290 GD und Probleme geerbt

Gude aus Hessen,

ich habe kürzlich Schwiegervaters kurzen 290 GD (95PS) übernommen. Er hat nur eine Batterie, ist also die zivile Version, nur Hinterachssperre. Leider stand er viel draußen und wurde nur wenig gefahren. Es haben verschiedene Werkstätten daran geschraubt und so habe ich jetzt so einige Probleme, die behoben werden müssen.

• Springt aktuell nicht vernünftig an
• Motortemperatur geht unter Last bis kurz vor Rot
• Leuchtweitenregulierung ist defekt
• Kombiinstrument macht Probleme (Zeiger springen, Masseproblem?)
• Zentralverriegelnung geht nur sporadisch
• Kilometerzähler geht nicht
• Standheizung und Klima ohne Funktion
  

Das Auto steht nahe Bad Orb (zwischen Fulda und Frankfurt). Könnt ihr mir eine Werkstatt empfehlen, denen man so ein altes Schätzchen gut anvertrauen kann?

Viele Grüße
Markus

G Manufaktur hatte ich hier schon gelesen, sind knapp 370 Kilometer von hier.

handeule Danke! Habe Dich direkt angeschrieben.

Erstmal müsste er wieder starten. Klappt derzeit nur mit Startpilot / Bremsenreiniger.

Vorweg: Schrauben ist nicht meine Stärke und der G steht leider im Hof, Hebebühne o.ä. ist nicht vorhanden.

Was bisher war:

Aufgrund des Temperaturproblems wurde in einer Werkstatt das Thermostat getauscht und eine Leckage an der Dieselleitung (inkl neuem Vorfilter) behoben. War noch beim Schwiegervater.

Zuhause Luftfilter und Hauptfilter erneuert.

Nach ca 300 Kilomter in 2 Monaten sprang er nach dem Abstellen (Heck ist tiefer) in der Einfahrt nicht mehr an. Vermutlich war der Tank leer, was ich aufgrund der fehlerhaften Tankanzeige nicht bemerkte.

Nachgetankt, sprang er nur mit Startpilot an. Direkt 20 Kilometer ohne Probleme gefahren. Abgestellt und direkt wieder Startversuch, einwandfrei angesprungen.

Am nächsten Morgen wieder kein Starten möglich.

Fehlersuche begonnen. Diesel Zu- und Ablauf über einen Kanister, um den Tank als Ursache auszuschließen. Diesel kommt an der ESP an, an der ersten Einspritzdüse aber nichts mehr. Also funktioniert die Niederdruck-Förderpumpe.

Den Unterdruckschlauch zur Dose habe ich abgezogen, keine Änderung.

Habt ihr eine Vermutung bzw Tipp?

Ja, der O-Ring ist da. Beim Filter waren zwei dabei, da gibt es vermutlich verschiedene Ausführungen der Hohlschraube. Habt ihr zufällig die exakte Bezeichnung / Maße für den Dichtring? Bin erst am Sonntag wieder zuhause, dann könnte ich den schon vorher besorgen.

Das mit dem Luftziehen passt aber ganz gut. Aber warum fördert die ESP jetzt nichts mehr? Eigentlich ist doch kein Entlüften notwendig.

stvo0709 WIS ist Werkstatthandbuch? Standheizung war nachgerüstet, Klima weiß ich nicht.

Hallo Wolfgang,
klingt logisch, aber auch bei mehr als 20 Grad plus? Und müsste dann an der leicht geöffneten Einspritzdüsen nicht trotzdem Diesel austreten? Die Kontrollleuchte fürs Vorglühen im Kombiinstrument tut es allerdings nicht.
Viele Grüße