Beiträge von sirko

  • Frage Ersatzteilversorgung Iltis

    Zitat von Falk
    Zitat von Quixote

    Eine Ilse mit 110PS TDI. Das wäre schon nett. Da kommt ein gewisses "habenwollen" auf.
    Wurde sowas schonmal gebaut ? Wie siehts mit Bremse und so aus ? Weil wenn es dafür TÜV gibt dann gäbe es wahrscheinlich auch H - ist ja alles 827er Block.

    ... Selbst wenn das alles passt und die Kiste läuft 150, oder 160 warum sollte man das wollen? ...

    Glaub mir, wenn du es mal gefahren bist, willst du es. Die Gesichter der anderen Fahrer auf der Autobahn sind unbezahlbar :engel:

    (Mach die Spur ein bisschen breiter mit T3 syncro-Felgen o.ä., unbedingt ordentliche 205er oder 215er Markenbereifung rauf und pack ein bisschen Gewicht auf die Vorderachse zB Werkzeug oder Ersatzteile in die Radkästen. )

    Lässt sich dann völlig entspannt fahren, nur der Geräuschpegel vom Motor ist trotz Getriebeverlängerung, nunja sagen wir mal gewöhnungsbedürftig

  • Iltis Motorumbau

    Natürlich, die Ölwanne auf jeden Fall umbauen, passt problemlos. Und nimm wenn möglich die dicke Ölwannendichtung vom Iltis und nicht das dünne Papierzeuch vom Golf.


    Motoren passen auch noch problemlos vom Golf drei rein 1.6er 1.8er wie AAM ADZ und viele mehr.


    Grüße

  • Baujahr Monat Diesel Iltis

    Zitat von gerald

    Was haltet ihr vom iltis?

    Absolut alltagstaugliches Fahrzeug mit hohem Spaßfaktor.

    Offener fahren kann man kaum.

    Würde aber immer zum Benziner raten, erhöht die Autobahntauglichkeit merklich.

    Gibt wenige Fahrzeuge, die du dermaßen durchs Gelände prügeln kannst und anschließend mit 130 auf der Autobahn nach Hause fährst.

    In Norddeutschland kannst du die Anhängelast auch problemlos ausschöpfen, nur bei Bergen ...,

    Lange schwere Wohnwagen sind auch nicht empfehlenswert wegen dem kurzen Radstand des Zugfahrzeuges.

    Und nicht zuletzt, der Wagen fällt mehr auf, als so mancher Sportwagen, ist ein "sprich-mich-an" Auto.


    Der größte Mist (neben dem Diesel ;) ist eigentlich der Rost. Insbesondere bei mangelhafter Pflege nach dem Geländeeinsatz gammelt die Karosse von innen nach außen durch, wird wellig und bröselt. Auch Teile des sehr stabilen Leiterrahmens können, wenn jahrelang der Dreck drin steht, durchgammeln. Insbesondere die Hecktraverse und auch der Bereich unter dem Differenzialschutzblech.


    Grüße

  • Verdeck lackieren

    Nur mit Wasser gesäubert.


    In der Farbe war glaube ich reichlich Weichmacher drin, hab damals selbst gestaunt, dass das so gut gehalten hat...

  • Verdeck lackieren

    Nimm eine LKW-Planenfarbe. Ich hatte mir damals zum rollen meiner Plane eine 2K-Farbe besorgt. Hat fürchterlich gestunken beim Verarbeiten, aber gut gehalten.

    Grüße

  • Endlich unser Iltis in der Familie

    Auch die Reisegeschwindigkeit beim Diesel ist dadurch schon etwas - nun ja - limitiert.

    Und wenn man beim Diesel den Turbo aufbläst, drehen im Gelände beim Gas geben zu schnell schlagartig die Räder durch..

    Lieber Benziner (und wenn man es nicht unbedingt original bleiben will auch gern mit etwas mehr Hubraum und Einspritzung) dann geht er auch im Gelände trotz nur einem einzelnen Geländegang und fehlender Untersetzung für alle Gänge richtig gut.

    Ab 90 PS aufwärts ist der Benziner dank der kurzen Übersetzung in den unteren Gängen auch an der Ampel wirklich fix weg vom Fleck =)

  • HBZ

    Zitat von Alexander [G]

    Moin,

    bist du den mal gefahren? Wie bremst der so?

    In etwa so, als wenn vergessen wurde, eine Bremse einzubauen ;)

    Der Unterschied ist vom Gefühl her vergleichbar, als wenn du einen Iltis mit normalem BKV und einem größeren BKV vom VW LT fährst.


    Grüße Sirko

  • Iltis springt nicht mehr an

    Wenn er vorher wirklich lief und direkt nach dem Anlasserwechsel nicht mehr -> Vermutlich beim Anlasserwechsel nur das Kabel für die Spannungsanhebung für die Zündung beim Startvorgang direkt unten am Anlasser nicht mehr oder nicht korrekt angeschlossen (ja, er müsste auch ohne Spannungsanhebung anspringen, aber bei alten verdreckten Kontakten beispielsweise an der Zündspule ...)


    Zwischenzeitlich vermutlich durch die Bastelversuche weitere Fehler "eingebaut".


    Stäre Zündfunken ganz simpel prüfen: Kabel vom Kerzenstecker abschrauben und in die Nähe vom Motorblock halten, zweite Person startet. Langsam bei Starten Kabel von der Masse entfernen. Ein normal starker Zündfunke überbrückt deutlich mehr als einen Zentimeter! ACHTUNG Zündanlage arbeitet Hochspannung = potentiell Lebensgefährlich. Also nur gut isoliert das Kabel festhalten.


    Grüße Sirko