So,nun war es soweit...habe den Feiertag genutzt,um das Alte Fahrerhaus an meiner Emma zur demontage vorzubereiten. :thumbsup:
Habe immerhin die Luftleitungen zu den Luftdruckmessern,die Hebeleien von Verteilergetriebe und Untersetzung und die Tritte mit den Feuerlöschkästen abgeschraubt.Den Kabelbaum zu den Hinteren Stromabnehmern habe ich auch markiert und gekappt und dabei festgestellt,Dass ich noch sehr viel Spass kriegen werde ,da die Kabelbäume von FH Feu und FH Alt andere Kabelfarben haben...Es lebe die Norm... :| :| :| .Ansonsten jede menge Kleinkram,den ich auch noch abgeschraubt hatte.(Bremstrittplatte nebst unterbau,Kupplungspedal u.s.w.) 
Anstehen tut jetzt noch Lenksäule,die Hydraulische Federspeicherlösevorrichtung und Kabinenaufhängung,sowie Frontmaske,um mehr Platz zum "rausschwenken" zu haben.Ach ja...den Frostschutzpümpel vonner Bremsanlage nicht vergessen und diverse Kabel Anlasser und Lima ,denk ich... 
Wenn alles klappt hab ich's nächstes WE runter und kann erstmal alles Technische vom Alten aufs Neue Haus umbauen...solange es noch unten ist...bin gespannt,was die Schrauberei noch so bereithält... 
Beginn Fahrerhausumbau...
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na, was macht der fahrerhaus umbau??
was machst du mit dem alten? restaurieren und einmotten, oder gegen bares dem schrotti geben??? -
Servus,
würdest du bitte Fotos vom Umbau machen und uns diese für einen eigenen Button auf der Homepage zur Verfügung stellen?
Danke dafür schon mal im voraus und allzeit gute Fahrt!
Hans
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Schon interessant, das ist der mittlerweile fünfte Fahrerhaus-Umbau (meinen eigenen mitgerechnet) wo ich erfahre daß die Kabelbäume nicht kompatibel sind...
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tach...
bisher nix passiert,aber ich versuch dieses wochenende nochwas zu bewegen... -
Moin Moin
bin auch gerade dabei das fahrerhaus zu demontieren ums mal wieder schick zu machen...
Wie habt ihr / du das olle Lenkrohr abbekommen da ist unten ja sonne Mutter dran die es ein Stück weit nach oben drückt.aber dann???
Weiter bin ich noch nicht gekommen wies in der TdV steht "einfach nach oben rausziehen" gehts auf jeden Fall nicht...
Gruss Rasmus
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Hallo,
Lenkradmutter entfernen, Lenkrad mit abzieher abziehen, Hupenkontakt abnehmen, Ölbehälter der Servolenkung abschrauben, Schelle am Mantelrohr der Lenkung unten lösen... diese am rohr etwas nach oben schieben, dann das Mantelrohr durch leichtes links und rechts drehen (am besten zu zweit) soweit nach oben ziehen bis das Kreuzgelenk der Lenkstange freiliegt..diese lösen und die lenkstange nach oben rausziehen.. anschließen die Gummimanschette oben lösen und das Mantelrohr noch oben rausziehen.... und fertig (so einfach ging es bei mir)
Grüße Robert
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Hallo
Kann da auch momentan nicht weiterhelfen,da ich bei mir noch keinen Handschlag getan hab...
:S -
Klappt so aber nur bei Fahrzeugen mit Servolenkung... bei den älteren Modellen muß wenn ich mich recht entsinne das Lenkgetriebe mitsamt der Lenkung nach unten rausgenommen werden.
Ist schon ein paar Jahre her... so neun oder zehn :whistling: -
Warum baut man sein Fahrerhaus überhaupt um? Weil das alte verottet ist und man es nicht mehr retten kann ??? Oder hat ein neueres Fahrerhaus gegenüber dem Alten irgendwelche vorteile ?
Grüße Ben
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Vorteile?
Ja, deutlich weniger Rost
Gerade bei Fahrzeugen der ersten Baujahre ist oft nicht nur das Blech, sondern auch der Unterbau (Vierkantrohre und Profile) ziemlich angegriffen. Wenn man es vernünftig machen will ist ein Fahrerhausumbau einfacher als die Restaurierung des alten Fahrerhauses, normalerweise ist der Umbau an einem Wochenende zu schaffen... -
Stimmt...weniger Rost...oben Erwähnte Vierkantrohre z.b. waren bei meiner Hütte nur noch 2 Kant -Winkeleisen...Das wär ne Schweisserei geworden
...Ansonsten denk ich keine Vorteile... -
Moin
Also ich wills mir mal von unten anschauen um einen Überblick zu bekommen ob es noch lohnt zu restaurieren oder obs ein neues sein darf...
Ach ja und wenn ichs dann ab habe nutze ich den Platz um das Getriebe gegen ein schnelles zu tauschen :thumbsup:
Gruss Rasmus
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Hallo
Ich genieße die Kraft im letzen Gang ( auch wen ich nur 69 km/h Spitze habe ) , im vergleich zum AL 28 .
Was der Emma fehlt wäre ein acht gang Getriebe . Nach den fünften den sechsten bis 50 km/h , den siebten bis 70km/h und den achten bis 85-90 km/h .
Ansonsten , man halt Zeit , wen man mit der Emma unterwegs ist .
Gruß
Oli -
Moin Moin
Es geht mir eigentlich nicht so darum mit der Emma irgendwelche Rekorde aufzustellen, sondern vielmehr darum den Lärmpegel bei 60-70 auf der Landstarsse zu senken dann könnte man sich quasi ohne anbrüllen unterhalten...
ok einmal werd ich schauen was sie kann aber wie gesagt Hauptgrund ist Lärmpegelreduzierung
Gruss Rasmus
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Lärm?konnte ich nicht entdecken,an dem Auto...
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Lärm ist das was entsteht wenn man mit dem Auto fährt
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@ Don
Ich heul doch schon
Sag mal warst du eigentlich in Eutin dabei mit deiner Emma???
Gruss Rasmus
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Ja, war ich... mit der Emma mit ziemlich viel ziemlich originalem Rost
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