Wolf heizt nicht mehr - Innenraum bleibt kalt

Moin Dietmar,

hast Du schon mal den Kühlerhtermostatventil gecheckt ?

Das kling für mich so als wenn der nicht aufmacht und Du nur mit dem kleinen

Kühlkreislauf fährst.

Glück Ab !

Rat

Am Wolf bzw allgemein bei Mercedes sollte die Heizung am kleinen Kühlkreis hängen...

Habe selbst einen modernen 461er und an unserem 230GE Planenwagen vom Geschäft hab ich da noch nicht ran müssen, also mal pauschal:

Du sagst es kommt ein lauwarmes Lüftchen, also sollte das Heizungsventil zumindest angesteuert werden, prüfen wie weit und ob es den vollen Weg auf bis zu betätigt wird (Hebel evtl. lose, Fehler an der Verbindung zum Schieberegler). Wenn ganz auf dann vermutlich Wärmetauscher verdreckt. Durchfluss prüfen aber vermutlich kommst um den Ausbau des Heizungskasten eh nicht drum herum . Dann kannste die Teile auch leichter auf Durchfluss testen.

Zitat von Ratbiker

Moin Dietmar,

hast Du schon mal den Kühlerhtermostatventil gecheckt ?

Das kling für mich so als wenn der nicht aufmacht und Du nur mit dem kleinen

Kühlkreislauf fährst.

Glück Ab !

Rat

Alles anzeigen

Denkfehler; das defekte Thermostat macht nicht mehr zu, das Kühlwasser wird permanent durch den Kühler gepumpt und kommt dadurch nicht auf Temperatur.

In deinem Fall müßte der Wolf heizen wie Deubel, da der kleine Kühlkreislauf relativ schnell warm/heiß wird...

So, in deinem Fall würd ich mal das Regulierventil prüfen. Ist die Temperatur am Ausgangsschlauch in etwa genauso hoch wie am Eingang? Es kann sein, daß sich der Hebel mit dem Zug bewegen läßt, aber kein Formschluß zum Ventil mehr besteht...

Es kann auch sein, daß der Heizungskühler wasserseitig zu ist. Mal Vor- und Rücklaufschlauch lösen und mit 'nen Wasserschlauch in beide Richtung auf Durchgang prüfen.

Gerald

Ich würde mal die Zu- und Ablaufschläuche des Wärmetauschers fühlen, kommt man gut vom Motorraum aus an, geht aber auch vom Innenraum.

Tippe auch auch verdreckte Wärmetauscher.

Gruß,

Stephan

Moin , ich Tippe auf den Wärmetauscher Innenraum. Ich habe dann folgendes gemacht. Beide Schläuche ab und je 5 m gartenschlauch drann. An eine Seite, ich habe Wärmetauscher Ausgang genommen , eine Wasserpumpe für die Bohrmaschine mit einem Schlauchstück drann . Beide Enden in einen 10 L Eimer mit Wasser und Kühlerreiniger drinnen rein stecken. Und nun Feuer frei. So lange reinigen bis das Wasser klar bleibt. Ich habe heisses genommen und oft erneuert.

Heizung ging wieder.

Viel Erfolg

Gruß Thomas

So ähnlich- mit einer kleinen Impellerpumpe an der Bohrmaschine, heiß Wasser und Geschirrspültabs bekam ich einen Audi A 4 Kühler wieder frei.

Der Heizungswärmetauscher kostet nicht soviel und der Wechsel nur ein bisschen Lebenszeit.....

Wenn irgendwoher zu bekommen kann man ggf. darüber nachdenken den Lüftermotor im Gebläsekasten gleich mit zu tauschen....

Den Spaß mit Inennraumgebläsemotor/ Wärmetauscher habe ich ab hier mal bildert beschrieben.

Die G´s wurden um den Gebläsemotor frei im Raum hängend aufgebaut.....

Mercedes W461 G 290 D lang niederl. Militär - Seite 20 - Wolfforum - Militaerfahrzeugforum.de

Zitat von permanent

Vielen Dank für die Tipps und Infos.

Dann knüpfe ich mir mal als erstes den Wärmetauscher vor.

Muss erstmal schauen, wo das Teil genau sitzt. Hatte bisher noch keine „Beziehung“ mit dem aufbauen können.

Hallo, ich würde erstmal vernünftig prüfen...und ggf mal den wärmetauscher in die andere Richtung spülen.

Viele Grüße Marcus

Er reicht meistens schon wenn man Vor- und Rücklauf im Motorraum trennt und mit dem Gartenschlauch mal von der einen und dann wieder von der anderen Seite durchspült. Bei meinen 290D ist die Kopfdichtung auf der Erneuerungsliste ganz oben und es setzen sich immer wieder Rückstände aus diesem Defekt im Heizungskühler ab. Dort scheint die Fließgeschwindigkeit am niedrigsten zu sein und das begünstigt das Zusetzen.

Wie war das noch bei den Fahrzeugen aus Österreich und der Schweiz? Haben die nicht einen Kühlflüssigkeitsfilter verbaut?

Zitat von JottKa

[...]

Wie war das noch bei den Fahrzeugen aus Österreich und der Schweiz? Haben die nicht einen Kühlflüssigkeitsfilter verbaut?

so ist es- zumindest bei den schweizern- da ich u.a. so einen habe.

das sieht nach einer ziemlichen bastelei aus...glaube nicht, dass das werksseitig in graz montiert wurde.

Bei G-spezifischen Problemen selber kann ich leider nicht helfen - aber ich habe vor Jahr und

Tag an meinem Mog die ganze Heizungseinheit rausgeschraubt, komplett zerlegt, alles gereinigt,

und bin erschrocken, was da an Dreck rausgekommen ist. Der Wärmetauscher selber hat im

Ultraschall gebadet und dabei einen in 33 Jahre zwischen den Lamellen angesammelten

Schmodder abgegeben, den ich so definitiv nicht erwartet hätte.
Was ich damit sagen will: es würde sich sicher lohnen, den Wärmetauscher mal rauszuholen,

um ihn zu reinigen, denn zugesetzte Lamellen bedeuten auch eine u.U. nicht unerhebliche

Wirkungsgrad-Verschlechterung.

Hallo Dietmar,

wie ist dein Problem ausgegangen? Berichte doch mal

VG Timo