Zulässige Reifen/Felgen Kombi 1977 Dodge W200, TÜV macht Probleme

Wie immer empfehle ich zunächst den Prüfer/Organisation wechseln.

Wäre eine Tachoangleichung nicht möglich? Dann sollte eine Eintragung doch kein Problem sein.

Viel Erfolg wünscht der

Ludwig

Ggf. hilft eine Angleichung in den Achsdifferentialen, wenn die Abrollumfänge zu gross werden.

Damit liegen die Motordrehzahlen wieder im orig. Bereich. Wird der Abrollumfang zu groß, zieht die Möhre, mit der orig. Achsübersetzung, keinen Wurstzipfel mehr von Brot und säuft wie n Loch - also noch mehr, als es der W200 eh schon tut.

Kann aber etwas teuerer werden, wenn man den Einbau nicht selbst leisten kann und, zusätzlich zu den Materialkosten, noch die Arbeit bezahlen muss.

Informiere dich evtl mal in einem Dodge Forum, sofern es hier eins gibt, ansonsten in den Foren überm grossen Teich nachlesen, kenn mich bei den Amis nur mit Chevys und Jeeps aus.

Bei mir hatte das damals gut funktioniert mit dem TÜV, nachdem die Achsübersetzungen angeglichen wurden.

Ich habe 1988 einen Dodge M880 gekauft, und ca. 5-6 Jahre gefahren.

Die originalen Reifen waren aber viel kleiner als 33er, erst recht als 36er.

Viel mehr entsprachen sie, von der Größe her, ziemlich den Reifen der CUCV Pick-Ups, mal abgesehen von den 16.5 statt 16 zoll Felgen.

Wenn ich mich richtig erinnere, passen die 8-Loch CUCV Felgen auf den Dodge. Diese Felgen müssten noch leicht zu bekommen sein, evtl. gleich mit Reifen.

Die Firma Fromm in Wiesloch z.B. war immer gut sortiert, wie es derzeit aussieht weiß ich aber nicht.