Instrumententafel Kontrollleuchten für Wandler und Blinker tot

armin

Hallo zusammen. Ich möchte mich erstmal vorstellen, da dies mein erster Thread in diesem wundervollen Forum ist. Mein Name ist Armin, ich bin 40 Jahre alt und war bisher hier immer nur stiller Mitleser. Ich komme aus der Nähe von Kiel und bin neuer Besitzer eines KAT 8x8. Er kommt aus der Kaserne in Augustdorf und ist in wirklich gutem Allgemeinzustand. Bisschen was zu tun gibt es natürlich immer.

Auf der ersten Fahrt waren alle Kontrollleuchten in der Instrumententafel so in Funktion, wie sie sollen. Jetzt sind allerdings die Lämpchen für den Wandler und den Blinker ohne Funktion. Die Birnchen sind heil und habe ich natürlich auch schon kreuzgetauscht. Wandler und Blinker funktionieren natürlich so wie sie sollen. Sind hier Probleme mit der Platine bekannt oder ist es der Falsche Ansatzpunkt?

**dd1lm**

Hallo Armin,

wo in der Nähe von Kiel bist Du denn?

Da würde es sich ja anbieten, am Mittwoch Nachmittag zum Oldtimertreffen auf das Nordmark-Sportfeld zu kommen. Siehe auch hier: 25.06.2025 Kieler Woche Oldtimer-Corso

zurück zum Thema: ich werde mal sehen, ob ich Schaltpläne dafür habe. Damit könnte man schonmal nach Gemeinsamkeiten der beiden Lampen suchen. Ich melde mich hier wieder, wenn ich was neues weiß.

VG

Andreas

**dd1lm**

Erstes Ergebnis: die Blinkerkontrolleuchten werden direkt und ohne Steckverbinder dazwischen vom Blinkrelais angesteuert. Wenn nicht gerade die Leitung selbst irgendwo unterbrochen ist, kann der Fehler auf die Leuchtenbaugruppe oder das Blinkrelais reduziert werden. Was mich allerdings etwas stutzig macht, ist, daß die Kontrolleuchten an C1 und C2 angeschlossen sind, was eigentlich die für den ersten und zweiten Anhänger sind, während C für das Zugfahrzeug gemäß Schaltplan gar nicht belegt ist. Ich führe das daruf zurück, daß der KAT offensichtlich pro Seite drei Blinker zu je 21W haben müßte, was vom Strom her auf das selbe herauskommt. Wenn hier eine Glühlampe mit zuwenig Leistungsaufnahme im z.B. Seitenblinker verbaut ist, ist der Strom zu gering, so daß es in dem Fall richtig ist, daß die Leuchte nicht kommt. Du schreibst ja nicht, ob zwischenzeitlich an dem Fahrzeug gearbeitet wurde, aber die Arbeiten wären dann ein erster Ansatzpunkt zur Fehlersuche. Von allein geht ja sowas eigentlich nicht kaputt.

Zur Wandler-Lampe hab ich bisher nur rausgefunden, daß sie über die Sicherung AE2 für die Getriebesteuerung versorgt und über das Relais BD7 für die Wandlerkupplung angesteuert wird. Hier besteht aber die Möglichkeit, das entsprechende Signal an der Prüfsteckdose JB2 Pin 6 zu messen. Wenn das erfolgreich ist, dürfte das Problem tatsächlich in der Anzeigebaugruppe liegen.

armin

Direkt am Nordostseekanal im Gettorfer Umland :-). Ich bin nächste Woche leider komplett gebunden. Das mit dem Korso krieg ich zeitlich leider nicht unter. Vielen Dank schonmal für die Tipps. Ich werde diese in den nächsten Tagen abarbeiten und melde mich dann wieder

armin

Nachdem ich alle Leitungen durchgemessen, und nichts Auffälliges gefunden hatte, blieb eigentlich nur noch die Anzeigeeinheit. Also diese ausgebaut, augenscheinlich war auch nichts zu erkennen. Erst unter der Lupe war zu erkennen, dass viele der Lötstellen Risse hatten. Habe dann alles nochmal nachgelötet und siehe da: Alles geht wieder.

Dafür habe ich seit gestern ein neues Problem: Aus irgendwelchen Gründen waren in den Doppel-Fassungen für Standlicht in den Blinkern vorne links und rechts keine Leuchtmittel mehr für Standlicht verbaut. Also 24V 5W BA15S Leuchtmittel eingebaut. Alles funktionierte. Standlicht, Abblendlicht, Fernlicht, Blinker. Bin damit auch ca. 50 km gefahren. Am nächsten Tag fiel mir dann auf dass Abblendlicht nicht mehr funktioniert. Der Rest funktioniert wie er soll inkl. der kompletten Heckbeleuchtung. Geprüft habe ich bisher die Sicherungsautomaten AE5 und AE7, beide H4 Leuchtmittel, Verkabelung Leitung 204 sieht auch nicht farblich verändert aus. Deswegen würde ich da einen Kurz- / Masseschluss erstmal ausschließen. Beide Steckverbindungen des Lenkstockschalters sind auch in Ordnung. Alle Pins und Buchsen fest. Ich habe leider nur sehr unleserliche Stromlaufpläne. Daraus konnte ich bisher nicht herauslesen, wie die Umschaltung zwischen Abblend- und Fernlicht erfolgt. In der Relais-Übersicht ist dafür zumindest kein Relais vorgesehen. Wenn das wirklich über den Lenkstockschalter realisiert wird würde ich mir den dann nochmal genauer ansehen. Hat vielleicht jemand lesbare Stromlaufpläne für mich?

**dd1lm**

Hallo Armin,

anhand der mir vorliegenden auch nicht gut lesbaren Schaltpläne gibt es kein Relais für die Umschaltung Fernlicht/Abblendlicht. Das wird direkt am Lenkstockschalter gemacht. (Eine Relais-Nachrüst-Bauanleitung hab ich mal im Wolf-Forum gepostet). Du kannst jetzt mal die Spannung an den Sicherungen 5 und 7 messen. Ersatzweise kannst Du den Ausgang des Lenkstockschalters an der Messbuchse UB1 Pin 9 und 11 gegen Masse messen. Allerdings geht das Fahrlicht vom Lenkstockschalter erst über den Infrarotschalter zu den Sicherungen. Da könnte natürlich auch was abgegangen sein.

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