Es ist die Leitung Nr.2 aus dem 1. Bild von Friedrich.
An dem dazugehörigen Winkelverbinder aus Kunststoff (GR070101) Schwitzt es ein wenig.
Seit dem Abreinigen kam aber nichts mehr nach.
ich wollte nur wissen ob man den Winkelverbinder bei Bedarf von außen einfach erneuern kann.
Wundersame Selbstheilung!
Erstaunlicherweise ist die Undichtigkeit sowohl am Heizunsventil als auch am Kühlwasserfilter bis jetzt nicht wieder aufgetreten.
Ich habe in den letzten Tagen mehrere Fahrten auf Betriebstemperatur gemacht und dabei verschiedenste Schieberstellungen des Heizungsventils sowohl während der Fahrt als auch danach beim Abkühlen eingestellt und es tritt aktuell nichts mehr aus.
Sollte es wieder auftreten gibt es dann ein neues Heizungsventil.
Die Funktion der Bypassleitung am Getriebe ist niemand bekannt?
Automatikgetriebeöl: z.B.: Fuchs ATF 4000
Ein Frage vorweg:
Hälst du den Maximalstand der Kühlflüssigkeit im Kühler ein? Wenn du zu hoch auffüllst steigt der Druck zu hoch und das Kühlwasser wird irgendwo herausgedrückt.
Wenn du den Kühlerverschlußdeckel öffnest ist dort so ca 4cm weiter unten eine „Nase“. An der Unterkante ist das Maximum erreicht.
Falls es doch der Regler ist würde ich den vorsichtig zerlegen. Der ist ja geklammert. Die (hypotetisch) vorhandenen Gummidichtungen halten nicht ewig und sollten ersetzbar sein.
Hallo,
ich habe in letzter Zeit oder auch soweit ich mich erinnern kann noch kein Wasser nachfüllen müssen.
D h.mit dem Füllstand bin ich schon sehr lange unterwegs gewesen. Auf jedenfalls nicht über Markierung aktuell sogar etwas darunter.
Hallo,
gestern kam ich morgens zu meinem Puch mit dem ich Tags zuvor, so wie an jedem anderen Tag der vergangenen Woche, unterwegs gewesen bin.
Unter dem Fahrzeug eine Lache Flüssigkeit.
Ca. 0,5 Meter Durchmesser.
Aufgrund der Position unter dem Fahrzeug dachte ich zuerst (Scheiße) Automatikgetriebeöl .
Bisschen was mit der Küchenrolle aufgenommen und, Gott sei Dank es ist grünlich, also Kühlerflüssigkeit.
Zunächst hat nichts mehr getropft also Motor an und warm laufen lassen.
Währenddessen war der Heizungsschieberegler noch vom Vortag in der Mitte zwischen warm und kalt.
So zeigte sich nach kurzer Inspektion der Bauteile die Undichtigkeit am Heizungsventil.
Meine Frage hierzu: Besteht nur die Möglichkeit es einfach durch ein neues zu ersetzen oder kann man es entnehmen und Dichtungen einzeln tauschen oder ersetzen?
Was mich weiterhin ziemlich irritiert hat ist: Dass oben an dem Rand der Kühlmittelfiltereinheit ebenfalls Kühlflüssigkeit ausgetreten ist.
Eine undichte Stelle konnte ich dort nach erstmaligem abtrocknen und warm laufen lassen nicht ausmachen.
Es wäre ja ein großer Zufall dass plötzlich in unmittelbar kurzer Zeit zwei Undichtigkeiten im Kühlsystem gleichzeitig auftreten.
(Aktuell haben wir um die 0 bis -4 Grad. Natürlich werden da die Gummis und Kunststoffe etwas härter als sonst).
Meinen Kühlmittelstand überprüfe ich ansonsten regelmäßig und hatte da keine Verluste.
Heute konnte ich ca 300 ml destilliertes Wasser nachfüllen.
Ob es jetzt dicht ist wenn der Schieberegler voll auf kalt oder warm steht konnte ich noch nicht testen.
Wäre für mich aber auch nur eine Lösung von wenigen Tagen.
Wenn da jemand ähnliche Erfahrung hat bitte mal berichten.
Noch eine Zusatzfrage zu diesem Bild. Diese Art "Bypassleitung"(die linke) die man von oben kommt Richtung Getriebegehäuse sieht hat einen Kunststoff-Winkelstecker der relativ locker in der Öffnung des Gehäuse steckt.
Dort war es ein wenig angeschwitzt (Getriebeöl), hatte ich jedoch vor dem Fotografieren bereits mit Bremsenreiniger abgereinigt.
Mich würde interessieren ob dieser lockere Sitz des Kunststoffteils irgendwie bedenklich ist, ob das leichte schwitzen an dieser Stelle normal ist und ob man dieses Teil von außen tauschen kann oder nur bei einer kompletten Getriebe Revision von innen?
Besten Dank an alle die so viel mehr wissen als ich 
Schau mal hier, die kommen von den Kiwis.
https://www.ebay.com/itm/17414…D%3D%7Ctkp%3ABFBMrsORga1k
für die Stromversorgung kann man einen Minispannungswandler nehmen.
Danke, das klingt gut! Das schaue ich mir mal an
Hallo,
ich möchte das Thema nochmal aufwärmen:
Aktuell werden auf ebay :
Und im Netz:
Diese Drehzahlmesser angeboten.
Kann jemand was zu dem Teil und dem Einbau sagen?
Ist das füt den Laien mit der beigefügten Beschreibung machbar?
Wo werden Strom und Signal angenommen?
Ich würde mir auch gerne einen Drehzahlmesser einbauen.
Und wenn ich die alten Beiträge hier anschaue scheint das ja preislich und vom Aufbau ( Plug and Play für 24 Volt) eine attraktive Möglichkeit zu sein.
Viele Dank für eure Meinungen dazu!
Zitatweil der am Lack scheuert
ja das ist mir auch aufgefallen dass die im vorderen Bereich direkt am Lack Anliegen.
Bei den alten war da ein wenig Luft dazwischen.
Muss man im Auge behalten...
Was mir jetzt noch fehlt ist die Verbindung/Verstrebung auf der Innenseite Richtung Motorraum die alte Verstrebung war auch durchgerostet. Die werde ich noch aus Edelstahl wiederherstellen, ist aber mit einfachen Mitteln zu bewältigen.
Hallo,
die Instandsetzung der Roststelle ist mittlerweile abgeschlossen.
-Blech eingeschweißt und gefillert.
-Alles nochmal angeschliffen und grundiert (2K von Militärlacke).
-Lack(2K von Militärlacke) aufgepinselt und im Anschluss den Bereich mit permanent wachs versiegelt.
-neuen Spritzschutz verschraubt.
Es korrodiert ja immer das unedlere Metall, und es dürfte dann wenig helfen, wenn die Schraube noch da ist, das im geschäumten Kunststoff eingelassene Gewinde aber wegkorrodiert ist.
Ja das ist grundsätzlich richtig.
In diesem Fall ist die Lampenmaske jedoch nur per Durchgangsloch mit der Schraube in Kontakt. Das Schraubengewinde greift nur in den Kunststoff diese Art Spreizdübel im Kotflügel.
Die Lampenmaske habe ich Rückseitig im Bereich der Metalleinlage, obwohl diese noch vollständig vom Kunststoff der Lampenmaske bedeckt ist, mit Permanent-Wachs besprüht.
Kleines Zwischenupdate:
Das "retten" des alten Schmutzabweisers habe ich aufgegeben nachdem ich begonnen hatte in das Material zu bohren.
Die eingearbeitete Metallverstärkung war komplett bröselig und somit habe ich einen neuen Spritzschutz bereits vor Ort. Das Risiko ein unbefriedigendes Ergebnis zu erhalten war mir zu groß und eine Tube Sika kostet bereits die Hälfte von einem neuen Spritzschutz.
Rein optisch fällt es gar nicht so sehr auf dass die neuen Teile nicht aus geschäumtem Material sind.
Das Stück Blech am Radlauf wird kommende Woche herausgetrennt und vom Fachmann ersetzt ich hoffe er bekommt es hin ohne spachteln zu müssen, ich kenne mich da nicht aus aber vermute mal das eventuell der Spachtel evtl Schwierigkeiten mit der 2k-Grundierung/Lack geben könnte?
Als ich da vorne in der Ecke dann zu Gange war musste ich leider auch feststellen dass auf dieser Seite die Lampenmaske das gleiche Problem hatte.
Der eingegossener Metall Inlay wo die Schraube durchgeht war komplett bröselig.
Die Maske konnte ich glücklicherweise durch ein sehr gut erhaltenes gebraucht-Teil ersetzen.
Das war für mich in dem Fall tatsächlich die erste Wahl da es zum einen aus dem geschäumten Material ist und zweitens aufgrund der bereits vorhandenen Alterung sich optisch nicht von der rechten Seite unterscheidet.
Diesmal habe ich eine Edelstahlblech-Schraube zur Befestigung verwendet und hoffe damit das Problem auch für die Zukunft eliminiert zu haben.
Die Karosserie war an dieser Stelle durch den Plastik-Dübel komplett vom Rost abgeschirmt und ist einwandfrei.
Okay,
da das sicher nicht jeder schon demontiert vor sich hatte und bevor ich hier noch als Pfuscher vor dem Herrn verschrien werde😄 habe ich noch mal zur besseren Nachvollziehbarkeit ein paar Bilder angehängt.
am Spritzschutz waren hier ins Kunststoff mal fünf Gewinde /vermute so etwas wie Käfigmuttern eingelassen. Diese sind jedoch komplett weggerostet.
durch den Kotflügel ist das ganze dann, von innen, mit fünf kurzen M6er Schrauben verschraubt.
Die abgerosteten Schrauben Stümpfe stecken aktuell noch in den Löchern.
Daher gibt es da an sich keine Stelle wo man die Gewinde-Nieten einziehen kann.
Das Einkleben der Gewindebuchsen in den Kunststoff soll in etwa dem ursprünglichen Aufbau nachempfunden werden nur muss ich diese Gewinde eben jetzt einkleben und den Platz den die Buchsen benötigen werden einbohren(Sackloch) was aber kein Problem darstellt die Tiefe und Materialstärke im Kunststoff ist vorhanden.
Ich möchte das ja grundsätzlich schon alles ordentlich haben nur war der erste Gedanke eben das eins dieser fünf Löcher nicht allzu viel zu halten hat und daher der Ansatz mit der Knetmasse.
Wenn ich den alten Spritzschutz auf diese Weise retten kann und es mit so einem Superkleber auch nicht schlechter hält als die alten Gewinde zuvor. Diesmal nur in Rostfrei...
Montiert ist das dann so
Kleiner Nachtrag:
Ich war heute mit dem Auto mal bei einem Karosseriebauer in der Nähe und die würden ein Stück vom Kotflügel heraustrennen und dann ein Stück Blech einarbeiten/verschweißen.
Dann ist das die dauerhaft bessere Lösung.
Gewindebuchsen und Schrauben aus Edelstahl habe ich mir auch gleich besorgt und bin jetzt nur noch auf der Suche nach einem geeigneten Klebstoff.
Ich denke im Hause Sika werde ich sicher fündig bin mir nur noch nicht sicher ob Sikabond 126 das richtige ist.
Hallo,
ich habe aktuell den Fall dass mein Spritzschutz/Schmutzfänger am Kotflügel vorne links abgerostet bzw. durchgerostet ist.
An meinem Fahrzeug ist noch die alte, original geschäumte Ausführung.
Die neueren die man überall(auch bei MB) für Mitte 40 € erwerben kann sind nur einfache Kunststoff Ausführung(dann auch mit Durchgangsloch um mit Schraube und Mutter fixiert zu werden) und unterscheiden sich optisch zu den alten.
Die alte Variante kann man zwar noch erwerben liegt jedoch bei 200 € was ich gerne vermeiden würde, da auch dort die eingelassenen Gewindebuchsen wieder verrosten würden.
Meine Idee ist nun: in dem alten Teil am entsprechenden Stellen ausschneiden und mit einer geeigneten Kunststoffmasse Edelstahl Gewindebuchsen einkleben.
Hat das schon mal jemand gemacht oder besteht da wenig Hoffnung auf Erfolg?
Wer hat eine Empfehlung für eine entsprechende Klebemasse?
Eines der Löcher im Kotflügel ist leider aufgrund von Rost doppelt so groß als es eigentlich sein sollte(Bild) dies müsste ich wohl mit Zinn füllen lassen.
Oder hat jemand gute Erfahrung mit diesem 2K Metall zum Kneten aus der Tube?
Vielen Dank für Eure Anregungen vorab!
Danke für die guten Vorschläge!
Sollte sich die aktuelle Lösung als unbrauchbar erweisen werde ich nachbessern.
Ich habe heute über 100 Km Straße und Forstwege hinter mir bis jetzt keine Beanstandung.
Das kommt dem Original optisch schon sehr nahe. Leider ist kein Abstand angegeben der gespannt werden kann.
Die Splinte gab's beim original leider auch nicht. Hätte man nur die Schnalle allein tauschen können wäre das optimal gelöst.
Meine Variante ist im Bezug auf Originalität zwar "Pfusch" aber ich habe hier nichts zum Schweißen und man sieht es zum Glück nicht.
Schönen Sonntag
Ja das stimmt die Lösung vom Wolf im Motorraum ist da besser.
Beim Schweizer finde ich die Wurfschaufel besser als den Spaten.
Das sieht aber nur so gut aus weil ich die abgerostete Schnalle für das Bild oben aufgelegt hatte. Die alte ist leider völlig ohne Funktion.
Zum Glück ist die beim öffnen geknackt als ich mit der Schaufel Hilfe leisten wollte und nicht einfach während der Fahrt abgefallen. Jetzt sollte mind. 10 Jahre alles sicher sein.
Hallo,
hab hier mal das alte Original und das preiswerte Verschlusslager von Amazon (Best.-Nr.305-2316021-3255500)
zum Vergleich.
Sieht zwar nicht so aus als wäre es kompatibel jedoch passt es einwandfrei und spannt den Stiel optimal und sicher ein.
Ich habe das bündig mit Flachmuttern auf einen Flachstahl geschraubt um wieder die vorhandenen Bohrungen am Fzg. nutzen zu können.
Alles nochmal dick mit Zinkfarbe gepinselt und erstmal auf grün verzichtet.
Vielen Dank euch beiden!
Verschlusslager ist wohl der richtige Begriff für das Teil.
Gibt es im PKF -Produktkatalog von Gerrie, im LKW Zubehör und natürlich bei Amazon etc.
Ich suche mir was passendes raus.
2K-Lack oliv hab ich zur Not da.
Moin,
das ist gar nicht weit weg von mir.
Ist das dort mit Biwakmöglichkeit?
Was bedeutet Verpflegung wie in den Jahren zuvor?
Danke für Infos!
