Munga mit Opel Motor ohne Schaltplan

Moin munga914,

wenn du eh alles auseinander hast, wuerde ich aber den Nasenbaer umbauen.

Also Kuehler nach hinten.

Damit das Bild von aussen stimmt.

Im grunde arbeitet ja alles entweder mit Dauerplus (30) oder mit der Zündung geschaltetes Plus (15). Da musst du dir überlegen welche funktionen mit oder ohne eingeschaltete Zündung gehen soll. Und große Verbraucher (Licht, Kühlerventilator (ca. 40 A), etc würde ich über Relaise schalten.

So wie es aussieht läuft Dein Auto bereits auf 12v. Dann ändert sich der Schaltplan abgesehen von der Zündung, die nun direkt zur Zündspule geht doch gar nicht.

Viel Erfolg!

Zitat von munga914

Aber Kühler nach hinten finde ich für mich Persönlich keine Option.

Moin munga914, (habe leider keinen Namen von dir)

wenn es dein Fred hier erlaubt, wuerde mich interessieren warum nicht?

Gruss

Rudi

PS: Sorry, wollte deinen Fred nicht sprengen

Moin,

da ein Munga mit Opel-Motor ja kein Serienprodukt ist, wird es dafür auch keine allgemein erhältlichen Schaltpläne geben. Aber wie Ludwig ja auch schon erwähnt hat, ändert sich am Rest des Autos ja nichts, deshalb würde ich soweit wie möglich den originalen Schaltplan weiter verwenden. Im optimalsten Fall würde ich versuchen, trotzdem die 24V-Anlage (sofern vorher vorhanden) zu behalten (das Vorhandensein passenden Anlassers und LiMa vorausgesetzt), ansonsten müßte man alle anderen Komponenten wie z.B. Blinkerrelais, Wischermotoren und Leuchtmittel tauschen. An der Schaltung selbst ändert sich aber nichts.

Am Motor selbst - insbesondere, wenn es schon ein älterer Umbau ist - ist ja gar nicht so viel Elektrik. Am Vergaser dürften sich ein Abschaltventil und ggf. eine Startautomatik befinden, die werden von Kl. 15 angesteuert. Am Motor selbst dürften Sensoren für Öldruck und ggf. Wassertemperatur sein. In der Regel sind das Thermoschalter, die eine Lampe ansteuern. Denen ist die Betriebsspannung eigentlich egal, sofern die anzusteuernden Leuchten entsprechend getauscht sind. Wenn die originale Kühlwassertemperaturanzeige weiter verwendet wurde, ist das unkritisch, die funktioniert eher mechanisch. Für die LiMa müßte nur die Ladekontrolleuchte entsprechend angepasst werden.

Solltest Du an der Elektrik arbeiten - hier: RE: Warnblinker nur rechts hab ich mal eine aktualisierte Blinker-/Warnblinkschaltung gepostet, die mit den originalen Zweikammer-Bremsblinkleuchten funktioniert. Der Einwurf von Sparkplug bezüglich der Verwendung von Relais ist gut (in Konsequenz sieht das so: RE: Grüße aus Mecklenburg Vorpommern aus), allerdings ist die Anzahl der entsprechenden Verbraucht im Munga ja eher überschaubar.
Ein Kühlerventilator wird von einem Thermoschalter angesteuert. Hier kann man gerne ein Relais zwischensetzen. Die Lüfterschaltung sollte an Kl. 30 (Dauerplus) angeschlossen sein, damit auch bei ausgeschalteter Zündung noch gekühlt werden kann.