Munga Getriebe und Differential undicht.

Garnicht, Diff muss dazu raus.

Leider

Steht mir an meinem 4er vorm Nächsten Pickerl auch noch bevor.

Bzw. Gibt es eine Möglichkeit aber das muss ich selber erst in Ruhe probieren.

mfg Patrick

Ich hab sowas mal am Differential Vorderachse an meinem Puch G gemacht.

In der Regel geht das wie folgt

Antriebswelle am Differential abschrauben , vorher Position am Flansch des Differentials Markieren, ebenso an der Antriebswelle.

den wellendichtring hab ich dann rausgespaxt.

Das bedeutet gegenüberliegend 2-3 mm Löcher in den Stützring des des Wellendichtrings gebohrt , dort 2 Spaxschreuben reingedreht und den Wellendichtring über die Spaxschrauben gerausgezogen.

Bei deinem Munga ist das einfacher. Der hat extra einen Deckel für den Dichtring. Also Antriebswelle Lösen , kardanwelle herausnehmen

Den Deckel abschrauben , Dichtring erneuern und alles wieder zusammenbauen.

Aber die Undichtigkeit des Wellendichtrings kann auch daran liegen das die Dichtlippen rillen in die Dichtbuchse an der Welle geschliffen haben.

Das wird dann ebenfalls nicht dicht bei neuem Wellendichtring .

Dazu mal das entsprechende Video von "Tachauchmal"    

In der Industrie benutz man z. B. bei Reparaturen auch gerne mal " Speedy Sleeves von SKF" soweit das möglich ist

https://www.skf.com/de/products/industrial-seals/power-transmission-seals/wear-sleeves/skf-speedi-sleeve

Zitat von Elage

soo kleines Update,

Die Mutter von Stirndeckel ist runter. Mit einem Gegenhalter ist das tatsächlich kein Problem.

Frage ist jetzt nur noch bekomm ich den Wllendichtring vom hinteren Differential gewechselt ohne das ganze Differential auszubauen?

Beste Grüße Eggert

Wenn nach hiten nicht genügend Platz ist um die Bremstrommel abzunehmen dann wirds frickelig .

Also wieviel Platz hast du bis zur karosse, wieviel benötigst du

Zitat von Friedrich

Tachauchmal

Nach diesem von Friedrich verlinkten Video kann auch ein Laie einigermaßen arbeiten.

Bei der Betrachtung der verschiedenen Videos habe ich aber festgestellt, dass doch gewisse Grundkenntnisse erforderlich sind um die Arbeitsweise oder die Funktion verstehen zu können.

Alles in allem aber sehr lehrreich und zu empfehlen.

Gruß Bernhard

Tipp an alle, die neue Bodenbleche einbauen.

Vergrößert einfach diese Aussparung für die Handbremstrommel zwischen den hinteren Staukästen nach vorne.

Ein paar cm genügen bereits.

Ich habe das auch gemacht. Trommel der Handbremse geht jetzt ohne anheben der Karosse oder Ausbau des HA Diffs runter.

Dies nur nebenbei.

Diesen Tipp gab mir damals Mungapeter.

Das wollte ich nicht vorschlagen ....Ha Ha Ha

Die Idee ist aber gut . Diese Aussparung könnte man auch rausschneiden und dort einen etwas grösseren Deckel anpassen und verschrauben .

Das kann man machen wenn das Getriebe raus ist . Das erleichtert Wartungsarbeiten ungemein .

Übrigens die Ausführungen von "Tachauchmal" halte ich für sehr versiert. Man sollte sich daran halten und die Arbeiten in einem Fachbetrieb ausführen lassen. Ich meine damit das vorsichtige Abdrehen der Gleitflächen auf den Wellenteilen.

Die SKF Speedi Sleece sind 0,25 mm dick. das sollte man bedenken. Wenn man das gescheit vorbereitet . und das nur soweit abdrehen lässt das man im Endeffekt mit den Spedi Sleeve wieder auf das Original Ausgangsmass kommt wäre es optimal....

Der Vorteil ,man muss das nur einmal überarbeiten und dann einfach neue Speedi Sleeve aufpressen falls diese auch wieder verschlissen sind.

Auf der Seite von SKF sind die Maße genau dokumentiert .

Anmerkung : das geht natürlich nicht mit einer Schleifhexe oder Feile.

Viel Erfolg

Wir freuen uns alle über deine geposteten Fortschritte mit super Bildern. Lass dir Zeit dabei

Mach einfach ein paar Fotos von deinen Fortschritten und Problemen..

Ich denke mal die Nocken der Plastikscheibe greifen in die Nuten ein um das abzudichten .Praktisch ein Deckel der verhindert das über die Nuten

fliesst . da hätte man genausogut eine passende Fettkappe verwenden können

meiner Meinung nach fehlen da ein paar Anlaufscheiben um das Spiel auszugleichen . Die Bremsbacken muss man entweder extrem gut entfetten oder besser neu belegen

Das mit den passscheiben hab ich nur vermutet....offensichtlich hatte ich da recht . Das ist techn. sinnvoll

Damit stellst du das Spiel zur Mutter ein damit die überhaupt hält . Anscheined sin d bei dir wohl keine verbaut, oder nicht in notwendiger Stärke.

bekommst du bei Ebay unter Angabe Aussendurchmessr/Innendurchmesser ,Stärke.

Z.B. hier

https://www.ebay.de/itm/174007747215?_skw=Passscheiben&itmmeta=01K2PY10HX42M0YS10GXMEP688&hash=item2883ab828f:g:xlgAAOSwhpBdZnlk&itmprp=enc%3AAQAKAAAA8FkggFvd1GGDu0w3yXCmi1fNADJOlroPtzGlE9Ct9CyxNYWRe2DGusfMFjh2T7Ot7mJyPn9hYN0ztEhswpUufVlhcfuxEjVQ%2BRZamlWFm629Lr0qTLVaxdZDol2GQtkDPxzq0BrI%2BUiyNR7pzFjXpkc4FQ7wBg8jEIjNGWNMxQBdxPJt1o6UKBljWfjNk7mP%2BuYredOYlmCglgDFkMxZwQpgDqxdkk5FeeeXdaic5bebvE2I9%2FTo4%2B9G%2BtFNdkfuTAtHyC%2BC41g%2Fvau0KXDmnogC5ESYBSRK7SRlE%2F1qomR%2F3IeS9coCIJ8kTCVv1sRuqg%3D%3D%7Ctkp%3ABk9SR6aJhN6VZg

Auf deiner Zeichnung sehe ich eine Abstandshülse und korrekturscheiben zwischen den lagern.

passcheiben sehe ich bei deinem Antriebsflansch unter der Mutter. ist das dort nicht Spielfrei bzw. mit Vorspannung eingestellt dann eiert die Bremstrommel und der Simmering schlägt aus.

Du musst das prüfen, vermessen und mit den passenden komponenten komplettieren , denke ich....

Hallo Eggert,

wenn Du ein dichtes Diffi haben möchtest würde ich alle Dichtungen und Radialwellendichtringe wechseln. Die Dichthülsen und der Kardanwellenflansch sollten auf der Dichtfläche keine Riefen und Rillen haben. Geringes nacharbeiten mit feinem Schmirgelpapier ist möglich, am besten auf einer Drehmaschine oder mit einem Adapter in einer Tisch- Ständerbohrmaschine. Die Wellendichtringe auf der Dichtfläche mit Fett montieren. Bremsbeläge würde ich auch neu machen. Wenn das Diffi ausgebaut ist auch den Handbremsnocken ausbauen und säubern, auch die Schmierbohrung, und eine neue Filzdichtscheibe verbauen.

Die Kunstoffscheibe hat da nix verloren! Der Flansch wird mit 120Nm angezogen.

Wie laut ist denn der Antriebsstrang von Deinem Munga?

Gruß Daniel

Bei den Handbremsbelägen war auch schon mal ein großer Bastler dran!

Die sehen zu schmal aus und haben normal pro Belag 10 Nieten.

Gruß Daniel

Wenn die Reifen lauter sind dürfte das Kegelrad - Tellerradspiel noch ok sein.

Die Welle für den Kardanflansch sollte kein Axialspiel haben!

Der Flansch wird mit 120Nm angezogen und sollte sich nicht mehr auf der Welle verschieben lassen.

Gruß Daniel