neue Meldekräder für die Bundeswehr

220 kg ist schon ein Wort im Sand. Als Kolonnenbegleitung m.E. auf Landstraßen unverzichtbar.

Ich fahre seit 2023 so eine T700. Das Gewicht ist nicht so wild, nur liegt der Schwerpunkt sehr hoch und das ist der Knackpunkt.

Die Sitzhöhe ist über verschiedene Sitze und auch über die Anlenkung der hinteren Federung auf die Körpergröße einstellbar.

Was positiv auffällt ist die Möglichkeit das Licht über einen Schalter neben dem Gasgriff bei der Militärausführung komplett auszuschalten. Das gibt's bei der zivilen nicht.

Ansonsten ist das Mopped (bis auf eine problematische Kupplung bei einigen Serien: Rückrufaktion von Yamaha) total problemlos und zuverlässig. Übrigens wird der Hobel in Frankreich endmontiert. Motor kommt, soweit mir bekannt, aus Malaysia, andere Komponenten aus Italien.

Positiv sind auch die langen Wartungsintervalle von 10 000 km. Erste Ventilspielkontrolle bei 40 000 km. Das ist recht ordentlich.

Bei meiner konnte ich das Gewicht auf unter 200 kg drücken. 'N bisschen hier, 'n bisschen dort. Wird aber beim Heer sicherlich nicht gemacht.

Ende einer Ära schade drum.

Bedeutet vermutlich auch die F900 der Feldjäger haben ausgedient.

Mal sehen was davon an BMW zurück geht und was an die Vebeg.

Moin, Hat die BW Motoräder geleast?

Gruß Bernd

Zitat von lura

Moin, Hat die BW Motoräder geleast?

Gruß Bernd

Die Eskorten Motorräder auf jeden Fall. Die gehen zurück an BMW und von da außen an die HiOrgs

Ich meine BMW F900 sowohl Kradmelder als auch Feldjäger in Grünen Einsätzen.

Die R1250RT sind davon ja unberührt.

Kradmelder der Bundeswehr unterwegs mit ihren BMWs

Moinsen,

die Vorgängerin der Yamaha ist die F 850 GS; diese ist rund 20 kg schwerer; mit angegeben 208 kg ist die

Yamaha auch kein Leichtgewicht; die KTM hat rund 160kg gewogen; es gab bei ihr auch eine Höhenreduzierung für kleinere Fahrer, wie bei der BMW auch.

Warum man sich für die Yamaha entschieden hat, ???

Die KTM war als Einzylindermotorrad etwas ruppiger als BMW und Yamaha mit dem Twin.

Ich fahre die KTM 400/640 auch im Gelände, top.

Weiss aber auch die Vorzüge meiner Hercules K125 V1 und V2 zu schätzen;Leichtgewicht!

BMW soll voerst die Strassenmaschinen (RT...)weiter liefern.

Was ich so von den aktuellen Polizei-RTs höre (mein Kumpel fährt eine im Dienst), ist kein Glanz

für "Made in Germany"; viel Ärger mit Mechanik und Elektronik.

Wie bei den Autos: Einkauf der Zulieferteile nach dem Motto: billig, billiger, ...schade!

Gruss Pit

KTM ist doch aktuell insolvent.

Vielleicht deswegen der Wechsel auf Yamaha?

1. Artikel (Gründe)

2. Artikel (Technik/Änderungen gegenüber der zivilen Version)

3. Artikel (weiter unten „Konkurrenz im Bereich der Kradmelder“)

Moinsen,

Zitat von Navigator

Aber in der Tat sind 60 kg Unterschied schonmal ein Argument für die Yamaha.

In der Tat steht auf einer Seite der BW, dass das Gewicht der 850er 280kg beträgt; diese Angabe ist falsch.

Das Gewicht beträgt mit BW-Geraffel rund 224kg.

280kg plus x wiegt die 1250 RT...

Gruss Pit

280 kg... wenn einem der Hobel dann mal wegrutscht wird das Wiederaufrichten interessant

Moinsen,

nochmal: die für die 850er angegebenen 280kg sind falsch!

445kg ges. minus 216kg Zuladung sind gleich 229kg Leergewicht...oder rechnen die bei der Truppe anders...?

Die Yamaha ist mit 208 kg leer angegeben, sind also 21 Kilo weniger; ob das kriegsentscheidend war?

Aller Diskussion zum trotz: es ist wie es ist und die Yamaha ist auch ein gutes Mopped.

Wie dann Service, Ersatzteilversorgung und laufende Kosten aussehen, wird sich zukünftig zeigen.

Anmerkung: die in dem o.g. Artikel angegebenen Gründe zu hoch (es gibt bei BMW einen Tieferlegungssatz) und zuviel Power (70 zu 95PS) ....naja.

Grus Pit

Ich meinte das mit den 280 kg generell auf geländegängige Motorräder bezogen (also nicht BW-speziell oder bei besagter 850er). Aufgrund des höheren Schwerpunkts als bei reinen Straßenmotorrädern könnte ich mir das als problematisch vorstellen.
Gehört das eigentlich bei der BW zur Kradmelder-Ausbildung, die Kiste alleine und ohne fremde Hilfe wieder hinzustellen wenn man sich mal auf den Pinsel gepackt hat?

Zitat von Don Lorenzo

Gehört das eigentlich bei der BW zur Kradmelder-Ausbildung, die Kiste alleine und ohne fremde Hilfe wieder hinzustellen wenn man sich mal auf den Pinsel gepackt hat?

Ich denke, daß der Durchschnittskradmelder so bummelig 50 Jahre jünger als ich ist. Und wenn ich mit der T7 Bodenproben nehme hebe ich die immer noch alleine im Gelände hoch. Wer das nicht kann sollte vom Kradmelder auf Meldegänger (im Innendienst) umschulen

Die Yamaha ist zur Zeit wohl das beste Motorrad für den Einsatz Zweck für die Kradmelder und Feldjäger.

Leider hat da wohl die gesamte europäische Motorrad Industrie versagt, alle zuviel mit unötiger Elektroniker verbaut.

Hallo Tobi

Ich denke dass die viele Elektronik in allen heutigen Fahrzeugen den gesetzlichen Vorgaben und den "digitalverrückten" Kunden geschuldet ist.

Damit will ich keine Diskussion lostreten was an Elektronik in Militärfahrzeugen sinnvoll ist oder nicht!

Don Lorenzo: Meine Frau hat ihre BMW R1100GS immer selbst wieder aufgerichtet. Es ist eine Frage der Technik, nicht (nur) der Kraft!

Viele Grüße aus dem wilden Süden!

Peter

@ Peter: deswegen hatte ich das ja geschrieben... hingestellt kriegt man ein Moped ja (fast) immer wieder. Manche Leute stellen sich dabei aber etwas doof an