Anlasser dreht nicht

Das trifft es schon ganz gut. Als Test Zündschloss und Kabel mal überbrücken.

Gruß Bernd

Wurde beim Tausch des Anlassers auch die Bronze-Lagerbuchse im Getriebegehäuse erneuert?
Wenn diese innen zu stark ausgeschlagen ist, kann es sein, dass die Anlasserwelle nicht mehr richtig geführt wird und möglicherweise verkantet.
Der beschriebene Spannungsabfall deutet auf solch eine "mechanische Schwergängigkeit" hin.

Die Buchse für die Anlasserwelle wurde baugleich für viele Motoren eingesetzt.

VW Teilenummer: 113 301 155

Für den Ausbau der alten Buchse empfiehlt sich ein passender Innenauszieher.
Die neue Buchse vor dem Einbau idealerweise direkt aus dem Tiefkühlschrank holen und in die Bohrung einsetzen, bis sie bündig abschließt.

Ich würde im aktuellen Zustand testweise den Motor von Hand etwas drehen, damit das Antriebsritzel an einer anderen Stelle des Schwungrads einschert, möglicherweise dreht dann der Anlasser erstmal wieder.

Buchse

Brück doch mal Klemme 50 Direkt am Anlasser mit dem dicken Pluskabel.

Wenn er dann dreht ist zumindest der Anlasser nicht Defekt.

Wie sieht eigentlich dein Schlüsselbund aus ?, wenn da zu viel dranhängt ist das nicht Gut für das Schloss.

Checke bitte die komplette Elektrik rund um den Anlasser:
- Pluskabel von Batterie zum Anlasser: Zustand? Anschlüsse an Batterie + Anlasser mit einer Messingbürste säubern
- Massekabel von Batterie zum Chassis - ebenfalls reinigen
- Kabel vom Chassis zum Motor - dito
- dann direkt am Anlasser die Pluskabel brücken - der Anlasser muss dann drehen

Ich hatte auch schon dass der NachbauBlingBling-Anlasser genau 4 Monate gehalten hat und der zweite danach ebenfalls nur 6 Wochen. Aus den beiden konnte ich dann einen funktionsfähigen Anlasser zusammenbasteln... Seit dem fährt immer ein gebrauchter originaler Bosch mit...

Es ist also nicht auszuschließen dass der neue Anlasser ebenfalls das Zeitliche gesegnet hat.

Noch ein Tipp:
Baue Dir ein Anlasserelais ein. Beim Kollegen "Thomas" aus dem Bulliforum kannst du ein fertig konfektioniertes Relais kaufen. Dieses entlastet den Zündanlassschalter im Zündschloss:

Bezugsquelle für Hot-Start-Relais? - forum.bulli.org

Gruß
Tom

Zitat von Willi2020

Der Anlasser dreht nicht beim Drehen des Schlüssel

hast du mal die Suchfunktion benutzt? -> 296 Treffer für 'Anlasser' ... wir müssen ja nicht Alles wieder von vorne 'durchkauen' ...

Zitat von Tom181

Baue Dir ein Anlasserelais ein.

das braucht's nicht

Es ist auch oftmals das Massekabel von Karosse zum Getriebe schuld, auch wenn es vielleicht noch gut aussieht.

... und, welche (neuen) Erkenntnisse hast du inzwischen?

Also ich würde den Anlasser ausbauen und dann auf Funktion prüfen.Anlasserwicklung ,Haltewicklung

Dann die Stromverbindung zum Magnetschalter durchmessen.Zündschloss/Magnetschalter.

Vielleicht liegt das am Zündschloss oder den Kabeln.

Auch der Magnetschalter kann hängen,nicht Schalten.

Sicherungen testen

Ich denke mal keiner der beiden Anlasser war neu.Wemm man Magnetschalter erneuert, dann darf man kein Schmiermittel verwenden.

Ausschliess reinigen der Kontakte und der Führung.

Zitat von Willi2020

Stand ist: Wenn ich den Anlasser beim Starten mit Hammerschlägen bearbeite, dann dreht er. Daher gehe ich davon aus, daß der Anlasser ein Problem hat.

Den Anlasser, der vor 3 Monaten ausgebaut wurde und vorher weder durch Zureden noch durch Hammerkontakte (im ausgebauten Zusatnd) nicht andrehen wollte, obwohl der Magnetschalter die Welle ausdrückte, funktioniert wieder einwandfrei (im ausgebauten Zustand): Zerlegen und wieder zusammenbauen reichte aus.

In dem Fall sind die Anlasserontakte vershlissen, verschmutzt oder die Stromversorgung für den Anlassermotor schadhaft

Zitat von Willi2020

daß der Anlasser ein Problem hat.

1. klingt für mich eher nach Magnetschalter -> zerlegen, reinigen - der Metallzylinder wird mit einem MoS₂ - Fett in die Spulenführung eingesetzt. Das ist hitzebeständigt (Käfer, heiß, Hämmerchen) und verklebt nicht. Gehäusespalt Metall/Bakelit mit Klebeband abdichten - überholte MS kriegen bei mir zur Unterscheidung immer 'grün' (1):

und nicht vergessen: MS wird mit Dichtmittel (!) am Anlasser angesetzt (2)

Zitat von Willi2020

Zerlegen und wieder zusammenbauen reichte aus.

2. wie weit? Sh. 1., evtl. zus. Kontaktstücke wieder blank machen und ggf. um 180° verdreht einbauen (gibt's hier auch irgendwo einen Beitrag von mir). Über welche(n) Anlasser reden wir hier - frei ausstoßend (Automatik, Porsche, ..., sh. Foto oben) oder mit langer Welle und Buchse? Bei Letzterem hatte ich auch schon mal eine verklemmte Gabel -> gleiches Fehlerbild - gibt's auch einen Beitrag dazu ...

Zitat von edbo181

evtl. zus. Kontaktstücke wieder blank machen

so:

Ja ,so sollte das besser funktionieren

Eingelaufene Gabel ist auch ein Thema. Spllte bei neu natürlich die ersten 500.000km nicht sein.

Viele Grüße Marcus