OK, dann hatte ich das falsch in Erinnerung.
Wenn es Probleme mit den vorderen Leuchten gibt, dann sicher auch mit den hinteren.
Die sind ja noch eine Nummer spezieller.
Aber sollte da nicht die Richtlinie für Importfahrzeuge gelten?
Dann kann die "etwa-Wirkung" bescheinigt werden und alles ist gut...
Haben nicht die Mercedes/Puch-Kotflügel einen Art Buckel an der Stelle, wo der Blinker montiert wird?
Zumindest würde ich aber annehmen, dass Austauschteile da vorgestanzte Löcher für Schrauben und Kabel haben. 
Ja, was da so teilweise gebastelt wird...
Möglicherweise, um möglichst reibungslos den TÜV-Stempel zu bekommen.
Hat der Vorbesitzer meines Renault auch so gemacht. Sah scheußlich aus und wurde von mir wieder zurückgerüstet.
Blöd nur, wenn man dann schon Löcher in den Kotflügeln hat, wie bei Deinem. 
Warum zu Geier werden immer wieder solche fahrzeugbezogenen Sachen im Outdoor-Forum eingestellt? 
Vielleicht trifft es hier die falschen, aber langsam nervt das!
Ich habe es trotzdem ausnahmsweise mal verschoben.
Herzlichen Glückwunsch zur Zulassung mit H! 
Es mussten keine gelben Blinker auf den vorderen Kotflügeln montiert werden, sondern die original frz. Blinker unter den Scheinwerfern wurden akzeptiert
Wird sowas tatsächlich gefordert?
Das sind doch die originalen Blinker. Sehe da keinen Grund eine Änderung vorzunehmen, oder haben die keine Prüfzeichen?
Dann könnte ein pinniger Prüfer ja vielleicht auf eine solche Idee verfallen...
Die Farbe ist ein bläuliches, mattes Oliv-Grün, dass sich "Citroen ESK" nennt. Möglicherweise lief es bei der Gendarmerie
Gendarmerie hatte auch das übliche "Khaki" der Armee, später den dreifarb-Tarn oder das typische Gendarmerieblau. Je nach Einsatzzweck
Gib mal bei Google H4 und Bilux ein. Da kommt dann schon eine ganze Menge.
Ich meine aber, dass die Scheinwerfergläser auch den Vermerk für H4 tragen müssen, damit das legal ist. Möglicherweise ist die Geometrie der Gläser unterschiedlich.
Was aber in dem Zusammenhang mit alten Lampentöpfen interessant ist:
Ich habe nirgends eine Vorgabe finden können, das asymmetrisches Abblendlicht allgemein vorgeschrieben wäre.
Könnte man wohl also auch verwenden, wenn man sowas in der passenden Form findet.
OK, die Legalität ist da wieder eine andere Sache, aber gibt es nicht auch H4-Lampen mit dem Bilux-Sockel? 
dd1lm : Bei dem Link zur Fa. J3T Cresto bekomme ich generelle Infos auf französisch und englisch, aber keine konkreten produkte oder einen Shop angezeigt. Da muss man wohl nachfragen. Geht wohl auch auf englisch.
Mein "leboncoin"-Account wurde offenbar deaktiviert, weil ich da schon länger nichts mehr bestellt habe.
Daher habe ich mich mal darn gemacht, einen neuen Account einzurichten.
Das war in der Tat kein Problem. Man bekommt jeweils eine Verifikationsnummer geshickt, die man dann eingeben muss.
Es war kein Problem, eine deutsche Telefonnummer einzugeben Man muss an der französischen Flagge einfach das Pulldow-Menü anklicken und kann dann die deutsche Vorwahl auswählen. Das geht völlig problemlos auch mit einer Handy-Nummer. Acu da kommt dann per SMS ein verifikationscode. Und fertig!
Gibt es denn eigentlich auch mal eine Abstimmung, welcher denn wirklich das schrägste Design hat?
Das war der ursprüngliche Plan.
Aber bei der Menge an sehr untershiedlichen Fahrzeugen ist eine Abstimmung wohl recht schweierig.
Lasst uns erstmal weiter sammeln. Das ist ja auch schon schon recht unterhaltsam.
Moin moin!
Diverse Unternehmungen haben mich leider wieder etwas vom Zusammenstellen der Bilder abgehalten.
Bisher ist die Ausbeute leider mehr als dürftig.
Diejenigen, die schon Bilder angekündigt hatten, habe ich direkt angeschrieben.
Falls noch jemand Fotos beisteuern möchte, würde ich mich sehr freuen.
Ihr könnt mich gerne per PN für weitere Absprachen anschreiben.
Vielen Dank schonmal
Gruß Tilman
Jetzt scheinen ja alle soweit versorgt zu sein 
Trotzdem, oder gerade deswegen ein Tipp:
Ich hatte vor ein paar Jahren auch mal den NATO-Knochen (klein) von meinem Auto verloren und habe ebenfalls nach einer Quelle gesucht.
Fündig wurde ich im Teilelager unseres ortsansässigen Landmaschinenhändlers.
Ich habe nach dem Teil gefragt und bekam die denkbar beste Antwort:
"Welche Größe und wie viele brauchst Du?" 
Dann brachte er eine Kiste mit allen möglichen Varianten. Ganze Schalter, einzelne Schlüssel und auch die plünnigen Kunststoffteile.
So muss das sein! 
Im Übrigen habe ich an dem Loch mit einem Ring einen kleinen Karabiner angebracht, damit ich den Knochen dem Schlüsselbund hinzufügen kann, wenn das Fahrzeug abgestellt ist. Auch das Ersatzschlüsselbund bekamm einen NATO-Knochen auf diese Weise verpasst.
Die Schergen fuhren noch den guten alten T3
Und dann auch noch mit den schönen alten Stielblaulichtern 
unser neues Domizil an der Werkstatt.
Wow! Wahnsinn!
Den muss ich dringend mal inspizieren.
Dass man sowas schönes tatsächlich noch finden kann... 
Aber da wir vor ein paar Wochen erfahren haben daß der Chef den gesamten Pannen- und Abschleppdienst zum Jahresende verkauft hat und ich keine Ahnung habe wie es nächstes Jahr weitergeht (weder allgemein dienstlich noch wackenspezifisch) ist ja vielleicht wieder alles offen
Oh Mist!
Das klingt nach schlaflosen Nächten.
Ich drücke Dir die Daumen, dass es sich für Dich beruflich positiv entwickelt.
Aber wenn Du sagst "verkauft", dann gibt es ja möglicherweise einfach nur einen neuen Arbeitgeber.
Ds sind ja dann wohl bessere Perspektiven, als wenn er den Geschäftszweig einfach aufgegeben und die Fahrzeuge verhökert hätte.
Es ist doch absolut sinnvoll, solche Verfahren mal zu üben.
Man muss ja nicht gleich eine Gefechtssituation daraus konstruieren.
Besser, man hat es mal geübt, als in eine solche Situation zu kommen und keine Idee zu haben, wie man das löst.
OK, die Bundeswehr könnte ja auch beim MFF nachfragen, wie man mit zwei MAN 8x8 einen Tatra aus dem Sumpf zieht, aber besser ist, man kann es selbst lösen
Stimmt soweit mit der Fla-Variante.
Allerdings sollen die Bundeswehr-Exemplare nicht ursprünglich Fla-Pz , sondern Mannschaftstransporter o.Ä. gewesen sein.
in der Tat sehen die aus wie Massebänder, damit alle Metallteile zusammen die Masse bilden und es keine Potentialinterschiede gibt.
Wichtig vor Allem bei Funkfahrzeugen.
Die Details können Elektriker und Funk-Spezis sicher besser erklären. 
Bei meinem Renault ist serienmäßig sogar ein abschraubbares Masseband an der abnehmbaren Motorabdeckung vorgesehen.
Aber der Wagen fährt auch mit fehlendem Band einwandfrei
OK,
Ich bleibe bei Renault! 
Das Tagfahrlicht dürfte auch nicht ganz so einfach zu bekommen sein.
Es lässt sich mit ein3er kleinen Blechklappe abdecken.
Ich nehme auch an, dass der Halter für den Tarnscheinwerfer mit dem Sockel des Tagfahrlichts eine Einheit bildet, oder zumindest miteinander verbunden ist.
In der Tat!
Habe ich auch gerade heute früh angesehen.
Hier der Link:
