Hallo zusanmmen
Bin an der Totalsanierung meines 181'ers. Nun möchte ich die Achswellen von der Kupplungs-/Getriebeeinheit lösen (Pendelachser).
Leider gibt es keine Rep.-Anleitung für den 181'er, wo dieser Vorgang beschrieben wird. Beim Käfer und Bus sehen die Achswellen leicht anders aus. Beim Kübel hat's an der Achswelle noch eine Reibhalbschale angeschweisst, diese hat's beim Käfer und Bus nicht. WIe bringe ich die Wellen ab? 
Besten Dank für die Hinweise
Gruss
Google mal danach: repleitfaden_typ2_59_kapitel_H.pdf
Hilft vielleicht weiter.
Gruss!
Anbei zwei Bilder...........
das eine von der Pendelachse Typ 2 57 BUS und das andere des VW 181. Man beachte die Halbschale am Achsrohr des 181. Diese fehlt beim Bus und Käfer, daher kommt man nicht an die Spannringe, um die Achswelle zu lösen..........
Seltsam dann hab ich in meinem kübel wohl ne pendelachse vom Bus verbaut?
Hast aber die Vorgelegedeckel und Lager schon abmontiert oder? denn als erstes muss das Achsrohr runter bevor du die Welle wegbaun kannst.
Hab ich bei meinem erst gemacht. Wenn ich gewusst hätt wie aufwendig des is hätt ichs gelassen...
ich schreibs mal schrit für schritt (aus dem kopf, ich hoffe, nix zu vergessen 
):
1. rad abbauen
2. zentralmutter der achswelle entfernen
3. bremsbeläge soweit zurück stellen, dass sich die bremstrommel entfernen lässt
4. bremstrommel entfernen
5. bremsbacken entfernen
6. radbremszylinder entfernen
7. lagerdeckel entfernen (vier schrauben, 14mm schlüsselweite)
8. bremsankerplatte abnehmen
9. vorgelegedeckel-schrauben entfernen und die schrauben vom federschwert entfernen.
10. vorgelegedeckel entfernen (hoffen, dass das radlager gut runter geht )
11. zahnrad von der achswelle entfernen
12. stabipendel lösen
13. achmaschette lösen, damit sie sch auf dem achsrohr verscheiben lässt
14. kleinen deckel (den auf dem die achsmanschette sitzt) lösen und zrück ziehen
15. rohr abziehen, ev. mit nem gummihammer vorsichtig schläge auf die welle in richtung getriebe geben und gleichzeitig am rohr ziehen.
16. sprengring im differential entfernen
17. welle ziehen
18. gleitsteine heraus nehmen und (WICHTIG!) so markieren, dass sie möglichst wieder wie vorher mit der welle gepaart werden
ist sehr umständlich und zeitraubend. sollte es nicht zwingend für irgendwelche reparaturen nötig sein, empfehle ich die ganze sache immer zusammen zulassen! lieber nen zweiten (und dritten) mann dazu holen und das getriebe komplett mit beiden vorgelegen ausbauen.
und was macht man wenn das äußere lager nicht
runtergeht??? ich wechsel gerade bei mir die radlager ubnd das äußere
will nicht runter....
(hoffen, dass das radlager gut runter geht
ich würde es mal mit wärme, genau auf den inneren lagerring versuchen.
gut, das probier ich jetzt sofort aus! danke!!!
mit warm machen war nix... hab da aber eine andere, brutale, lösung gefunden... hab an das kaputte lager einfach zwei schweißpunkte dran gemacht und nen abzieher angesetzt... nicht gerade die feine englische art, aber es hat geklappt... ich weiß, das sicher irgendwer rummeckern wird wegen schweißen und lager, aber das lager ist doch eh schrott...
nö, da gibts nix zu meckern 
hier heiligt ganz klar der zweck die mittel
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