Gut ,lass es machen . Hol dir aber ein paar Angebote von Einschlägigen freien Werkstätten deines Vertrauens.
So wie das bei Günther aussieht hat er gleich die Konsole neu gemacht und die Querrohre mit der Säbelelsäge abgeschnitten.
Die Karosserieschrauben gelöst und die Karosserie dann dezent angehoben um vernünftig Arbeiten zu können
Dann die fertig montierte Konsole mit neuen Rohren eingesetzt und verschweisst.
Es gibt doch genug fachmännische Werstätten ,egal ob Ost ,West ,Süd oder Nord die auf G spezialisiert sind und dir diese Konsolen einbauen können .
Materialpreise kannst du dir aus dem Internet besorgen um eine grobe Richtung zu bekommen. Einzig der Arbeitslohn ist hier der Faktor . Für Werkstätten mit Expertise ist das wechseln der Konsolen tgl Brot.
Moin
Haben das gerade bei meinem P4 gemacht.
Die Rohre hatten nicht mal nen Rostansatz!!!
Brauchst viel Geduld, und nen guten Schweisser im Bekanntenkreis.
Keine schöne Arbeit aber im ganzen kam ich unter 300,-€ weg.
Grüße aus Laubach
Birgit
Ich glaube auch nicht, dass es mit 1 Aufhängung getan ist. Normal sind die Rahmenrohre ebenso durch, der Dreck gammeln ja von innen.
Diese Standard-Aufhängung der Stoßdämpfer hinten sind durch ihren Aufbau mit 2 Schalen rostgefährdet wenn sie nicht regelmäßig gereinigt und konserviert werden. Wenn man Glück hat sind es nur die Schalen.
Gut finde ich, daß du gleich die einschalige Schwerlastaufhängung eingeschweißt hast. Das hat Art und kann ein Fahrzeugleben halten 
Alles anzeigenMoin
Haben das gerade bei meinem P4 gemacht.
Die Rohre hatten nicht mal nen Rostansatz!!!
Brauchst viel Geduld, und nen guten Schweisser im Bekanntenkreis.
Keine schöne Arbeit aber im ganzen kam ich unter 300,-€ weg.
Grüße aus Laubach
Birgit
Hi Birgit, natürlich ist der Aufwand immer im einzelnen zu betrachten. Wenn das betreffende Teil eine gute Substanz hat, dann braucht es auch nicht unbedingt ersetzt werden - soviel ist klar.
Man sollte halt den tatsächlichen Befund ermitteln, nicht dass man dann zweimal an die Sache ran muss.
Oft sind dir Rahmenrohre - der Teil, der direkt durch den Rahmen geht, ziemlich aufgerostet.
Da sprechen wir dann auch nicht über porösen Blätterteig sondern Über hartnäckigen Rost, der nur mit aufwändigem Schleifen abgetragen werden kann.
Ansonsten passen die neuen Rohre nicht in den Rahmen.
Ich beglückwünsche jeden, der um die Arbeit herumkommt.
JottKa das sind nicht die Schwerlastkonsolen, nur die Lasercut Teile vom Kurth.
Ich finde die super, reichen für meinen "Kurzen" völlig aus. Die überleben mich garantiert 
Am Besten arbeitet es sich so am Rahmen 
Auf diesem Bild sieht man meinen Sohn beim Schweißen. Ich kann es zwar auch, aber er ist besser....
Frischluftschweißen ist immer gut 
JottKa das sind nicht die Schwerlastkonsolen, nur die Lasercut Teile vom Kurth.
Ich finde die super, reichen für meinen "Kurzen" völlig aus. Die überleben mich garantiert
die stoßdämpferaufnahmen von kurth classics habe ich mir letztens auch bestellt- nur für den fall der fälle. find die von kurth classics super (die haben 5mm materialstärke), die originalen schwerlastkonsolen wirken auf bildern noch massiver- jedoch sind die auch für mehr als 3,5t konzipiert, denke ich. preislich sind die jedoch in einer ganz anderen liga als die von kurth classics.
Frischluftschweißen ist immer gut
Vor allem wenn der leiseste Windhauch das Schutzgas wegbläst...
Bei mir im Norden geht Schutzgasschweißen nur im geschlossenem Zelt oder in der Halle.
Hier im Süden ist immer Windstille 😄
wenn der leiseste Windhauch das Schutzgas wegbläst
Den Gedanken hatte ich auch sofort.
Geht der Gasverbrauch halt mächtig in die Höhe. Dafür sind die Dämpfe dann direkt weg.
Mich würden dann doch die Kosten bei einem Fachbetrieb interessieren.
Also 4x Rahmenrohre mit Konsolen und Stoßdämpferaufnahmen.
Wenn das mal jemand auf dem Tisch hat, wäre eine Info nett.
Hi, fachgerecht müsste man die Querrohre komplett tauschen. Das geht nur ohne Aufbau.
In der Fachwerkstatt: bestimmt Richtung 15.000€.
Viele Grüße Marcus
Sorry, hab mich falsch ausgedrückt weil wir ja hier von den Dämpferaufnahmen reden.
Ich meine natürlich nicht die RahmenQUERrohre sondern die Rohre für die Konsolen.
Preislich bin ich für die Querrohre da bei dir.
Ich verstehe eh die Kosten so mancher Reparatur nicht. Im Prinzip sind so ziemlich auf jeder Seite ca. 1 Meter Nacht aufzutrennen und neu zu verschweissen plus Material ( es ist kein Gold) plus die Nebenarbeiten . Das wären so 75 Euro pro Zentimeter .
Halte ich für ziemlich übertrieben
Kein Wunder das viele Firmen ins Ausland abdriften
Hallo, die Außenteile der Rohre sind ja original nicht einzeln sondern durchgehend.
Die Kosten ergeben sich ja immer aus den Arbeitsstunden und dem Stundenlohn. Mit Lohn-, Lohnnebenkosten und den gesamten Kosten des Werkstattbetriebes (Miete, Heizung, Lehrgänge, software Lizenzen, Abschreibungen, Versicherung, Werkzeug, Zertifizierungen, Entsorgung...) kannst du einen Stundenlohn unter 100€ auch auf dem Land nicht realistisch abbilden. Die billige Werkstatt hat denn oft nicht das know how und braucht länger als der vermeintlich teure Fachbetrieb.
Sinn macht es ja, den Rahmen dann gleich einmal komplett zu machen inkl. kompl. entrosten und neu lackieren. Karosserie und Hinterachse ab/anbauen sind min. 25h (die AWs gelten ja eigentlich für Neuwagen und nicht vergammeltem Zeug), den Rahmen komplett zu zerlegen und montieren (mit VA, Motor, Getriebe VG, Lenkung etc ) sind nochmal 60h. Dann erst geht es an die Probleme und danach kannst du den Rahmen entlacken und neu lackieren... Das ganze mal Stundenlohn plus Material... wird 5stellig.
In Eigenleistung arbeitet sich das natürlich billig weg und mit 1000€ Materialkosten ist alles getan.
Viele Grüße Marcus
In der Theorie gebe ich dir da Recht, Marcus.
In der Praxis ist das aber immer eine Sache von den (handwerklichen) Fähigkeiten bzw. dem Budget.
Gehen wir mal weg von den Militär G's
Nehmen wir mal einen zivilen G in der untersten Kategorie für 35000,-. Ist in der Regel eine Ranzkarre, die durch viele Hände gegangen ist, inkl. dem üblichen Pfusch an Elektrik.
Die Dämperaufnahmen sind in der Regel angefressen, am Scheibenrahmen läuft innen schon der Kaffee runter und die Heckbleche haben eine Verkaufsbeilackierung. Motor, VG, Achsen lassen wir mal unberücksichtigt.
Wenn du dem lässigen Goldkettchenverkäufer jetzt 10-15 große Scheine abziehst, jagt er dich vom Hof.
Zwei Wochen später kommt einer und kauft das Ding wegen " Gier frisst Hirn" oder völliger Ahnungslosigkeit.
Spätestens bei der ersten HU kommen dann die Tränen und der Traum vom "G" ist geplatzt. Ein Normalo, der einfach nur schräg vor der Eisdiele parken will, benötigt doch dann psychologische Unterstützung.
Aber irgendwie scheint der Deppen-Markt aber zu funktionieren.
Wenn ich jetzt meinen, inkl. dieser erledigten Arbeiten für gut 55K anbiete, möchte ich mal wissen, wer alles "hier" schreit.
Was habt ihr da für Erfahrungen?
Meine Erfahrung ganz allgemein:
So wie Du schreibst. Und wenn man ein Fahrzeug gut richtet zahlt ( fast ) niemand das Geld was es wert ist.
Ein alter Verkäuferspruch: es steht jeden Tag ein Dummer auf...
Bei uns bietet die Frirma Toopex alle Arbeiten komplett an.
Ich denke solche Angebote findet man auch Ortsnah ...
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