Beiträge von kajo

So, nun nocheinmal ...

Test.

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Neues aus Anderlingen.

... war letzte Woche zufällig in Anderlingen. Habe ein Fahrgestell und eine Lafette mitgenommen und ein paar Bilder gemacht (hoffe das klappt ...):

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src="http://www.picdir.de/uploads/tn_ff3d3e34cepzzzzzzz.jpg" /></a>

<a href="http://www.picdir.de/index.php?m=display&h=555673aa369995afa99d7845340c02"><img

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src="http://www.picdir.de/uploads/tn_f40e648d74pzzzzzzz.jpg" /></a>

<a href="http://www.picdir.de/index.php?m=display&h=f40e648d74bfbcdf2b5b31403ebe14"><img

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c<a href="http://www.picdir.de/index.php?m=display&h=f4db2c17df99c6034a1084ca931e2f"><img

src="http://www.picdir.de/uploads/tn_f4db2c17dfpzzzzzzz.jpg" /></a>

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src="http://www.picdir.de/uploads/tn_c8951103bdpzzzzzzz.jpg" /></a>

<a href="http://www.picdir.de/index.php?m=display&h=e1f1526de306d6414ef092d8a8a18b"><img

src="http://www.picdir.de/uploads/tn_e1f1526de3pzzzzzzz.jpg" /></a>

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src="http://www.picdir.de/uploads/tn_6b85d05695pzzzzzzz.jpg" /></a>

Gruss
Kajo

Hallo Lars,

schöner Stapler, hätte ich auch gern.
Hast Du damit auch das Fahrerhaus gekippt?

Gruss
Kajo

Hallo Lars,
ich will mich nicht mehr genau festlegen. Sorry, werde alt.
Trotzdem: An dem einen Ende der Ereigniskette war das hervortretende Getriebeöl aus der Tachowelle und am anderen der defekte HA-Sperren-O-Ring. Das "System" förderte mit Schaltdruck Druckluft in die Achsen und in das Schaltgetriebe.
Der Weg des Drucks ging dabei über die Leitungen der Watanlage ins Freie. Die Druckluft-Vorratsspeicher waren recht schnell entleert.
Anders herum, bei nur Allrad, konnte der Watanlagendruck über den defekten Diff-Sperre-Kolbenring sich über das Getriebe verbreiten.
Test: Diff-Sperre einlegen und Luftdruck am Kombiintrument beobachten. Es sollte kein Luftdruckabfall zu beobachten sein.
Wenn doch, dann auch bis ins Getriebe.

Gruss
Kajo

Hallo Lars,

das Öl hat im Tacho nichts zu suchen.
0,2 bar der Watanlage drückt auch kein Öl die Tachowelle rauf.
Da war mehr Druck dahinter.
Bei mir war des der undichte Kolbenring der hinteren Differentialsperre.

Gruss
Kajo

Hallo,
die Ursache ist noch hinterhältiger, die Ersatzteile kosten keine 3 Euro. Die Reparatur ist schon recht happig,
Die Vermeidung mittels eines Spritzers Ballistol-Öl und 10 min pro Jahr nicht der Rede Wert.

Gruss
Kajo

Elektroumbauten mit besagtem 44 kW scheinen aber T4 und T5 Umbauten bisher noch nicht geschrottet zu haben.
Was war mit T3? Gab es nicht, oder?

Also, wer kennt die genaueren Drehmomente, analog Unimog UG 3/40 ausgelegt für Ca 400 Nm oder UG 3/65 für 650 Nm.

Ich hab auch immer blöde Fragen ...

gruss Kajo

Ein 44 kW / 96 V Elektromotor ab den ersten Umdrehungen.

Hallo Leute,

weiß denn niemand was genaues?

Gruss
Kajo

Hallo Fiske,
danke für das Lob.

Gruss
Kajo

Hallo,
meiner hatte den Ölverlust vornehmlich vorn links, rechts aber auch.
Reisegewicht jeweils ca 3 t auf Vorder- und Hinterachse.
Bei Reisen durch das Sauerland auf Landstrassen alles in Ordnung.
Bei maximaler Marschgeschwindigkeit auf der Autobahn und über 3 Stunden war dann erschreckend viel Öl weg.
Sogar hinten rechts fehlte etwas. Danach bin ich bei jedem Tankstopp bzw Tagesetappe mit der Ölspritze untenrum gekrochen.
Es gibt noch ein lustiges Phänomen bei Bw-Mogs mit Lufttrockner: Aus dem Tachometer tropft Öl auf deinen Gasfuß.

Gruss
Kajo

Hallo,

man kann den Sauger 352 auch mit Turbo nachrüsten zum U1700. Oftmals sind die Kolbenbodenspritzdüsen auch im Sauger schon vorhanden. Einfach mal eine Motorspiegelung vornehmen. Vor- und Nachteile auch bei dieser Lösung vorhanden, bzw ausgeglichen.

Das UG 3/65 verträgt / ist ausgelegt für nominell 650 Nm und das UG 3/40 für 400 Nm Drehmoment.
Beide verlangen nach dem neuen Syntrans, wenige Ausnahmen (siehe Unimurr). Schalten lassen sich beide trotzdem nicht wie ein PKW-Getriebe. Hier hilft beim Schalten nur Ruhe und Geduld.

Ich habe in den letzten Jahren alle Kombinationen Motor, Splitt, Getriebe und Achse durchgespielt. Hat viel Geld gekostet und hat mit Vernunft nichts zu tun. Ein U1300 mit OM352 ist ohne Verbesserungsmaßnahmen eine überschaubare Baustelle mit hohem rustikalem Freizeitwert, der OM366 hat einige Vorteile hinsichtlich der niedrigeren Motordrehzahlen bei gleichem Freizeitwert.
Krach machen beide, Qualmen und Saufen tun beide und sind im heutigen Strassenverkehr ein Hindernis.
Die Leistungs-Unterschiede OM 352 zu OM 366 sind marginal. Schließlich sind beide Fahrzeugtypen schon weit über 25 Jahre alt und haben mit aktuellen Nutz-Fahrzeugen wenig gemeinsam.

Langer Rede kurzer Sinn:
OM352 im guten Pflegezustand zum fairen Preis würde mir heute genügen.
Dann hätte ich mehr Zeit für wichtigeres gehabt.

Gruss
Kajo

Hallo Peter,

ob Du spezielle Vorgelegeentlüftungen an deinem 1300er brauchst, hängt von hohen Vorgelegetemperaturen größer 50° ab.
Hast Du Ölverbrauch im Vorgelege und kannst nicht feststellen wohin das Öl verschwindet?
Dann ist es über die Entlüftung im Achsrohr verschwunden.
Weitere Informationen im unimurr forum unter http://www.unimurr.de/

Gruss
Kajo

Hallo Leute,

wer weiß wieviel Motordrehmoment der Iltisantriebsstrang verträgt?
Oder für wieviel Moment wurde Getriebe, Differential und Radantrieb ausgelegt.
Der Geländegang wird schließlich nicht umsonst nur in Kombination mit Allrad angeboten.
Ich habe einen Antrieb mit 270 Nm, was fliegt mir als erstes um die Ohren?

Gruss

Kajo

Hallo Umbauer,
ich komme auch aus der Ecke der Leute, die mit der Motorkraft und Leistung der Ex-Bundfahrzeuge nie zufrieden ist.
So musste de Unimog einen stärkeren Motor, Splittgetriebe, und andere Achsen bekommen, Der Iltis kriegte eine Turbodiesel mit geänderter Getriebeübersetzung und der Kraka (welch ein Frefel) gleich ein BMW-K75 Motorradmotor. Da hätte man mehr sparen und weniger basteln sollen und gleich einen U5000, einen G und einen Gator erwerben sollen.

Also, ich kenne mich aus mit Unvernunft und Bastelwut. Mir braucht also keiner den Rat geben "...kauf dir doch gleich einen fertigen G von der Stange."

Frage: Kriegt man den 300 TD aus einem W124 (OM 603.962 oder 603.961) zusammen mit in dem Automatikgetriebe in den Wolf?

Gruss

Kajo

Hallo.

genauso gehts.
Hat der Tobi schon wieder alles richtig eingeschätzt.
Es gibt nun eine weitere neue Serviceöffnungen.. ..
Beim Wiederreinstecken hat dann dummerweise die Eingangswelle den SiRi beschädigt.
Deshalb Getriebeöl in der Kupplungsglocke.

Quintessenz, weitere Serviceöffnungen:
- Ölablassschraube unten an Kupplungsglocke
- Führungshülse Ausrücklager mit konaxialer Ölablaufbohrung
- Schwungscheibe kupplungsseitig mit Tropf- Kehle hinterdreht
- Ablaufbohrung von Tropfkehle zur Motorseite ausgerüstet
nun kann alles schön auf dem neuen Tropfenfänger unter der Glocke aufgehalten werden.

Die verölte Kupplungsscheibe geht zur Zeit durch die Geschirrspülmaschine ...

no iltis no cry

Gruss
Kajo

Hallo,
Motor mit Getriebe zusammen ausbauen empfinde ich angenehmer weil mit weniger Kraftaufwand verbunden.

Meine Frage war aber nur das Wechselgetriebe abzubauen, Motor und Differential bleiben stecken. Hat das schon jemand gemacht?

Das Getriebe und nicht die Kupplung ist verdächtig weil: Getriebeübersetzung Gang 3 und 4 wurden kürzlich geändert.
Dazu werden die Festräder abgedrückt und andere aufgeschrumpft. Ausserdem: Kupplung hält im ersten Gang mit Anhängerlast von 3 Tonnen, kein Durchrutschen. Außerdem sind Motor und Kupplung neu.

Gruss

kajo

Hallo Leute,

weiß jemand ob man beim Iltis das Wechselgetriebe ausbauen kann, ohne das ganze Getriebe mit Motor komplett zu "ziehen"?
Ich stelle mir das so vor: Schaltdom runter, Schaltstange Allrad/Sperre abbauen, Sperrhebel sichern,Kardanwelle abflanschen, zwei Getriebehalter entfernen, Getriebe ablassen bis es auf dem Fahrgestell-Rahmen aufliegt.
Danach die 10 Stück langen M8-Schrauben entfernen und Wechselgetriebe nach hinten herausziehen.

Einbau umgekehrt.

Geht das?
Warum die Quälerei? Der dritte und vierte Gang rutschen durch, so ähnlich als wenn die Kupplung schlapp macht.

Gruss
Kajo

Hallo Jochen,
Danke für die Empfehlung. Das empfohlene Gerät gefällt mir besser als das was ich in meiner Ungeduld gekauft habe.
Ich hatte das VDO "International Drehzahlmesser 52mm 4000U/min. zum ähnlichen Preis gekauft. Jedoch erscheint mir deine Empfehlung besser, weil dort eine Warnleuchte mit ins Spiel kommt. Schade.

Gruss
Kajo