Unterschiede M924 A1 und A2

Hallo Marc,

Die Unterschiede zwischen der A1- und der A2-Version des M923 sind tiefgreifend. Während der Schritt vom Basismodell zum A1 hauptsächlich kosmetischer Natur war (Reifenwechsel), wurde der A2 mechanisch und technologisch komplett umgekrempelt. Sogar der Hersteller wechselte damals: Die A1 wurden von AM General gebaut/umgerüstet, während die A2 eine Neuproduktion von BMY (Bowen-McLaughlin-York) waren.

Hier sind alle Detailunterschiede im direkten Vergleich:

1. Der Motor (Der gravierendste Unterschied)

• M923A1: Nutzt den alten Cummins NHC-250. Das ist ein 14,0 Liter (855 cu in) riesiger Sechszylinder-Saugmotor (Reihenmotor). Er leistet 240 PS bei 2100 U/min. Er besitzt keinerlei Elektronik, keinen Turbolader und ist extrem laut sowie schwer.
• M923A2: Nutzt den moderneren Cummins 6CTA 8.3. Das ist ein kompakterer 8,3 Liter Sechszylinder-Turbodiesel mit Ladeluftkühlung. Er leistet ebenfalls 240 PS (bei 2200 U/min), hat aber durch den Turbolader ein wesentlich besseres Drehmomentverhalten im unteren Drehzahlbereich, verbraucht deutlich weniger Kraftstoff und ist um hunderte Kilogramm leichter.

2. Kühlsystem und Peripherie

Aufgrund des komplett unterschiedlichen Motorblocks unterscheidet sich die Peripherie im Motorraum deutlich:

• Kühlsystem: Der A2 besitzt ein geändertes Kühlsystem (Radiator, Verschlauchung, Lüfterkupplung), um der zusätzlichen thermischen Last des Turboladers und des Ladeluftkühlers gerecht zu werden.
• Lichtmaschine (Alternator): Beim A2 wurde die Aufhängung und die Riemenführung der 24V-Lichtmaschine an den kleineren 8.3-Liter-Block angepasst.

3. CTIS (Reifendruckregelanlage)

• M923A1: Hat kein CTIS. Wenn du im Gelände den Reifendruck verringern willst, musst du aussteigen und manuell an jedem Reifen Luft ablassen.
• M923A2: Ist serienmäßig mit dem CTIS (Central Tire Inflation System) ausgestattet. Im Fahrerhaus befindet sich links vom Lenkrad ein Bedienelement, mit dem der Fahrer per Knopfdruck vier Geländestufen anwählen kann (Highway, Cross-Country, Sand, Emergency). Die Luft wird über spezielle, außen an den Radnaben sichtbare Schläuche und Ventile während der Fahrt reguliert.

4. Achsen und Lenkgetriebe

• M923A1: Verwendet die alten Rockwell-Standard Double-Reduction-Achsen (Übersetzung 6.44:1).
• M923A2: Verwendet neuere, optisch leicht veränderte Achsen von Meritor (ehemals Rockwell), ebenfalls mit einer Übersetzung von 6.44:1. Die inneren Bauteile der Achsen und auch das Lenkgetriebe (Steering Box) wurden im Detail überarbeitet. Die kompletten Achsbaugruppen lassen sich zwar untereinander tauschen, die inneren Einzelkomponenten (Wellendichtringe, Lager) sind jedoch herstellerspezifisch und oft nicht kompatibel.

5. Bremssystem und Modifikationen

• M923A1: Nutzt das klassische Air-over-Hydraulic-System (Druckluft steuert die Hydraulikzylinder der Trommelbremsen an) ohne jegliche Assistenzsysteme.
• M923A2: Besitzt im späten Rüststand modifizierte Luftleitungssysteme und wurde im Rahmen von US-Army-Sicherheitsnachrüstungen oft mit einem computergesteuerten Antiblockiersystem (ABS) versehen, was beim A1 (sofern nicht mühsam nachgerüstet) in der Form ab Werk nicht existierte.

6. Optische Erkennungsmerkmale am Fahrerhaus (Exterieur)

• Die Motorhaube: Da der Cummins 8.3 im A2 kleiner ist und einen Ladeluftkühler besitzt, sind die Luftansaugung und die Ausschnitte an der klappbaren GfK-Motorhaube leicht verändert.
• Die CTIS-Naben: Schaut man von außen auf die Felgen, erkennst du den A2 sofort an den markanten, runden Schutzabdeckungen über den Radnaben, aus denen die dicken Luftschläuche zu den Reifenventilen führen. Beim A1 sieht man nur die nackte, flache Radnabe.

Zusammenfassung für den Experten:

Der A1 ist im Prinzip ein alter M809-Truck mit neuer Karosserie, Automatikgetriebe und dicken Reifen (14:00 R20 Super Singles).
Der A2 hingegen kombiniert diese Reifen mit modernerer Motorentechnologie (Turbo statt Hubraummonstrum) und der komplexen, aber komfortablen Reifendruckregelanlage.

Das habe ich so heraus gefunden, da ich keines der Fahrzeuge in Natura im Hof stehen habe und alles aus dem Internet gezogen habe, kann sich da ein fehler eingeschlichen haben...

Hoffe ich konnte helfen.

MfG
Elektroman1975