Welche Viscokupplung kaufen?

ich kann dir eine verschachern- gebraucht, aber in ordnung 50 euro + 6 euro versand
gruss matze tel. 0163/9717753

Zitat von BLG-60

Oder hat jemand einen Vorschlag, eine immer schwergängige Kupplung zu reparieren?

Hallo,

das Thema finde ich interessant.
Auch bei meinem Puch ist die Visco-Kupplung nicht wirklich "leichtgängig".
Man kann aber bei stehendem Motor den Lüfter mit einer Hand drehen.
(Ob man ihn bei laufendem Motor auch mit einer Hand anhalten kann, will ich aber nicht ausprobieren )

Muß der Lüfter bei kaltem Motor denn überhaupt still stehen, oder dreht er immer mit?
Gibt es da eine zuverlässige Prüfmethode, ab wann die Visco-Kupplung im Eimer ist? :?:

In den techn. Unterlagen lese ich nur vom Ausfall der Visco-Kupplung mit Stillstand des Lüfters.
In diesem Fall soll der Lüfter mit einer umgebogenen "Blechlasche" fest mit der Welle verbunden werden,
um eine permanente Kühlung zu erreichen.

Bei alten Autos war der Lüfter auch starr mit der Welle verbunden und lief immer voll mit...

Was ist jetzt richtig :?::?::?:

Ciao
Snoop

Eine gebrauchte funktionsfähige Viscokupplung habe ich auch noch abzugeben. 40,- Euro bei Selbstabholung. Oder eben plus die gewünschten Versandkosten. Ein Tausch gegen neuwertige Tarnscheinwerfer und ein Tarnleitkreuz ginge auch.

MOMANANI

soweit ich es kenne, ist die lüfter-visko bei kaltem motor immer etwas schwergängig
man kann immer den lüfter von hand drehen

wenn der motor warm ist, sollte das deutlich schwergängig sein

Zitat von Snoop

Auch bei meinem Puch ist die Visco-Kupplung nicht wirklich "leichtgängig".
Man kann aber bei stehendem Motor den Lüfter mit einer Hand drehen.

Das ist richtig so. Bei kaltem und stehendem Motor soll sich der Lüfter mit etwas Wiederstand drehen lassen. Aber nicht so leicht das er vom anstoßen noch eine Runde alleine dreht.

(Ob man ihn bei laufendem Motor auch mit einer Hand anhalten kann, will ich aber nicht ausprobieren )

Würde ich bei meinem Auto auch nicht probieren wollen. Geht aber.

Muß der Lüfter bei kaltem Motor denn überhaupt still stehen, oder dreht er immer mit?

Er dreht immer mit weil er auch bei kaltem Motor durch die vorhandene Reibung mitgenommen wird.

Gibt es da eine zuverlässige Prüfmethode, ab wann die Visco-Kupplung im Eimer ist? :?:

Wenn du den warmen Motor abstellst und den Lüfter leicht drehen kannst, dann ist er hin. Oft sieht man auch eine Spur vom ausgelaufenen Viscoöl.

In den techn. Unterlagen lese ich nur vom Ausfall der Visco-Kupplung mit Stillstand des Lüfters.
In diesem Fall soll der Lüfter mit einer umgebogenen "Blechlasche" fest mit der Welle verbunden werden,
um eine permanente Kühlung zu erreichen.

Das Überbrücken der Kupplung mit Hilfe des Kronenblechs ist richtig. Sollte aber nicht ewig gefahren werden. Der Motor erreicht mit überbrückter Kupplung viel langsamer seine Betriebstemperatur, hauptsächlich im Winter, wenn überhaupt.

Bei alten Autos war der Lüfter auch starr mit der Welle verbunden und lief immer voll mit...

Der G ist halt kein altes Auto, wird ja heute noch gebaut. Alte Autos brauchten im Winter einen Karton vorm Kühler usw.. Kühlung nur bei Bedarf soll Sprit sparen, die hohen Teilekosten für gutes Einkommen bei Mercedes sorgen.

Was ist jetzt richtig :?: :?: :?:

Richtig? Was ist bei uns Militärfahrzeugfreunden schon richtig????

Ciao
Snoop

MOMANANI

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Hi M,

herzlichen Dank für die ausführlichen Antworten. :thumbup::thumbup::thumbup:

Ciao
Snoop

Zitat von BLG-60

Danke an alle für die Tips und Angebote, habe mir schon eine Kupplung organisiert.

Viele Grüße, Jens

Welche hast du denn genommen, hoffentlich nicht die Geri? Die gibt´s nämlich nicht.

Viel Glück

MOMANANI