Puch 230 GE springt kalt nur mit Starthilfe an, warm ohne Probleme

Hast du den Lufttemperatursensor unter dem Blechrohr zum Luftfilter geprüft ? wenn der nicht angeschlossen ist dann springt er auch nur wiederwillig an

GEBER-ANSAUGROHR

www.puch.at

Versuche doch mal, beim Sensor oder beim Steuergerät einen Widerstand anstelle des Sensors zu nehmen, bzw. messe den Widerstand des Sensors. Laut KI
Kalt (ca. 20 °C): ca. 2.5 kΩ bis 3.5 kΩ

• Handwarm (ca. 40 °C): ca. 1.0 kΩ bis 1.5 kΩ
• Betriebswarm (ca. 80 °C): ca. 250 Ω bis 350 Ω
• Heiß (ca. 90 °C): ca. 150 Ω bis 250 Ω

Damit würde ich annehmen, dass das KE-Steuergerät bei einem Kabelbruch von arktischen Temperaturen ausgehen würde.

Genauso hat der Kühlmitteltemperatursensor einfluss auf die Kaltstartanreicherung und die Kaltstartdüse

Zitat von Michl1975

Zitat von Friedrich

Hast du den Lufttemperatursensor unter dem Blechrohr zum Luftfilter geprüft ? wenn der nicht angeschlossen ist dann springt er auch nur wiederwillig an

https://www.puch.at/de/produkte-er…ber-ansaugrohr/

Soeben geprüft, die Kabeltülle ist zwar im Knick defekt, die inneren Kabel sind jedoch gut und ohne Scheuerstellen. Der Sensor sitzt ganz schön wackelig, aber das passt (leider) so weit, das wird es nicht sein, außer der Sensor wäre defekt, der scheint aber schon ein Mal getauscht worden zu sein, sieht nicht aus wie 35 Jahre alt

Geh einfach nach der Prüfanweisung vor . Prüfen geht durch messen . Das gilt für beide Sensoren. Und hoffen wir mal das du nicht an der CO-Schraube was geändert hast.

Messe auch die Leitungen zum Steuergerätestecker . Am besten geht das mit 2 Personen und einem Multimeter.

Ansonnsten fallen mir pinkelnde Einspritzdüsen ein sowie zu niedriger Kraftstoffdruck durch verschlissene Kraftstoffpumpen .

Kraftstoffilter könnte auch Clocked sein .

Der Geber Ansauglufttemperatur A0095426817 kostet bei Mercedes ca. 25€

Temperatursensor | A0095426817

FAE33503

FAE 33503 Ansauglufttemperatur-Sensor, – DAPARTO

Sensor Kühlmitteltemperatur A0065423417 ist auch nicht zu teuer

006 542 34 17 BEHR THERMOT-TRONIK, FAE | 0065423417 im AUTODOC Shop

Temperatursensor | A0065423417

Dann müsste er ja ganz normal laufen....

Irgenwas habt ihr übersehen. Habt Ihr die Unterdruckv

Ist das Ansaugsystem dicht . Ansauggehäuse des Mengenteilers(Gummi) ohne Risse ?Eventuell die Unterdruckvererschlauchung an der Drosselklappe vertauscht . Sind die Temperaturventile(Weiss) noch in Ordnung ?

Habt ihr alle Zündungskomponenten geprüft ?

Also, wenn ich das richtig verstehe:

• wenn man ein Signal auf das Kaltstartventil gibt, spritzt es Kraftstoff. Wenn man den Motor kalt startet, spritzt es jedoch nicht. Ich gehe davon aus, Du hast es nicht bei 40°C Außentemperatur versucht (+20 °C: ca 1–2s, > 35°C: 0s)
• Der Tempsensor funktioniert, zeigt die richtigen Widerstandswerte an

Ich denke, Ihr habt die Kabel von Sensor und KSV gemessen und auch festgestellt, dass das KSV kein Signal erhält. Dann bliebe ja eigentlich nur der Thermozeitschalter bzw das Signal vom Anlasser an diesen übrig. Ich habe jetzt nicht in den Schaltplan geschaut, aber vielleicht verfolgst Du dort mal die Kabel und schaust, ab wo Du das erwartete Verhalten findest

Also, der Benzinspeicher kann undicht sein , die Rückschlagventile der Benzinpumpen können hängen usw.

Zitat von Michl1975

Frage: hat jemand eine gute Adresse um den Mengenteiler komplett revidieren zu lassen? Also mit Staubscheibe und so weiter?

Du hast eine PN

Zitat von Opa

Zitat von Michl1975

Frage: hat jemand eine gute Adresse um den Mengenteiler komplett revidieren zu lassen? Also mit Staubscheibe und so weiter?

Du hast eine PN

mich würde auch eine gute adresse für solche spezialthemen interessieren.

Zitat von ghostbuster

Zitat von Opa

Zitat von Michl1975

Frage: hat jemand eine gute Adresse um den Mengenteiler komplett revidieren zu lassen? Also mit Staubscheibe und so weiter?

Du hast eine PN

mich würde auch eine gute adresse für solche spezialthemen interessieren.

Hast auch `ne PN

Ich beziehe mich mal auf Post 1:

Bei meinem Puch hatte ich ein ähnliches Verhalten. Der Fehler lag an einem defekten Überspannungsschutzrelais, welches keine Betriebsspannung für den Spannungswandler, der die Betriebsspannung für das Motorsteuergerät erzeugt, zur Verfügung stellte.

Vielleicht konnte ich helfen.

Ergänzung zu meinem Post: Ohne Motorsteuerteil funktioniert die KE-Jetronic nicht und der Motor läuft im Notbetrieb-Modus.

Also das Steuergerät muss schon angeschlossen sein!

Das kann man ja an der Diagnosesteckdose feststellen.

Durch ermitteln der Fehlercodes lassen sich so einige Fehler durch das Impulsverfahren ermitteln.das geht z.B. mit einer Leuchtdiode als optische Anzeige oder mit einem analogen Multimeter

Hier am Beispiel eines W124

Adresse für mengenteilerüberholung.

Google hat die hier ausgespuckt

Mengenteiler Instandsetzung