Herzlich willkommen im Forum,
was ist für Dich Mittelhessen?
Die Ecke Wetzlar- Giessen 
Im Raum WZ / GI gibt es einen kleinen Verein mit alten Mil KFZ - die NOM = Nato Oldies Mittelhessen und bei uns gibt es auch Kübelfahrer.
Du kannst mich gerne über PN anschreiben.
Detlev
Vorab eine generelle Frage in die Runde, kennt Ihr Angebote auf Kleinanzeigen, Autoscout etc. zu "fahrbereiten" 181ern wo Ihr sagt, da könnte sich ein Anschauen lohnen?
Gerne per PN.
Ich suche ein optisch und technisch gepflegtes Fahrzeug welches mit geringem Handlungsbedarf auf die Straße zu bringen ist.
Desweiteren, für was bitte ist dieses Loch in der B Säule obig?
Herzlich willkommen und Grüße von einem ehemaligen Dillkreiser. 
mein Name ist Steffen und ich komme aus Mittelhessen.
willkommen im Klub!
kennt Ihr Angebote
VW Kübel-Klub Deutschland e.V.
welche in unterschiedlichen Zuständen
Desweiteren, für was bitte ist dieses Loch in der B Säule obig?
Hohlraumversiegelung/Inspektion - da gehört aber ein Stopfen drauf!
Dafür ist ein Gutachten eines Sachverständigen notwendig und das bleibt (ewig) gültig.
Detlev
und das bleibt (ewig) gültig.
das würde ich jetzt nicht so unkommentiert stehenlassen. Wenn der Prüfer später der Meinung ist, das Fahrzeug wäre nicht mehr in entsprechend erhaltenswürdigem Zustand, kann er durchaus das H aberkennen (wurde mir bei meinem Unimog angedroht, weil ein kurz vor der HU stattgefundener Vandalismusschaden (Schnitt im Fahrerhausverdeck) noch nicht behoben war).
Im Bekanntenkreis wurde ein H Kennzeichen aberkannt weil das Fzg nicht gepflegt war und sichtbar gerostet hat. Ging bis vor ein paar Jahren ohne Probleme, mittlerweile unterscheiden sie zwischen Oldtimern und alten Fahrzeugen.
Ja, rosten (braun) darf es nicht. muss angeschliffen und in Wagenfarbe lackiert sein.
So war es schon vor Jahren bei meinem Cabrio.
Bernd
Im Bekanntenkreis wurde ein H Kennzeichen aberkannt
Das ist so eigentlich falsch.
Bei der HU eines Oldtimers wir der Oldtimerstatus überprüft.
Entspricht das Fahrzeug dann nicht mehr den Kriterien, dann ist das ein gravierender Mangel und das Fahrzeug bekommt keine HU.
Dann heißt es entweder Mängel beseitigen oder vom Oldtimer wieder zurück zum PKW (oder LKW oder Womo oder was auch immer).
Das ist aber kein Aberkennen von Seiten des Prüfers.
Das ist aber kein Aberkennen von Seiten des Prüfers.
Juristisch betrachtet hast Du bestimmt recht. In der realen Praxis bedeutet es dass Du mit der Karre nicht mehr mit "H" rumfahren darfst ohne ordentlich zu investieren.
Wenn ich ordentlich investieren muß, damit die Karre (so nenne ich meine Fahrzeuge eigentlich nicht) weiter dem Oldtimerstatus entspricht, dann war die Karre aber auch schon beim Erlangen des Oldtimerstatus eigentlich schon, oder zumindest sehr, grenzwertig.
Juristisch betrachtet hast Du bestimmt recht. In der realen Praxis bedeutet es dass Du mit der Karre nicht mehr mit "H" rumfahren darfst ohne ordentlich zu investieren.
was in meinen Augen auch völlig gerechtfertigt ist.
Wobei zumindest bei meiner KÜS-Stelle da schon Unterschiede gemacht werden ob des Alters des zu prüfenden Auddowagens.
Der PV544 war ja nach einigen Wintern im Alltagsbetrieb nicht mehr taufrisch (aber auch nicht wirklich verrostet) da hieß es bei der Begutachtung "der darf aber nicht mehr schlechter werden" und "ist aber auch kein 124er, der würd so nicht mehr durchkommen"
Mit dem T2 war ich vorher da vorstellig und hab gefragt ob das noch Patina oder schon Rost ist (der steht jetzt abgemeldet in der Halle und wartet auf bessere Zeiten) 
Es wird ja nicht alles so heiß gegessen, wie es gekocht wird.
Wenn das Auto in einem Zustand ist, daß es ohne weiteres eine HU besteht und drüber hinaus original und in einem Zustand ist, den man als gut bzw. erhaltenswürdig einstufen kann, sollte eine H-Abnahme kein großes Problem darstellen. Notfalls kann man ja auch mal im Vorfeld mit dem Prüfer sprechen.
Ich würde erstmal auf den technischen Zustand achten und eine HU bestehen, der Rest wäre dann die Kür.
Moin Steffen,
Herzlich Willkommen hier ! Viel Spaß
Ramboduck
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