Militärgespann M-72, Projektbeschreibung

Russenerfahrung:

1x Komplettrestaurierung einer K750 mit Kurzschwingengabel mit anschließendem Verkauf der Guten,

1x Restaurierung einer MT 16 ( ja, mit BW Antrieb), eine Weile gefahren, dann auch verkauft.

Fazit: Nie mehr 😉 Russenqualität ist unterirdisch und wenn man alles richtig bearbeitet wird es schnell teurer als BMW. Ich muss dazusagen dass ich mangels Maschinen vieles in Fremdarbeit machen lassen musste, wie z.B. den Motorblock spindeln lassen damit die KW auch wirklich gerade laufen kann und anschließendes 90 Gras fräßen der Zylinderflächen. Das ist nur 1 Bsp, es geht mit dem Getriebe weiter. Von Kegel und Tellerrad spreche ich am Besten gar nicht, mit Messuhr braucht man nichts einstellen weil sie unrund laufen, es gilt das geringste Spiel je Umdrehung 🙈 Wie oben erwähnt: unterirdisch.

Aber, sofern die Dinger fahren, machen sie echt Freude 😃

Naja, SV Motoren sind gleich bis auf wenige Änderungen, die Getriebe auch. Die M72 hat einen Starrahmen mit gefederter Radnabe hinten.

Ich meinte nicht die alte Technik, sondern die schlechte Qualität der russischen Ersatzteile.

Die alte Technik selbst liebe ich 😊

Wie sich die Qualität unterscheidet von russischen Militärmaschinen und zivilen Ausführungen vermag ich nicht zu beurteilen.

Auch wenn ich selbst nie "nen Russen" hatte hab ich das Thema mal ein paar Jahre verfolgt - als Gespann-interessiertem hat sich das Thema ja in den 90ern aufgedrängt, wenn man keinen Zweitakter haben wollte. Die unterirdische Qualität betraf m.E. "damals" vor allem die Fahrzeuge aus damals aktueller Herstellung, da gab es Gruselgeschichten über Neufahrzeuge mit Motoren, bei denen die Kolben keine Ringe hatten oder am Rahmen Schweissnähte nur halb ausgeführt waren. Je älter desto besser sei die Fertigungsqualität gewesen Nur dass die Moppeds dann halt Jahrzehnte Nutzung und Reparaturen mit viel Improvisation hinter sich hatten und es schwer war etwas mit Originalsubstanz zu finden ... analog zu den ganzen BWM Motorrädern, die aus dem Osten auf den Markt strömten. Die waren ja auch meist aus zig Motorrädern zusammengestrickt und mit vielen Fremdteilen bestückt.

Alles in allem wenig Ansporn tiefer in das Thema einzusteigen, ich bin dann bei meinem Regina-Gespann geblieben.

Von daher ein spannendes Thema gut 30 Jahre nach dieser Zeit ein wirklich originales Krad aus den 40ern aufzubauen!

Ich bin gespannt auf den Fortgang.

Jens

Ich hab mir 'ne 93er Ural als Neufahrzeug für knapp 4.000 DM gekauft und fahre die heute noch, allerdings bei recht geringer Jahreslaufleistung. Die war bescheiden verarbeitet aber trotzdem zu gebrauchen. Vergaser und Zündung hab ich jetzt durch neuere Versionen ersetzt, Motor / Getriebe / Kardan und sonstiges sind noch Erstausstattung, der Tank wurde aus optischen Gründen getauscht. Nur den Tacho hats schon drei- oder viermal zerrissen...
Bei uns läuft die sozusagen als landwirtschaftliches Nutzfahrzeug, nur mit schwarzem Kennzeichen

Zitat von Wolf-Gang

Naja, SV Motoren sind gleich bis auf wenige Änderungen, die Getriebe auch. Die M72 hat einen Starrahmen mit gefederter Radnabe hinten.

Ich meinte nicht die alte Technik, sondern die schlechte Qualität der russischen Ersatzteile.

Die alte Technik selbst liebe ich 😊

Wie sich die Qualität unterscheidet von russischen Militärmaschinen und zivilen Ausführungen vermag ich nicht zu beurteilen.

Was den Qualitätsvergleich betrifft, sind die Militär ausführungen die "Besseren" der Drei Qualitätsstufen. Meine K 750 ist Mil. Ausf., hat aber vom Vorbesitzer einen China - Motor eingebaut bekommen, was das Ganze wieder ins negative zieht.

Vor Jahren nach unzähliger Schrauberei stand ich kurz davor, diesen Motor per Vorschlaghammer in die ewigen Schrottgründe zu befördern.

Aber nachdem ich mich dann doch noch ein letztes Mal überwunden habe und Mahle Kolben, eine größere Ölwanne sowie Ölkühlung eingebaut habe, läuft er schon lange zuverlässig und ohne Probleme. Auch Urlaubstouren mit viel Gepäck sind kein Problem mehr.

Ich besitze einen MT12, den ich voll mit ca. 450 Stunden und viele Teile aus EU restauriert habe.

Alles habe ich hier berichtet:

Le parcours du débutant - remise en état d'un MT12 - Forum Amicale Dniepr Oural de France

Er fähr gut aber gibt es immer etwas zu tun.

Wie ein Freund sagt:" Zwischen zwei Pannen sind die Dnepr sehr zuverlässig".

Hallo zusammen 🤘

Ich hatte auch in den 90 ern ne M72…

Baujahr 1953….

Solo…

Vorne noch das tiefe Schutzblech …

Hatte wirklich nie Probleme mit der Ural…

Zündung hat immer funktioniert und auch der Rest..die lief Solo wie sau….

Ölverbrauch war auch sehr gering….