Startschwierigkeiten / Abstellverhalten Mercedes Wolf G250D

Guten Morgen in das Forum.

Ich habe mir vor kurzer Zeit einen Wolf zugelegt und zwei Probleme, für die ich keine passende Lösung finde. Deswegen möchte ich diese hier im Forum zur Diskussion stellen.

Der Wolf startet nach dem er eine Nacht stand sehr schlecht (halbe Min leiern, bis er anspringt). Sobald er gelaufen ist, startet er ohne Probleme. Ich denke, dass das ein Kraftstoffproblem ist (ÜSV oder undichte Leitung).

Zum zweiten, ist mir das Abstellverhalten suspekt. Nach drehen vom Zündschlüssel braucht er bestimmt 20s bis der Motor ausgeht. Der Vorbesitzer meinte das sei normal bei BW-Wölfen und wurde von der BW so gefordert. Stimmt diese Aussage?

Wenn nicht, könnte hier ein causaler Zusammenhang zu meinem Problem 1 bestehen?

Es wäre nett, wenn jemand dazu was sagen könnte, ich möchte nicht unnötig viel am Motor schrauben und warte jetzt mal eure Meinungen ab.

Viele Grüße

Ralf

Zitat von handeule

Hallo, sicherlich nicht. Ein Fahrzeug muss bei Zündung aus auch direkt ausgehen.

Prüf mal deine gesamte Unterdruckanlage.

Viele Grüße Marcus

… danke für den Tip. Gibt es irgendwo eine Prüfanleitung mit den Unterdruckwerten? In den Unterlagen der BW ist die Abstellanlage nicht aufgeführt.

Viele Grüße

Ralf

Danke Wolfgang, danke Hermann.

Ich probiere das morgen früh mal aus … und berichte dann.

Grüße

Ralf

… kurze Zwischeninformation.

Die Abstellmechanik und die Pneumatik hab ich heute morgen geprüft.

Funktioniert alles wie es soll. Unterdruck -0,8 bar, Abstelldose stellt, wenn ich mit der Unterdruckpumpe einen Unterdruck ziehe, ab.

Gleiche Prüfung auch mit kompl. Verschlauchung ab Zündschloss geprüft - Unterdruck an Zündschloss vorhanden und die EP stellt den Motor (wenn ich mit der Unterdruckpumpe arbeite) augenblicklich ab.

Steck ich die beiden Schläuche auf das Ventil am Zündschloss - Schlüssel auf null, nach 10 s geht der Motor aus.

Entweder hat das Ventil am Zündschloss einen Macken oder es ist tat. eine Verzögerung im Ventil eingestellt.

Mein Startproblem besteht weiterhin - hab jetzt mal ein neues Überströmventil bestellt, hoffe, dass sich das dann auch erledigt hat.

Viele Grüße

Ralf

Zitat von hermann

Einfach mal morgens vor dem Kaltstart den Schlauch an der Unterdruckdose abziehen und darauf achten, dass der Abstellhebel in Startposition steht.. Wenn er dann problemlos anspringt, liegt das problem am Unterdrucksystem

Zitat von OM616

Zitat von Ennalyt

Guten Morgen in das Forum.

Ich habe mir vor kurzer Zeit einen Wolf zugelegt und zwei Probleme, für die ich keine passende Lösung finde. Deswegen möchte ich diese hier im Forum zur Diskussion stellen.

Der Wolf startet nach dem er eine Nacht stand sehr schlecht (halbe Min leiern, bis er anspringt). Sobald er gelaufen ist, startet er ohne Probleme. Ich denke, dass das ein Kraftstoffproblem ist (ÜSV oder undichte Leitung).

Moin Ralf,

Das wird vermutlich und sehr wahrscheinlich daran liegen das die O-Ringe der Einspritzpumpe/ Rohranschlüsse gealtert sind und anfangen Luft in den Hochdruck Teil eintreten zu lassen.

Nach 30 Jahren vollkommen normal, und ist mit einer Instandsetzung der Einspritzpumpe erledigt.

Das Überströmventil macht altersbedingt zwar auch Zipperlein, doch diesen beschriebenen Fehler nicht.

Gruß

Christopher

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Hallo Christopher,

welche O-Ringe an der EP meinst du?

Gruß Ralf

Zitat von ghostbuster

Zitat von Ennalyt

Guten Morgen in das Forum.

[...]

Der Wolf startet nach dem er eine Nacht stand sehr schlecht (halbe Min leiern, bis er anspringt). Sobald er gelaufen ist, startet er ohne Probleme. Ich denke, dass das ein Kraftstoffproblem ist (ÜSV oder undichte Leitung).

[...]

Viele Grüße

Ralf

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die glühkerzen sind aber alle in ordnung und funktionieren so wie sie sollen?

gruß

mathias

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Hallo Mathias,

die Glühanlage hab ich noch nicht geprüft, da bei Problemen mit der Glüheinrichtung i.d.R beim Starten viel Schwarzrauch entsteht und hier hab ich so gut wie kein Schwarzrauch.

Es stellt sich so dar, dass Luft in der Leitung / EP ist und durch das leiern entlüftet das System vor dem Start.

Viele Grüße

Ralf

Zitat von Friedrich

Das obige Ventil wird bei Vollastanschlag eingebaut und justiert .Das gestänge muss auch justiert sein.

Die Unterdruckanlage ,Pumpe, Speicher und Behälter müssen dicht sein. Mechanisch darf an der EP nichts festgerostet oder schwergäng sein.

Vielleicht ist das Ventil auch nur nicht nach Vorschrift korrekt eingebaut worden. Meine Meinung.

Es gibt aber noch andere Mödlichkeiten die man Ausschliessen sollte.

Das sagt jetzt ein Laie..

… ein neues Abstellventil ist bestellt.

Zitat von Friedrich

der Dextrogen hat in dem Video genau beschrieben wie sowas geprüft und eingestellt wird .

Es ist wichtig genau das richtige Ventil zu bestellen...steht auch im Video

Und die Einstellung ist auch entscheident.

… das Ventil ist für die Getriebesteuerung des Automatikgetriebes gedacht. An den Fahrzeugen mit Handschaltung ist das nicht verbaut.

Da ist nur die Leerlaufanhebung und der Absteller als Unterdrucksysteme vorhanden.

Viele Grüße

Ralf