also blattfedergummis am besten auf der hydraulikpresse ein- und austreiben
reifenmontagepaste hat sich bewährt, spüliwasser sollte aber auch gehen.. oder vaseline
tragzapfen einfach mit montagehebel eindrücken
ggf schmieren
kupplung ? könnte am ausrücklager liegen, wenn es etwas schwergängig gleitet
dazu muss aber motor raus.. um genaues sagen zu können
reaprieren duchr ignorieren ertstmal 
mach doch einfach mal ein foto vom gurt...
ich hab auch abdeckungen für orig. bomba gurte
wenn du unter last zu wenig leistung hast, dann prüf mal die unterdruckdose am verteiler...
evtl verstellt sich die zündung nicht weit genug richtung "früh"
du meinst, das federlager ist zu breit für den tragzapfen?
das würde ja bedeuten, die metallhülse im inneren des federlagers wäre plötzlich zu lang?
glatte graue lenkräder gab es nur bis bj79
die späteren lenkräder waren schwarz und hatten eine leicht raue struktur
Hast du denn eine korrekte Buchse genommen?
Die haben nämlich Bearbeitungszugabe und lassen sich auf das benötigte Maß aufreiben.
Selbst bei VW oder auch auf ebay verkaufen sie oft nur Normteile..
geber für kühlwassertemp kommt in den freien anschluss neben schalter warnleuchte
öldruck macht am meisten sinn:
http://iltisteile.com/wb/pages…ldruckanzeige-24v-359.php
http://iltisteile.com/wb/pages…oeldruckgeber-24v-360.php
mit der nut ist die letzte neuere variante
komisch dass du sie an werksüberholten AAs gefunden hast
in die laschen kommt der kabelbaum für kontrollleuchte hinterachssperre
doch das geht... man muss nur die karosse anheben, oder großzügig um die schaltdomöffnung aufflexen
stimmt, ist ja hinterachse
6mm inbus? die schraube?
das ist die rastfeder, die die sperrenschaltung einrasten läßt...
einen anhänger hab ich auch noch abzugeben
200,-
drunter
Defekte Motoren habe ich einige..
Hab nen ganzen Deckel mit neuen WDRs zum Sonderpreis.
Aus Umbau auf Bomb. Spezif.
Musst nur ggf Sperre einstellen.
doch gibt es..
aber meistens kleben die scheiben an der flanschwellenmutter
Neues Getriebe = bis 10fach höherer Reibwert d. Lager.
Die Beschreibung oben ist zwar schwer zu verstehen, aber bis das Diff eingelaufen ist kann es sein, dass es den Anschein erweckt sich nicht gegenläufig dreht.
Fahr 1000km wechsle das Öl und alles gut
