Die Sperren sind mit Bremsflüssigkeit befüllt, kein Öl.
Im Zuge der Bremsflüssigkeitserneuerung muß man auch die Kupplung und die Sperren neu befüllen. Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, d.h. diese zieht Luftfeuchtigkeit aus der Luft und lagert diese dann als Wasser ein. Wasser und Stahl bewirkt was? Rost!
Hallo, da braucht man keine TDv: zerlegen, reinigen, instandsetzen, montieren, Flüssigkeit auffüllen.
Grundsätzliche empfiehlt es sich, die Wartungsvorschriften des Herstellers einzuhalten: regelmäßig Flüssigkeitstände prüfen, alle 6 Monate das Gestänge abschmieren, Flüssigkeit alle drei Jahre ersetzen.
Viele Grüße Marcus
Hallo, da braucht man keine TDv: zerlegen, reinigen, instandsetzen, montieren, Flüssigkeit auffüllen.
Grundsätzliche empfiehlt es sich, die Wartungsvorschriften des Herstellers einzuhalten: regelmäßig Flüssigkeitstände prüfen, alle 6 Monate das Gestänge abschmieren, Flüssigkeit alle drei Jahre ersetzen.Viele Grüße Marcus
Wird alles gemacht 
Ist leider manchmal nicht ganz so einfach, da ich keine eigene Werkstatt/Halle zu Verfügung habe,
sondern dann die Werkstatt auf der Feuerwache nutzen muss.
Und das entsprechend manchmal mit Zeitdruck...
Gibt es zu dem Thema Wartung/Flüssigkeitswechsel (danach entlüften...?) und der Technik der Sperren was zum einlesen?
Ich war da noch nie dran und möchte ungerne einfach was zerlegen wovon ich 0 Ahnung habe.
Danke & Grüße
Chris
Ich würde vorab mal schauen, ob sich die Entlüfterschrauben drehen lassen. Wenn die festgegammelt sind, wird es heikel.
Wenn die aber laufen und du den Rest nicht selbst erledigen willst/kannst, würde ich den Wagen einfach in ne Werkstatt geben, die sowas täglich machen.
Bremsflüssigkeit im Sperrenkreis wechseln sollte für nen schmalen Taler machbar sein.
Hi, dafür brauchst du keine Garage/Werkstatt. Es ist genug Platz unter dem G.
Im Prinzip ist das wie Kupplungsgeber/Nehmerzylinder instandsetzen. Da findet sich genug im Netz.
Viele Grüße Marcus
Das war für den Fall, dass man sich da nicht rantraut.
Mit Entlüftergerät ist das klar in fünf Minuten erledigt.
…das war auf Chris bezogen. Der schrieb dass er keine Werkstatt/Halle hat.
Da sich der Hebel
Nicht bewegen lässt wird es mit dem Flüssigkeitswechsel nicht getan sein.
Viele Grüße Marcus
Moin!
Danke euch erstmal!
Ich habe meine Bremsflüssigkeitswechsel tatsächlich bisher bei ATU machen lassen.
Von der Bude kann man halten was man will, haben die aber sowohl beim Wolf als auch beim Golf gut und günstig gemacht.
Wie Marcus schon sagte wirds damit aber wohl nicht getan sein und ich werde selber dran müssen.
Es ist wahrlich nicht so, dass ich 2 linke Hände habe
Aber ich schaue mir die Technik die ich auseinanderfrickele gerne vorher mal in nem Video oder auf Bildern an damit ich weiß, was ich da tue.
Naja ich google mal noch ein bisschen rum.
Beste Grüße
Chris
Leg dich mal drunter und schau dir die Sperrenzylinder an.
Die Umlenkung mal sauber machen, die Gummitüllen checken und wenn nötig ersetzen.
Wenn du das mal aushängst, findest du vielleicht auch schon heraus, woran es liegt.
Am besten machst du vorher ein Bild, dann kannst du da ja nichts falsch machen.
ich brauche die Sperren nie
Das heißt, daß mehr als eine Sperre vorhanden ist.
Achtung, das Verbindungsröhrchen zwischen beiden Gebern (das sind die an denen mit den Zugstangen im Kardantunnel gezogen wird) für die Flüssigkeit ist nicht mehr lieferbar. Ist aus Kunststoff und könnte spröde sein.
Hallo, genau, der Wolf hat 2 Sperren.
Viele Grüße Marcus
Moin,
so jetzt mal in Ruhe druntergeschaut.
Optisch soweit nix zu erkennen, allerdings ja - die Flüssigkeit ist definitiv fällig.
Den Wechsel werde ich zeitnah machen und dann mal schauen.
Die hintere Sperre ging beim Test auch spontan wieder rein, der vordere Hebel ist noch fest.
Habe mal nach neuen/überholten Zylindern geschaut, das wären dann 350 bzw 225€ das Stück 
Da ich die Sperren eigentlich nicht benötige, werden die Zylinder dann erstmal zerlegt soweit möglich, mal sehen was da noch zu retten ist.
Bin noch über dieses Video gestolpert, denke damit sollte man da ganz gut zurecht kommen.
Chris
Ich habe die Nummern leider nicht mehr parat, aber es gibt baugleiche Kupplungszylinder von ATE die dort passen. Ich glaube bei Hans Hehl war oder ist das auf der Seite zu finden. Das ist dann ein wesentlich günstigerer Ersatzteilpreis und vom Produkt her identisch, da der Zylinder nach der Produktion erst bei der Zuordnung in die unterschiedliche Verpackung auch die unterschiedliche Preisstellung erhält. Es gibt aber auch Dichtsätze, mit denen sich der Zylinder überholen lässt.
Hi, mit dem Reparatursatz habe ich bei mir auch den Sperren-Geber-Zylinder repariert. Die Dichtung war komplett kaputt und durch "stehendes" und nicht gewechseltes Fluid war der Kolben im Zylinder festgerostet. Ich konnte ihn im ausgebauten Zustand aber gut ziehen. Neuer Kolben und den Zylinder mit feinem Nassschleifpapier von den gröbsten Unebenheiten befreit. Seit dem kein Problem mehr 
Der Ein- und Ausbau des Blocks mit den 2 Zylindern ist tatsächlich etwas frickelig - vor allem weil das Kunststoffrohr auf der drucklosen Seite sehr empfindlich ist.
Viel Erfolg!!!
Gruss Falli97
Hallo, was ist denn fest? Das Gestänge, der Geberzylinder, der Nehmerzylinder oder die Muffe in der Achse?
Viele Grüße Marcus
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