversiegelung. Leider kann ich z.Z. Bei den Löchern für die Kabel nicht helfen. Ich renoviere und der Kübel ist gerade vergraben . Vielleicht kann ich morgen mal auf Tauchgang gehen…

Zitat von edbo181

die Öffnungen zum Einstellen des Lenkgetriebes - re od. li ...

Die werden aber verschraubt, nicht eingeschweißt.

Was wird denn da mit Metallscheiben verschlossen ? Hatte ich am ganzen Auto nicht. Üblicherweise sind Bohrungen zum Ablauf der Tauchgrundierung und wurden anschließend mit Gummistopfen verschlossen. Ich habe aber auch momentan echt Schwierigkeiten auf den Fotos irgendwas zu erkennen, keine Ahnung was mit mir los ist . Mach‘ doch mal Fotos von weiter weg, damit man ein wenig Kontext hat.

Ja, darum hätte ich ja gerne die Andere. Die sieht einfach eleganter aus.

Wenn die Rohre beidseitig verschweißt sind, passiert da aber gar nichts mehr. Hier kommt dann der Rostschutz durch Materialstärke zum Tragen ..

Ahh, da muß ich mich auch korrigieren . Hinten waren Deckel drauf, die hat er nur verputzt. Vorne hat er noch welche draufgeschweißt.

Zitat von edbo181

ist die 102 da auch offen

Ist sie.

Da hatte ich aber das Glück, das die Kobolde im Kopf des Pulverbeschichters ihn dazu gezwungen haben mir die Rohre ungefragt und kostenlos bildhübsch zu verschließen .

Er ist halt verrückt.

Es geht um einen Opel Frontera A Sport.

Ja, die Abrollumfangwerte stammen aus diesem Rechner. Ich schätze mal das sind nur statische Werte. Aber irgendwo mußte ich ja anfangen.

Darum werde ich mir einen Termin beim TÜV holen und mal unverbindlich und freundlich fragen. Wenn der mir dann einen Strich durch die Rechnung macht, Pech. Selbst wenn Abgasgutachten "nur" 2000 Euro kosten sollten ist es mir das den Spaß nicht wert.

Danke euch für die Hilfe , ich bin was das angeht ja völlig unbeleckt.

Danke für die Rückmeldungen .

Momentan sin da 255/70R16 drauf, das ist dem Prüfer in Thüringen scheinbar nicht so wichtig gewesen. Sieht aber gut aus, vor allem mit den 35er Spurplatten ohne irgendwelche Prüf- oder Herstellermarken...

Das Rad hat dann 76 cm Durchmesser und 2321 mm Abrollumfang.

Serienbereifung hat 71 cm Durchmesser und 2184 mm Abrollumfang

Wenn ich z.B. einen Reifen in Der Dimension 235/70R17 wähle hätte der ungefähr die Werte des 16"-Reifens (76cm/2313mm), würde also ähnlich gut aussehen. Die Umfangsdifferenz zum Originalrad betrüge dann 5,9% und würde mir zumindest (evtl.) das Abgasgutachten ersparen.

Da habe ich doch schon mal was, mit dem ich arbeiten kann .

Dann mache ich jetzt einen Termin mit dem TÜV und frage da mal direkt den Prüfer, der mir das dann eintragen soll. Ich werde berichten, was am Ende dabei rauskam. Vorher muß ich natürlich die Sache mit dem Tacho auch noch ausknobeln. Mal sehen, was das www da so anbietet.

Ja, das klaut natürlich etwas Leistung. Aber da kommt der Hobbydesigner in mir immer raus , da opfere ich gerne etwas Leistung für Optik.

Hi, ich hätte mal eine Frage, vielleicht hat da jemand einen Hinweis.

Also:

Ich habe ein Fahrzeug, die Originalräder sind 225/75R15. Weil ich gerne Dotz Dakar fahren will und es die für das Auto auch in 17" gibt, fiel meine Wahl natürlich auf Diese. Die passende Reifendimension um den Abrollumfang beizubehalten wäre 235/60R17 bzw. 225/60R17. Ich habe mir nun erstmal eine Felge und einen Reifen besorgt und geprüft, ob das überhaupt passt (Freigängigkeit und so). Passt.

Natürlich finde ich den Gummiring mit der 60er Höhe jetzt optisch nicht so toll (ist ja ein Geländewagen), ein Luxusproblem. Nun könnte man ja einfach andere Reifen nehmen, z.B. 245/70R17, die ziehen aber eine Tachoangleichung nach sich.

Dazu 2 Fragen:

- Wo lasse ich die Angleichung im Zweifel überhaupt machen? Ich hatte mein Leben lang nur Autos mit Serienbereifung und bin völlig ahnungslos.

- Bekomme ich dann Probleme mit den Abgaswerten? Das habe ich mal so nebenbei irgendwo gehört. Wenn ich ein Abgasgutachten für 10000 Euro brauche, um die Räder eintragen zu lassen, bescheide ich mich im Zweifel lieber mit etwas, was problemloser einzutragen ist, oder mit Serienbereifung.

Natürlich mache ich noch einen Termin mit dem TÜV-Ingenieur meiner Wahl, aber ganz ahnungslos wollte ich da auch nicht aufschlagen. Vielleicht kann ich die dümmsten Fehler ja mit Hilfe eures Schwarmwissens vermeiden .

Zitat von fux

Der Forenkollege ist aktuell nicht ganz so aktiv hier,

Hi, hier bin ich wieder . Hatte privat einiges um die Ohren, das hat mich vom Internet fern gehalten.

Ja, ich habe die späte AHK angebaut. Allerdings ist die nicht eingetragen. Das interessiert die Prüforga scheinbar nicht, ob aus Unkenntnis oder Doofheit, das lasse ich mal dahingestellt. Vielleicht ist es ja doch nicht nötig? Da könnte sicher der KaiserJeep mehr zu sagen, Wolf hat ja echte Fachkenntnisse. Ich will da lieber nicht nachfragen, wer fragt kriegt Antworten . Lieber keine schlafenden Hunde wecken.

Nee, ich hab‘ jetzt einen .

Hi, Falk!

Die Schienen gibt es traditionell nur als Stangenware, die Anpassung bleibt Dir überlassen. Ist auch bei den Profilen der Käfer-Haubendichtungen so.

Zitat von stiwa

Der hat am Bus auch noch ziviles Nutzungspotential:

Ach, das ist ‘ne Dusche. Ich dachte erst es wäre eine riesige Knoblauchpresse… . Auch eine schöne Idee. Da der Grund dieses Fadens sich ja erledigt hat:

Das ist der Wagen. Flecktarnlackierung folgt demnächst.

Don Lorenzo : Naja, aber den Bus gab es ja tatsächlich beim Bund. Ich baue ein komplett fiktives Auto aus einem Frontera Sport .

Der Flaggenhalter ist übrigens heute eingetroffen .

Nee, das ist kein Militärfahrzeug sondern ein Ziviler, den ich maximal albern auf BW-Optik umbaue, und ich scheue mich das hier zu posten (wenn das jeder macht ).

Ja, das wäre jetzt nicht so ein großes Problem. Aber da ich auch noch den gesamten vorderen rechten Kotflügel filetieren muß, damit der Universal-Ansaugschnorchel einigermaßen wie gewollt passt... Da kaufe ich den Halter lieber, sonst wird das Projekt (für das ich vier bis 12 Wochen veranschlagt habe und jetzt munter in Jahr 3 marschiere ) nie fertig.

Aber das ist alles sowieso wieder Mal l'art pour l'art, eigentlich ist es egal.

Zitat von stiwa

Aber, biegst du dir deine Fahrzeugkarossierie auch selber?

Da ich Karosserie- und Fahrzeugbauer bin: Ja .

Aber das tut nur einmal weh, was soll's. Und ich habe noch so viele Sachen an diesem Projekt, da kaufe ich mich jetzt gerne aus der Anfertigung des Flaggenhalters raus.

Na, gut .

Verdammte Karre, frisst mir die Haare vom Kopf . Rest per PN…

Urks .

Da ich mit einer Preisvorstellung um die 5 Euro gestartet habe, muß ich mich jetzt sehr schnell an die Wirklichkeit anpassen . Das Teil sieht ja echt noch gut aus, wie wäre es mit 50 ?