Hallo zusammen,
nur eine allgemeine Frage weil meine Tdv lückenhaft zu dem Thema ist:
Ich möchte die O-Ringe im Getriebedeckel an den Schaltwellen tauschen. Bekomme ich den Deckel im eingebauten Zustand abgebaut, ohne das komplette Getriebe auszubauen? 
Danke und VG
Sonntag:
Müllsäcke einsammeln und Altglasfahrt
mich bitte ebenfalls eintragen
Hallo zusammen,
ich suche eine Nato-Kugelkopf Kombikupplung mit einem 90x50 mm Lochmaß vom Hersteller GOETT mit der Modellbezeichnung CRM-L.
Falls jemand eine übrig hat, gerne PN an mich 
Hi Pit!
Jau hab die Fotos vom Treffen gesehn- ärgerlich, immer wenn ich mal nicht da bin ist n anderer Iltis da 
Nächstes Jahr bin ich hoffentlich wieder dabei!
Die Route in Schottland war übrigens:
über Rotterdam-> Hoek van Holland-> Fähre nach Harwich -> Sunderland -> Perth -> Elgin -> Inverness (Loch Ness) -> Isle of Skye (Kilmuir) -> Dunvegan -> Fort William -> Stirling -> York -> Harwich -> Fähre zurück
Hast Du auf der Fähre die volle Höhe deiner Antennen zahlen müssen
Nee 
passte aber nicht mehr auf die Parkstreifen für Autos bis 2,7m Höhe- dann durfte ich woanders hin :whistling:
Jop so ist es. Am besten geht das etwas abseits der Hauptstraße in den ruhigeren Gebieten. Hab da sogar welche mit einem CamperLKW stehen sehen. Gibt aber auch jede menge Campingplätze.
Hiho!
jetzt bin ich wieder zurück aus dem Iltis-Schottlandurlaub- ca. 3000km Fahrspaß in 11 Tagen gehabt :D.
Die Highlands kann ich jedem empfehlen mal zu befahren, das macht richtig Laune! Man sollte nur auf die herumlaufenden Schafe aufpassen, die Pennen gerne mal mitten auf der Strecke 
Nun zu den Dingen die kaputt gegangen sind: Der Wlanchip in meinem Handy... :whistling:
Verbraucht hat meine Ilse so ca. 11-12l. Und vielleicht so 1,5l Öl. :thumbsup:
Hier noch ein paar Eindrücke des Erlebten:
Super Ausblick
Irgendwo in den Highlands bei Ballater
Die Highlandgames kann ich nur empfehlen!
Pampaaaaa!
Hier gings nur im 2. Gang hoch
Isle of Skye Spezialparkplatz, wenn alles voll ist
noch mehr Isle of Skye
campende Schafe
Noch mehr davon - machen aber alle sofort Platz 
Bester Parkplatz! Die Steigung sieht man dem Bild leider nicht so an...
Frettchen darf auch mal nach Nessie suchen-
und auch mal Castles begucken
Spezialparkplatz für Spezialautos auf der Fähre
und wer zu lange parkt, wird gnadenlos zugebaut! 
Solidworks 2012
Ja das ist richtig- ich werde mir Mühe geben die richtigen Werkstoffe und Festigkeiten zu berechnen. Vermutlich erfinde ich den Iltis komplett neu
Die Maße nehme ich allerdings von gebrauchten & neuen Ersatzteilen. Will meinen ja nicht komplett auseinanderreißen aber irgendwann muss ja jedes Teil mal getauscht werden....
Hallihallo,
ich habe letztens mal angefangen Ersatzteile von meinem Iltis digital nachzubauen. Ziel wäre es, den Iltis irgendwann komplett in 3D zu haben und daraus technische Zeichungen für die Repro abzuleiten, falls mal Ersatzteile entfallen sollten. Die originalen Zeichnungen wird man schließlich wohl kaum von VW bekommen...
Die Zeichnungen könnte ich dann zur Verfügung stellen. Aber mich würde erstmal interessieren ob sowas überhaupt gewünscht wäre. :whistling:
Es gibt zwar noch jede Menge Teile- aber das eine oder andere wird bestimmt nicht mehr so leicht aufzutreiben sein- da würden solche Zeichnungen m.E. viel bringen.
Die Antriebswelle als Baugruppe sähe z.B. dann so aus(Manschetten nicht original):
Oder hier einer der Holzklötze für den Reservekanisterhalter:
Also was meint Ihr, macht das Sinn oder ists sinnlos?
mit den backen nacheinander?
ihr müsst das pro rad parallel machen, und drauf achten dass die trommel fest auf der nabe sitzt (festschrauben)
Das hab ich bis jetzt immer so gemacht.
@Alexander
Ich meine die Druckminderer- dass die kaum noch was durchlassen weil die viellelicht festgegammelt sind. Dann geht doch die Bremsleistung nach vorne oder irre ich mich?
Also ich habe die Bremsbacken zuerst soweit reingedreht, bis sich das Rad nicht mehr drehen lässt,
und dann wieder soweit zurück bis die Schleifgeräusche gerade so weg waren. So habe ich das mit jedem einzelnen Bremsbacken gemacht.
Könnte es auch an Luft in den Bremsleitungen liegen? Und zufälligerweise in den langen Leitungen zu HA
Entlüften geht super mit Eezibleed !
So hab ichs auch gemacht! Aber total anderes Ergebnis 
Entlüften hab ich mit ner Werkstatt-bremsflüssigkeits-umlauf-pumpe gemacht. Wird an den Reservebehälter und Entlüfterventil angeschlossen. Halbe Minute warten, dann ist alles durchgespült und befüllt
Richtig. Doch- normalerweise blockieren die vorderen zuerst, da für die hinteren Bremsen Bremsdruckminderer eingebaut sind, die verhindern sollen, dass die Hinterachse vor der Vorderachse blockiert. Bei mir tun die das meiner Meinung nach "zu gut", da sich hinten kaum was tut.
Muss ich wohl doch mal demnächst zum Prüfstand... oder direkt beim TÜV.
Wer behauptet das denn?
Ein blockierendes Rad verzögert schlechter als eins was kurz vor der Blockiergrenze sich dreht.
Obendrein stellen blockierende Hinterräder ein Sicherheitsrisiko dar.
Ich! Ich habs schließlich getestet wie es sich fährt mit 4 fast blockierenden Reifen bei einer Vollbremsung und bei einer Vollbremsung mit 2 blockierenden Vorderreifen und kaum bremsenden hinterreifen. Bei ersterem steh ich sofort.
Die Hinterachse soll zusätzlich zur vorderen gleichzeitig bei gleicher Bremskraft blockieren. Bei einem Polo ist das ja auch egal. Aber bei 1,5t will ich schon, dass alle 4 Räder so bremsen, so wie beim ostalb-iltis. Oder so wie ich das mit der Nacheinstellung gelöst hatte.
ostalb-iltis
Hast du deine Bremsbacken schleifend zur Trommel eingestellt?
@da oberpfälza:
die Reifen sind keine 2 jahre alt...
@Alexander
Ich hatte es vorher so, dass alle 4 Reifen bei einer Notbemsung blockieren. Die hinteren mindestens so früh wie die vorderen (Das waren die o.g. Werte). Jetzt blockieren nur die vorderen bei einer Notbremsung und das stellt ein Sicherheitsrisiko dar, da der Bremsweg weitaus länger ist.
wie waren denn damals die werte?
1. Achse li: 220 re: 220
2. Achse li:170 re: 170
Auf jedenfall schwächer als vorne. Aber da war auch schon weniger bremsbelag druff und deshalb mit bremsnachstellung. Jetzt dürften das nach Gefühl vielleicht nurnoch 50 hinten sein. Die Nachstellung gefällt mir auch nicht. Das kotzt mich mittlerweile ziemlich an mit der rumfummelei.
Erst wars ein schwarzer. vl. jetzt nach einstellen/einbremsen beide vorne. hinten garnüscht.
Laut letztem TÜVbericht warn die richtig gut. Damals hatte der auch schon das Problem und gelöst wars wie oben beschrieben.
Die hinteren HBZ-kolben kann ich mit der Hand wieder zurückschieben- also gängig. Umgekehrt ist mir das vorgestern passiert- da hab ich aus versehen die Bremse ohne Bremsbacken getreten. Die Kolben waren auf jedenfall draußen (also jetzt nicht rausgefallen). Vermutlich aber zu langsam rausgekommen- kann ich aber alleine nicht nachgucken.
Bei Gelegenheit zerlege ich mal die Minderer.
Hab die Bremsen heute neu eingestellt: Vorne blockiert wieder sofort. Habse vorne wieder so weit wie es ging zurückgestellt. Jetzt blockieren die zwar immer noch, aber nur bei einer "Gefahrenbremsung". Meiner Meinung nach sollten da alle blockieren. Macht ja sonst keinen Sinn wenn alles auf die Vorderachse geht...
Moinsen,
nach längerem wieder mal was von mir
Ich habe heute die Bremsbeläge meiner ilse getauscht. Vorher hatte ich das Problem, dass wenn ich die Beläge richtig- also "schleifend" zur Trommel einstelle, die beiden Vorderräder bei minimalem Bremspedalweg sofort blockierten. Hinten war eher garnichts an Bremsleistung. Das habe ich ausgeglichen, indem ich die Bremsbacken vorne so weit wie möglich zurück gestellt habe.
Nun habe ich heute die Bremsbeläge getauscht und ohne einzustellen erstmal eine Testfahrt gemacht (Allrad musste raus ). Vorne neigt das linke Rad wieder zum blockieren. Ich vermute, wenn ich morgen nun alles richtig einstelle, dass ich wieder dasselbe problem haben werde, wie mit den alten Belägen. Nur dann kann ich da vorne nicht mehr viel zurückstellen, da die Beläge ja noch "vorhanden" sind
Ich habe die Vermutung, dass irgendwas mit den Bremsdruckreglern hinten nicht stimmt. Aber dann wären beide gleich "kaputt" oder verstellt- ich hab grad absolut keine Ahnung was das sein könnte. Wobei die den Druck ja nur mindern- also genau umgekehrt. Aber vielleicht mindern die so stark, dass alles nach vorne geht 
Wisst Ihr da mehr? 
Wenn du vorne vorstehst, hinten rechts in der ecke hinterm scheibenwischwasserbehälter. Da gehen die 3 grauen kabel rein.
Weiße Ablagerungen können auch bei vielen Kurzstreckenfahrten auftreten. Dann sammelt sich Wasser im Öl, weil das und der Motor nicht richtig warm werden. Istnicht immer eine Zuverlässige Aussage. Kompression hingegen schon. (Man kann zumindest Druckverlust feststellen)
