Ich habe mir jetzt mal ein Paar Ultinon Pro6000 geholt und vor Einbau den Beipackzettel von Philips durchgelesen. Demnach gibt es eine Freigabe für die im M151 verbauten H4 Scheinwerfereinsätze (originale Sealed Beam Scheinwerfer sind in Deutschland ja nicht erlaubt). Ich sehe also überhaupt keine Probleme.
Eine Kompatibilitätsliste gibt es hier: Kompatibilitätsliste
Ich habe mit der Genehmigungsnummer gesucht, die auf meinem Scheinwerfer stand und wurde so schnell fündig.
Alle "Spezialwerkzeuge" sind in den Handbüchern aufgelistet, teilweise sogar mit "Bastelanleitung" um die selber bauen zu können.
Alle Schraubengrößen und Gewindesteigungen stehen ebenfalls in den Handbüchern.
Echt? Beim M151 musste ich alles umschlüsseln, d.h. mit der Teilenummer zum Beispiel bei WB Parts suchen, dann das Ergebnis in Brüche umrechnen, Daher die Harley Lehre.
Deren wichtigstes Werkzeug scheint der verstellbare Gabelschlüssel (Engländer) zu sein. Es gibt ihn anscheinend in drei Größen.
Ja, habe ich auch schon gesehen. Halte ich aus eigener Erfahrung nichts von. Das "Tool" mag bei neuen Schraubverbindungen gut sein, aber nicht bei angerosteten. Da habe ich schon so manchen Hex Bolzen mit rund gemacht.
Moin Ralf,
da ich hier nur Amis auf dem Hof stehen habe, habe ich mir von Proxxon den zölligen Steckschlüsselsatz geholt (ebay). Bei weitem aber noch nicht alles genutzt, was da drin ist. Dann habe ich hier noch eine Werkzeugkiste der US Armee (Troostwijk Auctions). Hieraus verwende ich i.d.R. Schraubendreher und Schlüssel. Schlüssel habe ich mir auhch noch einen Satz von Hazet geholt, man muss ja auch mal gegenhalten können. Damit bin ich bisher immer weit genug gekommen. Eigentlich reichen auch gängige Größen der Stecknüsse (1/2 ", 3/4", 19/16" usw. bis 1") Alles andere habe ich mir von einem Kollegen geliehen, der aus dem WWII US LKW auf dem Hof stehen hat. Aber beim M38 solltest Du mit dem gängigen Zeug hinkommen. Schlüssel für die Bremse solltest Du haben, die "nudeln" schnell kaputt. Shrauben, Muttern etc. bestelle ich bei Screwcorner nähe Koblenz. Die sind sehr gut sortiert und relativ fix in Sachen Lieferung (bei mir alles individuel, nicht über deren ebay Shop). Im ebay Shop findest Du zöllige Sortimente. Viel wichtiger ist eine Meßlehre um zu bestimmen, was Du da ersetzen willst, Durchmesser, Steigung, UNC oder UNF usw. Ich habe mir meine bei Harley Davidson geholt. Dir hat den Vorteil, dass Du die Gewindesteigung schnell ermitteln kannst, wenn Du die US Army Werkzeugkiste mit den Lehren nicht hast.
Beste Grüße
Richard
Das sieht mir nach Vorbereitung für Rallye-Raid aus.Oder Breslau? Die Franzosen sind ja auch öfters in Marokko unterwegs.
Ja, Schoebel macht gute Arbeit, kann ich nur bestätigen. Haben von meinem M561 Gama Goat die alten, verölten, genieteten Beläge entfernet, alles gesäubert, gesandstrahtl, grundiert, lackiert und neue Beläge nach Maß aufgeklebt. Ich war sehr zufrieden mit der Arbeit und dem (Brems)Ergebnis.
Da stehen doch Drei?! Y und solche Felgen? Ich schlage mich gerade mit glanzgedrehten Felgen bei einem Leasing-Rückläufer herum, weil da rechts zwei kleine (Bordstein)Kratzer dran sind. Möchte nicht wissen, wie viele Felgen die Bw austauschen darf. Aber das ist ja der Staat, also wir. 
Moin und Willkommen aus Verden.
Da stand / steht doch ein 404 mit FuKo zum Verkauf, wenn ich mich nicht irre.
PN gesendet
Na ja, Du musst das wie in der Sendung mit der Maus sehen. Eine Banane ist in dem Beitrag ja erst einmal unreif und gerade, bevor sie in einen Schraubstock eingespannt und dann fachmännisch umgebogen in den Verkauf kommt.
Ich bleibe mal lieber bei den klassischen Profilbezeichnungen der US Armee, NDCC (neu) und NDT (alt).
Und was die Erfahrungen angeht, ja, mit indischen MRF Reifen musste ich bei Nässe im 3. Gang an der Ampel anfahren und mit alten, ausgehärteten Kamellen (schon wieder so eine Banane) war die Bremswirkung so gut, dass man bei Nässe dem Vordermann seine rückwärtige Stoßstange mangels ABS mit angsterfüllten Augen immer näher kommen sah.
Also neue, weiche, nicht ausgehärtete Reifendecken mit Militärprofil haben da schon ganz andere Eigenschaften. Ich fahre die Texas Cross Country jetzt in der dritten Generation und bin mit denen sehr zufrieden. Ich habe auch einmal Firestone (Lizenznachbau von Coker) gefahren. Kosten mehr, bringen aber für den Preis auch nichts an Mehrwert. Aber die Erfahrungen muss ein Jeder selber machen.
"stefferl", das geht jetzt nicht gegen Dich, bitte nicht falsch verstehen. Wir "kennen" uns ja.
Ich gehe jede Wette ein, daß das Fahrzeug mit der Kanone im Schlepptau noch keine 10km in der bunten
Republik unterwegs war, als die ersten Meldemuschis bei der Polizei angerufen haben.
Naja, ich war kürzlich auf der Ciney Militaria in Belgian und da haben sie schon mit THW Unterstützung (Ausleuchtung) auf dem Parkplatz kontrolliert, unserer Innenministerin sei Dank. Neulich war ich in Tschechien, da haben Sie bei Dresden nur die Ausländer rausgezogen, mich mit Anhänger und andere deutsche Fahrzeuglenker haben Sie passieren lassen. Unter der Planen meines Anhängers war wohl nichts, was den Verdacht erregte.Nächstes Wochenende werde ich mal die DK-D Grenze checken.
Ich könnte Dir 4x 7.00-16 aus 2024er Produktion anbieten, Abholung oder Versand per Spedition.
Moin Harry,
Eine nahezu vollständige Sammlung an Handbüchern findest Du im US Forum SteelSoldiers.
Hier der Link zu der betreffenden Seite: TM's for the Deuce
Ich drucke mir i.d.R. die relevanten Seiten aus und marschiere damit in die Werkstatt.
Stehen die Karossen - Stand heute - immer noch in Polen? Ich meinte gehört zu haben, dass die mittlerweile in Griechenland wieder fahrbereit gemacht werden?
Für 1.000,00 € hole ich den direkt ab - oder was soll der kosten?
Olli, vergiss Italien nicht: Supervulkan in Italien: Fachleute befürchten Ausbruch bei Neapel
Hoffen wir auf ein nächstes Treffen in 2015 in Boostedt.
Hast Du damit etwa den Slogan für das nächste Treffen schon verraten?
Back to the Future 
Gegen so 'nen "alten" Iltis sieht manch anderer "alt" aus 
wo gibt es denn dieses tolle Schild ?
Das bekommst Du u.a. bei Amazon und ebay. Ich glaube so eines muss ich mir auch mal bei Gelegenheit holen.
Ich will jetzt mal nicht zu viel Senf aus der Tube drücken, aber das ist kein M109 - der Aufbau dafür fehlt. Oder wurde der vom Rahmen demontiert? Sofern das Typenschild noch das Originale ist, ist es ein M35, also Cargo Version. W/WN bedeutet, er sollte eigentlich eine Front-Winde haben (with winch). Sofern der M35 eine (demontierte) Winde hatte, ist evtl. noch das PTO, also der Nebenantrieb am Getriebe vorhanden?! Auf Winde würde auch hindeuten, dass in der Fahrerkabine noch das Loch für den Wählhebel (vorwärts, rückwärts, neutral) für den Windenantrieb vorhanden ist (rechts vor dem Vordersitz am Getriebetunnel.
Kaiser Jeep (nicht der Wolf) hat den M35 1970 / 1971 produziert - das passt. Zumindest, soweit es das Typenschild betrifft.
Ich mache die Scheibe an der Saugnapfstelle sauber, fettfrei, feuchte den äußeren Rand des Saugnapfes an und ran an die Scheibe. Hält hervorragend.
