ja meniem Cayenne Turbo hatt auch einem verbrauch von 20 liter..........hahahahaha.
Aber Joerg hatt recht, einem SUV wiegt 2.0 bis 2.5 tonnen und hatt schon einem verbrauch von 15-18 liter, also die Borgi's fahren relativ guenstig.
und auch die Hochstgeschwindigheit von einige unsere forum mitglieder liegt auf gleichem nivo wie heutige SUV's
Berry
Letztes Jahr von Willich bis Berlin mit meinem zivilen B2000 15 Liter auf 100 km bei 6,5 Stunden Fahrzeit mit einer Tankpause und einer Essenspause. Geschwindigkeit konnte ich nur schätzen-muss aber schon schnell gewesen sein,so wie die LKW`s vorbei flogen. Vorteilhaft war da auch wohl das fehlende Zwischengetriebe und die damit längere Übersetzung.
Sonst in Berlin auch mit Innenstadtfahrten (Stau und Stop and Go) nie über 20 Liter.
Holger
PS
Der alte Suzuki 410 meiner Frau hatte einen Verbrauch von 12-14 Liter bei sage und schreibe 45 PS.
ZitatAlles anzeigenOriginal von Rhombus
Wie hast du die Zündung eingestellt ??
Roman
mach ich mir immer ganz einfach, wie in meiner Rep-Anleitung beschrieben,
man drehe den ersten Zylinder mit der Kurbel auf OT (Markierung Schwungscheibe)
Verteiler öffnen und soweit lösen, das er sich gerade bewegen lässt, dann einen Leitungprüfer zwischen Masse und dem Unterbrecher klemmen, und den Verteiler soweit gegen den Uhrzeiger drehen, bis die Lampe gerade anfängt zu leuchten....
anschließend wieder festschrauebn, fertig
Man kann's natürlich auch mit nem Stroboskop, nach den eigeschlagenen Markierungen oder Augenmaß, nach Gehör, nach Geführl, mim Bosch-Dienst, der Omma, dem Nachbar, oder wehm oder wie auch immer machen, aber ich bin damit bis jetzt immer wunderbar gefahren, technisch einwandfreier Verteiler vorausgesetzt...
Wobei ich der erste wäre der trotz Elektronik-Phobie sofort eine elektronische / kontaktlose Zündung einbauen würde....gibts sowas eigentlich fürr den B2000 ?
Gruß Philipp
Hallo Rhombus,
also das mit der Zündung interessiert mich wirklich, wie funktioniert das dort dann mit der Unterdruck.- bzw.Fliehkraftverstellung ? Bleibt die erhalten ?
Mit dem so stark unterschiedlichen Laufverhalten zwischen Normal und Superbenzin kann ich mir eigentlich nicht erklären, bin auch schon mit Super gefahren, aber kann mich nicht errinnern das er dann irgendwie besser oder schlechter lief... dann müsste er ja mit V-Power und wie die ganzen Sachen heißen noch besser laufen, wobei ob ich nun mit 30 oder 33 km/h bei uns die Berge hochschleiche, ist dann auch wurscht....
Gruß Philipp
Philipp, wie bei einer elektronischen Zündung die Zündverstellung funktioniert würd mich in der Tat auch mal interessieren und wie man die Grundeinstellung vornimmt. Vielleicht liegt hier auch der Fehler, so dass die Zündung bei Roman mehr auf Spätzündung steht und er so mit Super besser läuft.
Gruß Jan
Moin,
besser spät als nie:
Verbrauch bei meinem B522AD mit dem großen MKW-Kasten hintendrauf zwischen 15l (Sommer) und 17l (Winter) Diesel.
Rekord 9,8l/100km auf der A1 von Hamburg nach Lübeck mit SW 7bft.
Verbrauch ist mit 10,5R20 genauso wie mit den 6,50-20, die ich anfangs hatte.
Gruß
Andreas
Elektronikzündungen
Hallo,
spiele seit zwei Jahren intensiv mit dem Gedanken einer Elektronikzündung.
Auslöser war ein sehr guter Bericht/Test in der Oltimer Markt 11/2005.
Diese Anlagen haben ab ca. € 100.- gekostet.
Mein persönlicher Favorit sind die Anlagen von Laubersheimer.
Einfach aus liebe zur Handwerklichen Perfektion!
Folgende Adressen habe ich ( 2 Jahre alt!)
- Stewart Zünd- und Abgastechnik bobstewart@onlinehome.de
- Buttkereit Autotechnik www.ignitor.de
- Ammon-Technik www.ammon-technik.de
- Silent Hektik www.silent-hektik.com
Und mein Favorit: 
- Elektrotechnik Werner Laubersheimer www.laubtec.de
Gruß
Klaus
Die Laubersheimer ist im Grunde nur ein elektronischer Ersatz für den
Unterbrecher. Das Ding ist aber sehr gut gemacht. Aus dem vollen Alu
gefrästes Gehäuse mit einer LED für den Zündzeitpunkt.
Man baut eigentlich nur den Unterbrecher aus und die laubersheimer
als ersatz dafür ein. Ein Magentring auf der Zundverteilerwelle steuert
den Nährungsschalter im Alugehäuse an und schaltet damit die Zünsspule.
Mehr ist das nicht. Durch das bessere Schaltverhalten ist der Zündfunke
kräftiger. Zündkondesator braucht man auch nicht mehr.
Ich selber hab ne Petronix verbaut. Ist etwas teuerer dafür aber schlechter
gemacht 
Halt n Plasitk Kisterl... Bin aber trotzdem sehr zufrieden.
Der Kleine läuft seit dem das Ding drin ist viel besser.
5 grad vor ot und gut wenn ich das jetzt recht in erinnerung habe! 
Tach zusammen.
Irgendwie scheint Ihr alle TDI - Borgwards zu besitzen.
Meiner braucht mindestens 23 ltr - bei der letzten Winterfahrt warens auch mal 35 ltr - da war ständig der Vergaser vereist.
Beschleunigung ist bei meinem mit dem P 100 Vergaser sehr zufriedenstellend.
Höchstgeschwindigkeit - egal mit welchem Vergaser
liegt meistens knapp unter 100.
An LKW vorbeizischen ? Von wegen.
Bin froh, wenn ich deren Tempo mithalten kann. Bergfreudigkeit mit P 100 Vergaser ist sehr überzeugend. Im Schnitt fahre ich Steigungen einen Gang höher.
Wenn jetzt der Hinweis auf Kompression prüfen kommt - lieber nicht.
Bin froh, dat dat Ding läuft.
Allerdings hat mich der Beitrag von Matze etwas stutzig gemacht(Auspufftrümmer im Endrohr). Demnächst wird gesamte Auspuffanlage ab Krümmer erneuert, kerniger Klang inclusive.
Schraubergrüße, Stefan
hallo
ich hatte bestenfalls mit 10ner reifen 14,6l auf der autobahn bei 90 mit meinen
rot-weissen funkkoffer.
beim diesel mit strassenreifen und ohne allrad 10,5l.-15
mein 522 mit großen koffer und 12,5er reifen nimmt 20 liter ohne sich zu
schämen 
beim 555 mit den kurzen achsen war ich bei 16-20
der 4500 mit den langen nimmt nur 13-15
grüße
Hallo Jungs
21 Liter ist doch schon zu viel bei kombiniert oder ? Wie bekomme ich den Verbrauch Runter
21 Liter ist doch schon zu viel bei kombiniert oder
Ich habe in meiner Anfangsphase auch nicht weniger als 20 l hinbekommen, würde aber sagen, daß im Modus "kombiniert" der Einfluß des Fahrers erheblich ist.
Von daher mal verschiedene 'Sportlichkeiten' testen, ob sie sich signifikant bemerkbar machen.
Ansonsten schadet es nicht, wenn Vergaser und Zündung in good condition sind.
Gruß
Peter
Moin,
im Stadtverkehr/Kurzstrecken hat sich meiner auch wieder bei
20/21l eingependelt.
Versuche halt immer mitzuhalten.
Ist aber grade beim Thema beschleunigen sehr spritfressend.
Lange Strecken, gut ausgebaute Landstraße landest Du bei 16/17 l/100km.
Also, alles gut mit Deinem Verbrauch.
Gruß
Klaus
So
ich bin heute mit einem Vollen Tank los gefahren " so getankt das der Hahn selber dicht macht",
bin 135 Km gefahren und habe 25,86 Liter Verbraucht , das macht einen Verbrauch von 19,15 liter auf 100km
und es ist vom 30-70 km/h dabei gewesen sowie schnellstrasse Bundesstraße und Stadt !
Also doch in Ordnung
warum das alles ? Ich musste zum TÜV nord in Wilhelmshaven weil meine Versicherung ein Wertgutachten haben will .... ist neu seit dem 1.9.2015
der Spaß kostet mal ebend 180 plus MWST
Ich musste zum TÜV nord in Wilhelmshaven weil meine Versicherung ein Wertgutachten haben will .... ist neu seit dem 1.9.2015
Hi,
wollten die unbedingt eins vom TÜV Nord oder bist du nur nicht auf die Idee gekommen daß das auch jede andere Prüforganisation oder (fast) jeder freie Gutachter machen kann?
Und bist du nicht auf die Idee gekommen, die Versicherung zu wechseln ?
Madau hat sowas noch nie von mir verlangt.
19 - 22 Liter in der Stadt, sprich : Kurzstrecke, viele Ampelstopps, Beschleunigungsorgien, weil Scheintote vor einem `rum oxidieren, sind normal.
Auf der Landstraße mit 80 waren dann auch mal 16,8 Liter drin.
Gruß Jozi.
Meine Pritsche brauchte auf der Tour Eifel-Unna bei maximal 85 und überwiegend Autobahn unter 20 Liter auf 100 ... also im Normbereich...
Jens
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