Reihenhäuser in Buenos Aires
lo
Tagesbilder APRIL
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stiwa -
1. April 2026 um 08:03 -
Geschlossen -
Unerledigt
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... sieht aus wie ein Knast
Bei der Kriminalität geht Sicherheit wohl vor.
Gruß - Kai
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... sieht aus wie ein Knast
Bei der Kriminalität geht Sicherheit wohl vor.
Gruß - Kai
ok, aber warum sind dann die Stäbe waagerecht? da kannst ja hochklettern. Senkrecht wäre das nicht möglich
Bernd
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Aber im Ernst, der einfache Bulli ist einfach nicht fürs Gelände geeignet und auch viel zu schade dafür, um ihn dort zu quälen.
Naja. War auch eher ungeplant
Die Straße wurd immer unwegsamer und es fiel der Entschluss zu wenden. Die Feldeinfahrt war tiefer als gedacht, Anfängerfehler die angetriebenen Räder da rein zu bringen. Dann mussten wir uns mühsam vor und zurück schaukeln um erst nach ner vollen Autolänge rückwärts wieder festeren Boden unter die Räder zu kriegen. Dann ging’s auch wieder mit etwas Schwung durch und die Straße hatte uns wieder.
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Reihenhäuser in Buenos Aires
loDas wäre eine Möglichkeit dem sozialen Wohnungsbau mit Modulbauweise Rechnung zu tragen.
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Aber im Ernst, der einfache Bulli ist einfach nicht fürs Gelände geeignet und auch viel zu schade dafür, um ihn dort zu quälen.
Naja. War auch eher ungeplant
Die Straße wurd immer unwegsamer und es fiel der Entschluss zu wenden. Die Feldeinfahrt war tiefer als gedacht, Anfängerfehler die angetriebenen Räder da rein zu bringen. Dann mussten wir uns mühsam vor und zurück schaukeln um erst nach ner vollen Autolänge rückwärts wieder festeren Boden unter die Räder zu kriegen. Dann ging’s auch wieder mit etwas Schwung durch und die Straße hatte uns wieder.
Ich hatte mal die Idee, bei meinem T3 die Handbremsen einzeln ansteuerbar zu machen um auf diese Weise sowas wie eine simple Differenzialsperre zu haben.
Die Idee ist zwar erstmal auf unbestimmte Zeit verschoben aber noch nicht ganz vom Tisch
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Ich hatte mal die Idee, bei meinem T3 die Handbremsen einzeln ansteuerbar zu machen um auf diese Weise sowas wie eine simple Differenzialsperre zu haben
Faszinierend
Also ähnlich wie beim 15er Deutz. Da ist die Fußbremse mit nem doppelten Pedal ausgestattet. Damit kam man auch die Räder einzeln abbremsen. -
Also ähnlich wie beim 15er Deutz
Das macht man aber doch um mit dem Deutz auf dem Acker noch enger um die Kurve zu kommen dachte ich.
Beim T3 ist das Problem, das du von innen erst einmal nicht sehen kannst welches Rad durchdreht.
Ich empfehle die Anschaffung eines Syncro (ich hätte da noch einen abzugeben) -
... gib mal in eBay Anfahrhilfe ein - diese orangenen Kabelbinder sind super, wiederverwendbar und funktionieren top. Einfach ein paar durch die Felge ziehen und los.
Das mit der Handbremse funktioniert - Du kannst dann das durchdrehende Rad herunterbremsen und durchs Diff das andere Rad wieder mit Leistung versorgen. Du veränderst aber auch eine TÜV-relevante Komponente, bräuchtest eine Einzelabnahme und verliest ggf. die ABE und den Versicherungsschutz.
Fast das Selbe kannst Du aber auch ganz einfach erreichen indem Du etwas auf die Bremse trittst. Dann bremst Du zwar alle Räder aber eben auch das Durchdrehende und dann kommt wieder Leistung ans stehende Rad.
Beim Schweizer Militär heisst's dazu so schön in der Fahreranweisung für den Willys (ohne Diff-Sperre) "... mit dem Fersen Gas geben und mit dem Ballen bremsen..."
Grüßle Micha -
... und uns wurde bei der Fahrschule des BGS im Gelände beigebracht, dass das auch mit der normalen Handbremse ganz gut funktioniert.
Braucht aber Übung, Gefühl und Hinterradantrieb
( ... meistens musste die Schaufel ran).Gruß - Kai
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Die Sache mit den zwei Bremspedalen hat mein Hanomag 324 auch, das ist aber wie von Alexander richtig beschrieben fürs Wenden auf kleinstem Raum, nennt sich Lenkbremse. Eine Diff-Sperre hat der Hano ja trotzdem.
Wobei es auch Situationen gibt wo selbst die nicht mehr hilft
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Gestern habe Ich am Kübel nur kurz die hinteren Bremszylinder tauschen wollen.......
Dann fiel mir ein Geräusch und eine Undichtigkeit am Radlager auf........
Dann habe Ich das Öl aus den Vorgelegen gelassen......... Farbton LB7W
Also Getriebeöl abgelassen......... Auch LB7W
Das Öl riecht verbrannt und an der magnetischen Ablassschraube jede Menge Knaster
Das ist das erste mal seit der Komplettrestauration dass Ich am Getriebe bzw. den Vorgelegen dran war. Wie kann das sein ? Was hab Ich falsch gemacht ? Warum muss Immer alles auf einmal passieren ? Ich hab doch in 12 Tagen wieder Geburtstag, ist das der Mittelfinger des Universums an Mich ?
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Was ist LB7W???
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Silbermetallic
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Was ist LB7W???
.... bei Ölen nie gut
Gruß - Kai -
Was wurde bei der Restaurierung erneuert in dem Bereich ?
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Was wurde bei der Restaurierung erneuert in dem Bereich ?
Das Gangrad vom Rückwärtsgang samt Schaltmuffe, der Differentialdeckel auf der "Druckseite" (verstärkt), das Nadellager der Eingangs- und der Rückwärtsgangwelle, Alle Lager im Vorgelege, ansonsten nur eine gründliche Reinigung aller Komponenten, Lackierung des gesamten Gehäuses, Alle Dichtungen und Simmerunge neu.
Ich hab den Verdacht dass wir das Diff nicht korrekt vermessen haben nachdem der neue Deckel drauf kam
Im Grunde genommen haben wir's gar nicht vermessen, sondern nur mit dem Altteil verglichen und für passend befunden
Der vierte Gang springt unter Last gerne mal raus, das habe Ich aber auf verschlissene Rasten der Schaltmuffen geschoben......
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Könnte hinkommen mit dem Diff. Der ganze Abrieb, da dachte ich dass da Lager zu stramm laufen. Wenn das Tragbild von Kegel und Tellerrad nicht ganz stimmen hört man es auch, das klingt dann ähnlich wie die Straßenbahn ( die Alten ).
Du kommst nicht ums Zerlegen rum. Das Positive: Du hast es gemerkt bevor der Schaden noch größer wird.
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Man trifft schöne Fahrzeug in Felder
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Was ist LB7W???
.... bei Ölen nie gut
Gruß - KaiJa was ist den jetzt LB7W ??????
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