Lichtmaschinenregler Gleichstromlichtmaschine

hallo zusammen.

was ursprünglich hier:

Beitrag

RE: Verschiedene Teile von der geschirmten Zündung und Kleinteile

[…]

ist wohl ein M63er, die haben das alle so - unabhängig von Funk. Sollen ja nicht den Nachbarn stören ...

[…]

mach' mal - bis dahin:



was ist das und woher/wohin?

edbo181

5. April 2026 um 14:41

schon mal als thema angeschnitten wurde, möchte ich jetzt der ordnung wegen in einem eigenen beitrag und passendem forum anbringen.

da bei meinem kübelwagen kein funkgerät verbaut ist, könnte meines erachtens der 40 jahre alte regler incl. den beiden entstörern durch einen modernen elektronischen regler ersetzt werden.

teilesuche für vw käfer / karmann ghia ergibt z.b.:

bosch 9 190 040 099 E

Lichtmaschinenregler 12V Bosch - Baltic Käfer

Lichtmaschinenregler 12Volt für Gleichstromlichtmaschinen, Bosch, Ersetzt die alte Bauform der mechanischen Regler, OE-Nr: 61660321200, 113 903 803E,…

www.baltic-kaefer.de

soweit - so gut.

das würde zunächst eine plug-and-play-lösung vermuten lassen.

beschäftigt man sich etwas näher mit dem thema, dann findet man z.b. diese relativ detaillierte doku:

Tech-Ecke

hier erklärt man anhand des stromlaufplans, dass ein zusätzlicher magnetschalter erforderlich ist:

für mich als "ungelernter in diesem fachgebiet" stellt sich nun die frage:

welcher schaltplan wäre die (richtige) lösung für unsere 181?

edbo181 :

ich nutze zur vergasereinstellung das mobile lambda-messgerät innovate lm2.

damit die drehzahl abgegriffen werden kann, liegt bei mir im "ablagefach" der fahrerseite hinter den rücksitzlehnen

das ensprechende kabel (als "ring") und wird dann zu messzwecken während der fahrt nach vorne geführt

...danke für die rückmeldungen

werde dann bei nächster teilebestellung mal so ein elektronischer regler von bosch mitbestellen - kosten sind ja mit ca. 60 euro überschaubar.

verkabelung am regler habe ich dann auch wie folgt registriert:

D- : wird mittels montage des reglers am blech der motorrückwand sichergestellt

DF : von lichtmaschine (3. kabel von links am bisherigen regler)

D+ : von lichtmaschine (1. kabel von links am bisherigen regler)

B+ (zunge 1): von bisherigem anschluß trennrelais (rot-weiß)

B+ (zunge 2): bleibt bei mir unbelegt, da keine 2. batterie

61 : vom bisherigen anschluß trennrelais (blau)

ergänzungsfrage zu meiner restlichen verkabelung:

- habe im handschuhfach zusatzinstrumente öltemperatur und drehzahlmesser

- habe an befestigung des ölbadluftfilters eine feuchtraumverteilerdose angebracht

- von verteilerdose geht mehradriges kabel nach vorn zu den instrumenten

- von verteilerdose führt ein kabel zum ölpeilstabsensor (input öltemperaturanzeige)

- ein kabel zur zündspule und parallel das schwarze kabel für das lambdainstrument (input drehzahlmesser bzw. lambda-tool)

das bild oben von meiner ablage habe ich vom "pc-archiv" genommen und zeigt wg. hochgeklappter rückenlehne auf der beifahrerseite nicht die leitung für das lambdainstrument.

zum lambdainstrument:

hatte 2021 den vergaser komplett zerlegt, gereinigt und mit neuem dichtsatz versehen.

zu diesem zeitpunkt hatte ich von limora den co-tester von gunson:

die einstellarbeiten mit dem gunson waren aber etwas fummelig. deswegegen habe ich das teil wieder abgegeben, ein paar euros draufgelegt und das innovate lm2 gekauft:

LM-2: Handheld Digital Wideband Air/Fuel Ratio Meter & Datalogger, Single O2, ULTIMATE SHOP Kit

LM-2 Sngl Ult Shop

www.innovatemotorsports.com

anleitung:

LM2_Manual.pdf

zum damaligen zeitpunkt war das innovate aber auch noch deutlich günstiger - keine ahnung, ob das gerät aktuell wegen den usa-zöllen o.ä. so teuer in D angeboten wird ...

... hab unfachmännisch die flachsteckeranschlüsse am "neuen" limaregler gemeint ...

o.k. danke - mach ich, wenn ich wieder vor ort bin ...

... heute war ich nochmals unvorhergesehen beim kübelwagen, allerdings mit "guten" klamotten

konnte also nicht ganz so genau recherieren, ergebnis war diesbezüglich auch unbefriedigend

- auf dem deckel vom lichtmaschinenregler hatte jemand (evtl. sogar noch bei montage) mit ölkreide M613 vermerkt (bedeutet sonderausstattung 12v-anlage nahentstört)

- ansonsten war weder an oberen fläche, noch an den seitenflanken eine teilenummer zu finden

- bei der lichtmaschine war dummerweise die teilenummer genau zum vergaser gedreht - also nicht erkennbar

- der (flache) kühlgebläsedeckel an der lima scheint aber auf 38A hinzuweisen:

hat jemand nen tipp, wo am regler die bezeichnung versteckt ist ?

... danke - jetzt kann ich samstag nochmals gezielt nachsehen

danke.

... so, war heute beim kübel. hab mal endoskop bemüht und fotos gemacht ...

regler:

lima:

... scheint also 30A / 38A - mischung wie bei edbo zu sein ...

scheinbar ist die lima aus GB - nummer war genau auf der anderen seite und selbst mit den 3 verfügbaren endoskoplinsen hab ich mir fast einen abgebrochen an die gewünsche stelle zu sehen ...

muß morgen mal sehen, ob es bei bosch ein datenblatt zum regler gibt ...