Beiträge von Quakfrosch

So, habe mich dann mal an einen Vergleich von B&Co - und IDEAL Klappspaten gemacht.

Man beachte die unterschiedliche Vernietung
B&Co

IDEAL

Ihr macht es mir aber echt schwer. Im positiven Sinn.

So ein LuAZ 969 hat ja was. Sieht so putzig aus.

Ich überlege auch schon wegen Boostedt. Ist ja meine alte Heimat. War da ja mal beim PzBtl 183.

Und es ist ja nicht sehr weit weg.

Zitat von Navigator

Wenn es luftgekühlt und etwas "froschig" sein darf, kommt mir da eine Idee Ist allerdings nicht an jeder Ecke zu bekommen

Warum habe ich da nur das Gefühl, dass da jemand einen LuAZ-967 im Sinn hat ?

Ja, mir ist auch aufgefallen, dass militärische Fahrzeuge deutlich robuster sind, als zivile.
Erst war ich von einem Suzuki Jimny angetan. Dann habe ich mir diese mal genauer angesehen und war entsetzt, wie dünn die Bleche da sind, und wie schnell die vergammeln.
Es gibt kaum einen 6 oder mehr Jahre alten Jimny, der nicht hinter der Heckstoßstange durchgegammelt ist, wenn der Vorbesitzer nicht extreme Rostvorsorge betrieben hat.

Daher dann doch lieber etwas mit dickem Blech.

@ Jozi
Das ist ja auch immer eine Kostenfrage. So eine Halle will ja auch bezahlt werden, was dann ein doch entsprechend hohes Einkommen voraussetzt.

@ Navigator
Wollte das Fahrzeug nicht gleich kaputfahren. Sicher machen Geländefahrten Spaß. Aber ich habe auch als Anfänger und Laie nicht die Kenntnisse einen defekten Allradantrieb wieder instandzusetzen.
Dachte eher an ein "Hobbywochenendschönwetterschonendahinschlenderauto", weniger an ein "Malsehenobichesdüberdiepanzerstreckeschaffeundwasdanachnochfunktioniertvehikel".
Ich möchte damit sorgsam umgehen, nicht wie ein Folterknecht.

Und in Ermangelung schrauberischer Fähigkeiten wollte ich es so einfach wie möglich halten. Also so wenig Fehlerquellen wie möglich. Daher ging es gedanklich in die Richtung VW oder Trabant Kübel. Luftgekühlte Motoren ohne viel Schnickschnack, überschaubare Technik und relativ wartungsfreundlich, wie ich hier in der Zeit als stiller Mitleser hier so mitbekommen habe.

Die Nationalität ist nicht für die Anschaffung entscheiden. Wie gesagt einfach zu warten, einfache zuverlässige Technik, gute Ersatzteilversorgung und so sind mir da wichtiger.

PKW-Zulassung wegen Versicherung und der "Parkplatzsicherheit". Man hat dann keine Sorgen einen Parkplatz zu nutzen, der nur für PKW freigegeben ist. Im Zweifelsfall ist bei einer drohenden Verwarnung ein Blick in die Zulassung die einfachste Lösung. Und schon kann man mit seinem PKW, der auch als PKW zugelassen ist, den PKW-Parkplatz nutzen.
Als nächstes ist da das Sonn- und Feiertagsfahrverbot für LKW. Da ich irgendwann mal meinen Führerschein auf BE erweitern möchte, hätte ich dann mit einem Anhänger an einem Sonntag ein Problem, wenn ich diesen mit einem LKW ziehe.
Deshalb PKW-Zulassung.
Möchte jedem Ärger mit Verwarn- und Bußgeldern aus dem Weg gehen. Wäre mir persönlich in meinem Job einfach zu peinlich.

Ihr macht es mir auch echt nicht einfach.
Militärfahrzeuge sind einfach tolle Spielzeuge und es ist schwer sich in einem Laden voller Spielzeug nur ein einziges aussuchen zu können.

Das "Lastenheft" ist eine gute Sache. Habe mir da ja auch schon Gedanken gemacht, was wichtig ist.
Das kam dabei heraus:
- zulässiges Gesamtgewicht: maximal 3,5t da ich nur PKW und Motorradführerschein habe
- H-Kennzeichen oder grüne Umweltplakette
- Zulassung als PKW
- nicht größer als ein T 3, weil es sonst nicht in meine Garage passt
- gute Ersatzteilversorgung
- sollte Anfängerfehler verziehen
- möglichst einfacher unkomplizierter Aufbau
- soll keine Rennen und keine schweren Geländeeinsätze überstehen
- soll nicht sein Gewicht in Gold kosten

Und da bleibt ja nicht viel übrig.Oder habe ich da was übersehen ?
Hm.... so ein Motorrad wäre auch interessant. Muss ja keine KS 750 oder R 75 sein. Da hat mich ja jemand auf eine Idee gebracht.

Na ansehen werde ich mir den B2000 ganz bestimmt. Alleine schon weil es ein schönes Fahrzeug ist.

Nur ist auch die Größe so eine Sache. Den bekomme ich ja nicht in die Garage. Denke ich jedenfalls. Also alles, was größer als ein T3 ist, passt da nicht rein.

Und als Anfänger wollte ich klein und einfach anfangen.

Aber schon irgendwie aufbauend und lustig, wie man mir einen B2000 ans Herz legen möchte.
Habe mir mal die Preise angesehen und .... hui......
Mein Gedanke ging eher in die Richtung etwas restaurationswürdiges zu kaufen und dann ganz entspannt schrittweise herzurichten, vielleicht auch "Kampfspuren" zu belassen und Freude zu haben. Da ist ein B2000 finaziell noch in weiter Ferne.

Da wollen mich zwei ja gleich zum B2000 bekehren.

Nur ist so einer preislich in einer ganz andere n Liga.

Und in eine PKW Garage muss das gute Stück auch passen.

Oh je, tut mir leid dieses alte Thema hervorzukramen.

Aber die Spaten haben es mir irgendwie angetan.

Habe heute auch einen Klappspaten mit B &Co-Prägung bekommen.
Im direkten Vergleich zu einem Spaden von IDEAL fallen minimale Unterschiede auf.

Welcher Hersteller stellte die Spaten denn zuerst her ? Der von IDEAL wirkt, als wäre er eine minimalst vereinfachte Variante des B&Co Spaten.

Auf Wusch werde ich mir mal die Mühe machen und die Unterschiede dokumentieren.

@ Pi-jay
So ein B2000 ist ein echt hübsches Fahrzeug.
Das traue ich mir aber bei meinen bescheidenen Schrauberfähigkeiten nicht zu.

Daher eher etwas möglichst einfaches. Räder, Sicherungen, Glühlampen, Öl, größere Anbauteile, Zündkerzen, Zündspulen und so wechseln schaffe ich. Bin nunmal kein gelernter Mechaniker. Früher Mopedschrauberei, dann diverse Schrottautos zum Basteln. Wartburg 353 und Trabant 601 zum im Wald rumtuckern.
Deshalb lieber einfach. Da ist weniger zum zerstören.

Deswegen eher Traband Kübel oder Typ 181.
Da bekommt man noch, wie ich hier gelesen habe, gut Ersatzteile und sie sind auch für Laien recht einfach zu warten.
Und die Technik ist überschaubar.

Im Familienfuhrpark befindet sich auch das eine oder andere zum Üben.
Multicar M25, Simson SR50, Iveco Magirus Deutz Zeta LF 8 (befindlich im Umbau zum Wohnmobil und wirklich hässlich. Zum Glück muss ich damit nicht fahren )

Und mit 33 Jahren habe ich ja noch genügend Zeit Geld zu sparen, mir was zu suchen und herzurichten.
Oder erstmal irgendwo zu üben, wie man ein entsprechendes Fahrzeug aufarbeitet und wartet.

An meinem Alltagsauto fasse ich nichts an. Alles was über Räder, Leuchtmittel und Wischerbalken wechseln und Flüssigkeiten kontrollieren geht, fasse ich nicht an. Zuviel empfindliche Technik drin.

Hallo, nach erfolgter Anmeldung am 17. November und Freischaltung heute wollte ich mich dann auch einmal kurz vorstellen.

Ich bin der Jan und komme aus einem kleinen Ort kurz vor Lübeck, aber noch in MV.

Ab und zu sehe ich, auch durch meine Arbeit, Fahrzeuge militärischer Herkunft, die mich immer schon faszinierten.
Daher auch schon früh der Gedanke selbst ein solches zu besitzen.

Das erste, noch zu Jugendzeiten, war dann eine MZ TS250 von der NVA, welche ich für 4 Kisten Bier erwarb. Ein tolles Teil. Weiße Einzelsitze, makelloser Lack, wenig KM gelaufen und gepflegt. Als jugendlicher bastelt man sich daraus dann natürlich etwas um die nahegelegenen Kiesgruben unsicher zu machen.
Entsprechend war das Teil dann auch bald im Eimer. Jugendlicher Leichtsinn und mangelnde Wertschätzung. Hatte damals aber noch einen Abnehmer gefunden.

Tja, dann war eine Weile nichts und dann kam der Gedanke wieder da.
Ich sah einen Hanomag A-L 28 und war wieder Feuer und Flamme.
Leider hatte sich das aber, auch mit einem vergleichbaren S 404, durch die Führerscheinklasse B wieder erledigt. Ablasten auf fast Leergewicht ist nichts für mich.

Also muss es etwas anderes sein. Deshalb sammele ich Informationen.
Irgendwie haben es mir auch Trabant Kübel und VW Typ 181 angetan. Vergleichweise einfache Technik, die einen Anfänger nicht vor unlösbare Aufgaben stellt.
VW T 3 vielleicht auch noch. Aber dann nur mit H-Kennzeichen. Ich will damit ja auch durch alle Umweltzonen fahren dürfen.
Aber die Kosten sollten auch im Rahmen bleiben.

Ich bin ein Freund originaler Fahrzeuge. Fantasieumbauten von zivil auf mil, unnötige Spielereien und so finde ich weniger schön. Lieber spartanisch, aber dafür ohne Mängel, als LED-Unterbodenbeleuchtung, Kameras, Bildschirme überall und dabei Kernschrott.

Und so lese ich meistens, was andere so für Freude und Ärger mit ihren Fahrzeugen haben.

Was wäre denn noch eine Alternative zum Trabant Kübel oder zum 181 ? Es ist ja eher als Hobby- und Wochenendfahrzeug gedacht. Also pfleglicher materialschonender Umgang, kein auf Verschleiß runterfahren und bei jeder Gelegenheit an die Belastungsgrenze gehen.

Weitere Interessen sind Klappspaten. schweizer Taschenmesser und DDR Ferngläser.