wer PKW Kolben verbaut hat schafft das locker.
Hallo Till, ich lerne gerne, deshalb hier die Frage nach Erleuchtung und weiterem Wissen:
Welche Unterschiede gibt es bei den Kolben, sofern im HE verbaut ?
Ich hatte in der vergangenen Woche Grund zur Freude, war überraschend mit dem GD 250 Wolf fast 1500 Km unterwegs, auch Autobahn, immer im Drehzahlbereich zwischen 3000 und 3500 und kam am Ende mit einem Durchschnitt von 10,8 l Diesel hin, was ich sehr okay finde...
Boah, danke !
Komisch, ich hatte in der Anleitung von dem optisch sehr ähnlichen Teil, das hier kam und gleich zurückgeschickt wurde (entgegen der Beschreibung keine Kontroll LEDs) keine Anklemmreihenfolge gesehen, wie ist die denn ???
Dieser HA1L (L = mit LEDs scheint wohl der preiswerte Standard zu sein....
Tolles Angebot, kannst Du mir per PN ein Foto von den Dingern schicken ? Ein solches Teil ist schon unterwegs zu mir, aber auch nur ein preiswerter oller Kasten....
Die neuen Osram LED Nachrüstdinger sind für alle 7-Zoll Scheinwerfer der ollen Engländer (Land- und RangeRover, Mini etc.) zugelassen, vielleicht dann auch bald für die originalen Scheinwerfer der alten G's. Ich hoffe mal.....
Verdammt, wieder ein Punkt mehr auf der To-Do-Liste......
Hallo zusammen,
ich habe etwas bemerkt, dass ich mir nicht ganz erklären kann, da es nach 2 Jahren praktisch zum ersten Mal auftrat :
Die beiden verbauten baugleichen und gleich alten Batterien waren leicht unterschiedlich geladen, was zu spannenden Anzeigen bei der Voltmeter führte.
Ich habe seit Anfang letzten Jahres zwei Panther Batterien drin, praktisch immner 26,2 Volt im Stand, praktisch immer 28,4 Volt bei der Fahrt, nun fiel es auf, dass die Spannung im Stand teilweise bis auf 25 Volt abfiel, während der Fahrt bis auf 29 Volt anstieg. Nach der Messung war klar, die Batterie direkt an dem Lüftungskasten war etwas mehr entladen.
Da dies vorher nie aufgetreten ist, ich natürlich keinen Verbraucher an einer Batterie separat habe und es in den letzten Wochen nett warm war, kann das von der Hitze kommen ? Danke für einen Tipp !
Also ich habe den Spaß „Neuer Kühler, neuer Lüfter, neue Zarge und neue Pumpe“ ja gerade durch bei MB direkt, kann aber erst am Freitag nachmessen, wie die offizielle Version bei GD 250 ist, meine aber, das Turbo und Sauger gleich sein sollten……..und ja, vorher schwankende Temperaturen bei Langstrecke Autobahn oder Gelände, jetzt steht die Nadel immer perfekt……
Mich nervt am meisten die lange Anfahrtszeit in die Parks.
Frag mich mal, oben links in der Ecke auf der Deutschlandkarte !
Fürstenforest gut eine Stunde vor der Haus-Tür und dann wird das Ding verkauft und geschlossen...
Mich nervt ja Schlamm wirklich ! Ich glaube, ich muss mal in die Alpenregionen oder so, immer dieser Modder....
Och, das Drumherum in Hellsklamm und die vielen netten G-ollegen waren den Eintritt schon wert 
Heute mal ein paar Fotos von Langenaltheim. Das ist ein bisschen die Übersicht vom Gelände.
Danke, jetzt muss ich da auch hin und die Wasserdurchfahrten sind ja easy, da kommt mein Wolf auch locker durch (wobei ich nicht wieder mit Vollgas durchs Wasser pflügen werde......), tiefer ging es auch schon, aber dann wird es irgendwann mit der Ansaugung knapp, vielleicht muss doch noch mal ein Kanada-Schnorchel her.....
…und dann folgt der Trend dem „Megatrend“ zum Lastenrad mit Sonnenblume. Nur für den Fall das der Zweit G-…
Neh neh, wenn dann 3l Diesel im Grenadier, aber das ist alles nur ein Träumchen und der Wolf reicht mir....
Austauschen gegen ein Hardtop hilft auch ungemein gegen das Flattern :thumbsup:
AUSTAUSCHEN ? Der Trend geht zum Zweit-G, einen kurzen offenen Wolf und einen langen geschlossenen G-renadier 
Welches Verdeck ?
Ich glaube, ich brauche einen neuen Motor (und ich dachte, meiner läuft ganz nett):
Nach Hellsklamm 1040 km mit 87 km und 11,2 L im Durchschnitt.....
...Standard Wolf GD250 mit Standard Getriebe und 23/85R16
In dem verlinkten Artikel wird drauf hingewiesen, daß der gesamte Lichtstrom über die Kontakte des Hebels geschaltet werden. Das regt bei mir an, die Schaltung auf Relais umzubauen, um eine längere Lebensdauer zu erreichen.
Gerade wenn man dann etwas stärkere Birnen in den H4 Scheinwerfern verbaut, läuft da schnell viel Strom (=Ah) drüber, bei der LED Lösung, die verwende, sind es bei 30 Watt Gesamtleistung gerade mal 1,25 ah auf 2 Kontakte verteilt, da geht das natürlich. Aber sonst hätte ich es genau so, wie Du es beschrieben hast, gemacht.....
Ja, ausbauen und austauschen...
Ist halt nen AT und kein MT. Nen AT will halt vieles und kann nichts richtig zu 100% und ist damit ein Kompromiss. Mit dem ich allerdings zufrieden bin.
ja, ich weiß, der Threadstarter sucht einen MT….
Schließe mich da auch meinem Vorschreiber an…..Die BF Goodrich haben mir manchen schönen Tag im Gelände beschert. Ohne Probleme.
….und nach Hellsklamm und dem G-Amboree kann ich nur sagen, dass manche Mitfahrenden bei meiner Kombination Wolf und Falken AT sehr erstaunt waren, wie weit die Kiste ging , weiter als manche dicken Notoren und MT Reifen. Okay, wenn es nicht an den WildPeak AT3WA liegt, dann wohl am Fahrer 😜🤪🧐
